金丽华 饶岳成
（浙江省隧道工程集团有限公司 浙江 杭州 310030）
摘要：文章结合丽水市生态产业聚集区水阁至腊口公路工程前垟大桥第五、六跨高速施工实例，经过周密安排，且相关方案经高速主管部门批示，通过交通导行、防护棚架等措施，从根本上保证了跨高速工程的顺利实施，达到了安全零事故，对高速运营影响最小等预期效果。
关键词：前垟大桥、跨高速、封闭、防护棚架
1、工程概况
丽水市生态产业聚集区水阁至腊口公路起点位于莲都区水阁街道岑山村附近，接S328（原53省道），前垟大桥设计桥宽40m，上部结构为（3*35+3*35）m先简支后连续预应力砼T梁结构。下部结构0#桥台采用肋板台，6#桥台采用U型台，5#为薄壁墩，其余为柱式墩，6#桥台为扩大基础，其余为桩基础。
前垟大桥5#薄壁墩位于丽龙高速公路中央分隔带上，墩身中央分隔带范围内设置SS级防撞护栏对桥墩进行防护，并在跨高速公路的第五、六跨处设置防抛网，共长140m。
2、施工安排
本工程跨高速主要施工内容为桩基、承台、薄壁墩、盖梁、T梁及防撞墙。
桥梁工程由两个作业队承担，一队负责基础、下部结构，二队负责上部及桥梁附属工程（含T梁预制），两队形成流水作业，切实保证质量、进度要求。施工时，大桥下部结构尽量在冬季来临之前施工完毕，以减少施工难度，施工顺序为 ：桩基施工→承台施工→墩柱施工→护栏施工→盖梁施工→梁板架设→连续梁施工（含预应力）→桥面附属施工。
表1前垟大桥跨丽龙高速施工内容及参数一览表
.png)
2.2施工方法
前垟大桥5#墩桩采用冲击钻成孔；承台施工时采用机械开挖，人工清底，定型钢模或土模施工；墩柱盖梁浇筑时采用定型钢模；本桥桥梁上部结构为后张法预应力砼T梁，梁长35m，共分左右两幅，每幅每跨8片，跨高速段为前垟大桥第五、六两跨，总计32片，梁板采用预制场预制，运输至现场架桥机架梁；桥面施工为桥梁湿接缝施工，铺装层施工，防撞墙施工：1、湿接缝采用挂板施工法；2、铺装采用滚动梁施工；3、防撞墙采用定型钢模施工。
2.3桥梁施工总体计划安排
项目部充分考虑高速公路的正常运营，以高速公路运营的影响最小化为原则，遵循先跨高速外围段施工，再跨高速段施工，即：前垟大桥基础、下、上部结构完成后（不含5#墩）再进行5#桩基、下上部结构施工，其次为桥梁附属工程施工（主要为防撞墙）。
为确保高速公路运营安全，项目部在对前垟大桥跨高速公路施工前，向高速公路主管部门上报交通疏解方案，方案批示后，实施高速公路封闭疏导施工。
表2跨丽龙高速桥梁施工时间计划表
.png)
3、防护棚架
3.1防护棚架设计
防护棚架基础采用100×50×2100cm的混凝土条形基础(单侧，总长42m)，强度等级C25，基础两端设混凝土防撞墩，宽度与基础宽度相同。立柱采用φ600mm钢管，下端与基础顶预埋钢板焊接。钢管柱顶部设置I32a工字钢纵梁，纵梁为I32a工字钢，间距2米布置，纵梁顶上铺[14a槽钢做分配梁，间距为1.0m，由纵梁上的φ16定位钢筋定位。其上铺2cm厚竹胶板封顶，竹胶板用铁丝连接固定。竹胶板上再满铺白铁皮（防水和防火功能）。防护棚顶部顺拟建道两侧设置防护栏，防护栏采用φ50mm短钢管与[14a槽钢分配梁焊接，高度50cm，布置间距1m，并立彩钢瓦进行全封闭，彩钢瓦与短钢管之间采用铁丝固定牢固。
防护棚采用与丽龙高速斜交方式搭设，棚架净跨为9m、净高为5.5m，横向宽度为21m，满足安全行车要求。防护棚上设置限高及禁止超车、禁止调头各种等反光标志。在防护棚前后10米范围内设置混凝土防撞墩并设置警示标志。内设置照明灯，在门框（来车方向）涂刷红白相间的反光油漆，并设置频闪灯。
3.2安全验算
3.2.1荷载取值
1、施工荷载按2.5 KN/m2取值。
2、风荷载：0.1KN/m2
3、[14a槽钢自重：0.15KN/m
4、I32a工字钢自重：0.53KN/m
5、荷载冲击系数1.2
3.2.2验算结论
经验算可知，前垟大桥第5、6跨防护棚架设计满足受力要求。
4、高速道路运营保证措施
1、施工期间服从交警大队管理，因交通疏导需要无条件予以停工配合，确保交通畅通。
2、凡在高速公路上进行施工的人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作装。作业人员不得在控制区外活动或将任何物体至于控制区以外。
3、上路作业必须按照规范及施工方案要求设置相关标志，并派专人负责维护交通。现场交通维护人员及班组长佩备对讲机，方便紧急情况时及时联系。
4、在上路作业前，必须对所有人员进行安全教育，让其了解高速公路作业的安全措施，紧急情况时知道交警、路政及项目部负责人的电话号码，能及时联系。
5、适当增加“减速慢行”的警示标志，与限速标志配合使用，每道限速标志附近设置三道“减速慢行”的警示标志，安全警示标志尺寸及材质必须符合规范要求。在封闭区前端设置防撞桶等软隔离设施，起到缓冲作用。
6、跨路桥梁施工须占用和围蔽道路施工时，维持路面足够通行宽度，确保车辆能顺利交会。占用和围蔽地段设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯并有足够的照明设备，保证行车和施工安全。夜间施工时照明设施的高度不得超过围挡高度。
5、完成情况
本工程前垟大桥跨丽龙高速施工开始于2018年2月22号，结束于2018年9月30号，总施工时间为214天，通过交通导行及防护棚架等措施，实现了安全零事故，同时达到了对高速公路运营影响最小化的效果。
6、结束语
随着各地路网密度的不断提高，大量跨越已运营高速公路的桥梁建设工程日益增多，桥梁方案的选择尤为关键。如何在工程顺利施工的同时确保工程质量、安全，并减少对高速公路的影响需对各方因素作综合考虑及详细安排。前垟大桥5、6号墩的施工成果取得了项目各方单位及高速管理部门的一致认可，技术经济效益和社会效益非常显著，可为今后类似工程情况跨高速施工提供一定参考。
参考文献：
【1】丽水市生态产业聚集区水阁至腊口公路工程（第一合同段）两阶段施工图设计
【2】郑文富.浅析跨高速公路施工影响的实际[J].河南建筑2018.04