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摘要：科学技术的快速发展，为实现铁路车站计算机联锁系统工程软件的安全生产提供了重要保障。行业工作者依据铁路信号运用管理办法及相关安全评估标准，在软件生产环节制定一系列优化措施：针对工程软件设计、编制环节存在的问题，提出有效解决方案；结合工程应用经验，通过采用双套校核机制减少软件人员在数据编制时的错误，提高软件的安全性和可靠性；依据软件生产流程控制特点，采用信息管理系统、开发联锁数据自动生成工具应用到软件生产中，提高软件生产效率。研究表明，上述优化方案应用于联锁工程后效果良好，可有效提高联锁软件的生产效率和安全性。
关键词：计算机联锁；软件；质量管理
引言
铁路运行必须要保证安全性和高效性，因此科学控制各种铁路信号，合理控制铁路的进站、出站、调轨等职能是非常重要的任务。特别是现代化计算机联锁在铁路车站运营中提供的技术支持，需要保证良好的利用和延续，因此针对设备的维护和管理工作是必不可少的。
1计算机联锁系统的概述
1.1计算机联锁系统的定义和功能
计算机控制系统可以对计算机联锁系统进行有效地利用，并且对于计算机联锁系统的软件和硬件进行组合。对于铁路信号、铁路进路和岔道来说，都存在相应的联锁关系。并且它可以随时录入相关的操作命令和信息，不仅如此，逻辑系统还可以对这些数据进行及时的分析和计算，把他们传递到相应的执行机构中，这样不仅可以使信息有效地进行传输，还可以使计算机快速地进行处理，而且在处理过程中具有较好的备份和联网能力，这对于计算机联锁系统来说会产生一定的积极作用。
1.2计算机联锁系统的特点
1、具有实时性。在进行计算机联锁系统的过程中，要对信息进行及时的输入和输出，这样才能够更好地对信息进行有效的判断和不断地对信息进行更新和完善，从而可以保证信息在传输的过程中具有一定的安全性。2、具有功能扩展性。计算机联锁系统与传统的联锁系统是不一样的，对于计算机联锁系统来说，它可以给客户提供良好的操作界面，并且还可以提供一些与系统有关的解锁功能。不仅如此，对于出现通信功能出现故障后，它可以进行远程的诊断和修复。3、具有经济性和结构模块标准化。对于计算机联锁系统来说它的生产成本是比较低的，因此利用计算机联锁系统可以减少成本的付出，而且不同的领域对于计算机联锁系统的要求也不一样，因此计算机联锁系统就具有了标准化的特点。
2计算机联锁设备及其在铁路信号工作中的应用
2.1计算机联锁设备
计算机联锁的构想与实现是基于社会需求和处理器核心技术的进步而形成的，并且在网络、通信、储存、处理等能力的不断优化过程中获得了更强大的功能和更广泛的应用。特别是在铁路行车方面，计算机联锁成为信号管理的核心。组成联锁系统、实现联锁功能的重要设备更是发挥了不可磨灭的作用，主要包括信号机、转辙机等室外执行设备，显示器、处理器、检测机等计算机控制设备，以及电气电力设备等。不同车站和企业，设备的组成和利用方式也不同，但工作原理都比较相似，均是基于人机对话层、联锁层、执行层的建立而完成的。工作人员可以通过计算机和大屏幕对铁路状态进行控制，并通过代码输入使联锁层展开相应工作，联锁层除受到人工命令的控制外，还要自行接收信号灯、道岔等的反馈，以此实现全自动的联锁设备控制。
2.2计算机联锁设备在铁路信号工作中的作用
更加安全、高效、稳定、便捷是计算机联锁相比以前人工、机械、电气控制的优势特点。在针对铁路信号的变动管理环节中，计算机联锁设备可以准确地执行系统命令。
各类设备经由光纤连接，技术能力已经达到较高水准，减少了人工在中间过程的参与，可以完全依靠计算机系统对信息进行处理。此外，计算机联锁与电路控制相互搭配，对于铁路信号的运行设备还可以进行及时检测，准确判断设备的瞬时故障和间隙故障，提高了管理人员的工作效率。工作人员可以快速、针对性地修复故障，这在保证铁路安全，节约人力成本方面有着重要贡献。
3接口设计优化方案
3.1问题分析
因工期及信号设计涉及诸多专业等因素，联锁图纸资料往往不是一起提供给联锁软件生产方，造成设计资料提供的不连续性。此外设计接口配线存在人为出错，未及时校验审核，导致联锁设备到现场开通调试时才发现问题，影响设备开通使用。设计方对于车站所提出的设计要求，尤其是对车站特殊应用场景、特殊作业要求、特殊接口电路等设计，联锁接口设计人员未做充分分析或由于个人经验、沟通不足等因素，导致联锁标准制式软件不能满足功能需求。
3.2优化方案
工程接口设计主要负责软件输入数据的生产工作，软件的正确性直接取决于输入数据的准确与否，是软件生产的源头。针对接口设计所涉及的问题，应从资料审核与人员结构2个方面解决：（1）设计资料的审核工作是软件编制的前提，接口设计人员加强与设计方及时沟通，对资料的完整性、内容的准确性加强审核力度。应做到有问题及时发现，对于发现的问题及时与设计方沟通，并积极协商解决方案。（2）接口设计人员要有足够的设计经验，要对产品软件性能、接口电路、接口适配能力（站场规模、运营能力）等各环节具备总体把关作用。对发现的设计问题应及时反馈设计方及其他系统接口设计单位，对于特殊需求车站需与联锁标准软件负责人协商，必要时组织相关人员讨论，以免延误整个联锁系统生产的周期。
4重视计算机联锁设备的日常检测维护
硬件设备会随着时间推移而发生变化，如果日常维护工作不够细致全面，就容易滋生各种意想不到的设备故障问题。为保证铁路信号安全，相关工作人员必须对日常维护的流程进行合理规划，对日常维护的行为严格监管，为电脑CPU、信号灯灯丝、终端按钮、引导锁等具体的设备和零件制定细致的管理工作规定，使基层人员能正确把握检修时间、检查内容，避免在盲目的设备管理过程中逐渐放松警惕，不能做好日常检查报告。日常维修管理还应注意保证工作效率，减少成本消耗，因此制定计算机联锁设备的维护班次和周期也非常重要。需要根据系统运行模式尽量对人员和资源进行优化，合理针对设备安排维护内容。一些可以相互切换的设备，就可以针对暂时停止运作的设备进行维护时间的规划。
5软件安全防护
依据铁路车站计算机联锁安全原则要求，计算机联锁的设计变更、数据制作、测试、安装、运营维护过程的活动不应降低其安全完整性。程序和配置数据分离时应对配置数据的版本和适用性进行检查，并对配置数据的正确性进行检查。在联锁应用软件实际生产过程中，软件数据配置错误是目前制约软件质量的关键因素。依据联锁工程生产流程特点，采用“双套校核机制”能够大大加强软件编制的准确性。
结语
综上所述，对于计算机联锁系统的设计就需要进行进一步的完善，这样才能够提高铁路的运行效率以及铁路的管理水平。因此，为了更好的对铁路信号计算机联锁系统进行设计与实现，就需要采取一系列的相关技术来保证在运行过程中可以使系统拥有较好的安全性，这样才能够使铁路更好地进行发展。
参考文献：
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