刘元涛
长沙市轨道交通运营有限公司
摘要：随着社会经济的发展，城市地铁的运营模式由单线运营转变成了网络化运营模式，而网络化运营模式能够大幅度的提高地铁运营管理效率，但是在实际的管理过程当中，仍然会发生一些突发的应急情况，因此本文主要分析地铁运营过程当中所发生的突发情况，并且提出相对应的应急处理思路。
关键字：网络化运营；突发情况；应急处理
前言
随着地铁的模式由单线型规模转变成网络化规模之后，城市的地铁交通覆盖区域也就变得更大，更加方便市民日常出行活动，有效的缓解城市居民日常出行时交通拥挤的困难，并且将城市居民出行与城市轨道交通更加紧密的联系在一起，因此，在城市生活的居民大多数都会选择地铁作为出行方式，居民日常出行对城市轨道交通的依赖性也比以前更强。正因如此，我们更需要大力关注城市轨道交通网络在实际运行时的安全性可靠性与运输效率。本文将主题为分析地铁线网控制中心，阐述其在实践中的职能，提出在地铁网络化实践过程中发生的突发事件种类，以及线网控制中心对突发事件的应急处理思路。
一、地铁网络化运营管理中线网控制中心的职能
（一）统一管理
地铁线网控制中心所能控制的职能其中一点就是可以进行统一规划。在运营的时候可以统一管理各个分散线路的运营情况，实现对各线路资源的统一利用以及共享。对日常的运营监控进行统一的评估，通过监控系统检查各线路当中的各设备运行状态，对收集的网络信息进行一个综合性的安全评估，并且对于这些评估后得出来的结果进行分析，对一些不安全的因素进行分析，若是情况非常紧急还可以启动预警或是报警的功能。从而实现对线网的各个线路信息资源统一的配置、协调与管理的工作。
（二）统一调度
线网控制中心的具体职能除了能够统一管理各线路的信息之外，还可以对各线路进行统一的调度，协调各条线路的运输能力，综合的对各条线路的信息资源进行共享，有效的监察各条线路运营情况，制定出最优的运力配置计划，使得城市中用户流量能够均衡以及有序的得到调配，从而进一步提高整体运营效率。统一调度的功能还可以针对在线网控制中心运营情况之下，对一些突发的客流变化，或者是一些突发的应急事件进行协调工作，有效的避免因为这些突发事件发生而出现大规模的安全事故。
（三）应急指挥决策
除了以上两点，线网控制中心还具有对一些突发应急事件做出合适的应急指挥决策职能，在实际的运营过程当中，总是会有一些潜在因素引发应急事件，当这些突发事件发生时，可以有效的组织对应处理措施，各个部门都根据线网控制中心的指挥进行调度，实施对应的应急预案，统一地规划应急资源。线网控制中心对于突发事件的处理，主要有以下五点功能：第一，对突发事件的资源与信息可以共享的功能；第二，能够对线网安全实行监控的功能；第三，线网控制中心具有联动的功能；第四，能够对线网控制中心所做出的决策，提供一个支持的功能；第五，综合报警功能；以上五点都能够为地铁网络化安全运营以及应急管理提供保障，第一点功能是线网控制中心能够指挥其他功能的基础，第三第四第五点功能是对第二点安全监控功能的延续，当监控中发现一些不安全的隐患，就会启动应急联动以及预警报警的功能进行提醒，地铁管理者可以及时的处理这些安全隐患。
二、在地铁网络化实践中会发生的突发事件种类
（一）自然突发事件
对于突发性的应急事件类型，第一类是自然灾难事件，也就是自然灾难事件对人类生存造成危害，或直接对人类的日常生活环境造成危害，可以是水旱、气候、地震和地质灾难以及海洋、生物和森林草原的火灾。
而城市轨道交通线网的运营方式当中，主要会发生的自然灾害有以下几点：火灾、雷电风灾、洪涝、高温与低温、冰雹、地震、渗漏和杂散电流等。
（二）故障突发事件
故障灾害事件包括了在一些商贸企业当中会发生的安全事故，例如，交通运输事故、公共设施和设备损坏事故、环境污染与生态环境被破坏的事故。而地铁线网控制过程当中会发生的故障灾害主要有以下几点：车辆轨道、隧道、桥梁、照明、通信、综合监控、自动报警、安防通风与空调、扶梯和电梯、排水设施会发生的故障。设备故障所引发的应急事件，主要有以下几点：易燃易爆或有毒的物体与气体的泄露，在行车过程当中所发生的车辆之间的故障，在运行过程当中火灾的发生，运行的桥梁出现坍塌，轨道出现损毁等情况，而这些情况的发生都会导致地铁线路一条或是多条需要停止运行。
（三）公共卫生突发事件
公共卫生突发事件包括有社会当中发生了大规模性的传染性疾病、疫情病毒与细菌的扩散、有毒和有害物质的扩散、毒气的扩散、群体性不明原因的疾病、食品安全或是其他能够影响到公众安全和生命安全的事件。而对于地铁运行过程当中会发生的公共卫生事件，主要包括有：通风空调系统的卫生条件、水源卫生、排水和卫生车站周围环境卫生和内部环境卫生等。
（四）社会安全突发事件
社会安全事件主要包括一些恐怖袭击事件，例如空袭、纵火、凶杀、聚众闹事等类型，这些突发性的事件发生会引起大规模的恐慌存在危害社会安全的性质。
三、控制中心对突发事件的处理
因为地铁的线网控制模式，地铁的内部环境更加封闭，有效逃生出口也少，人流量多，客流量又集中，使得在运行过程当中，若是发生了一些突发性安全问题所带来的后果就会非常严重。在安全事故发生时对于人员疏散的工作也就比较困难，并且开展救援工作也因为空间的原因有限制。在城市地铁交通线网运营过程中，对于安全的管理是需要高度重视，需要管理人员能够及时的发现以及消除安全隐患，将事故发生的隐患立即处理完毕，才能够保障地铁在运行过程中乘客的安全。
针对地铁线网的安全性问题，线网控制中心首先需要做的工作就是对其的综合安全性进行评估，评估这些线网突发应急事件的分类以及级别，从故障所发生的因素出发，利用分析法分析线网突发应急事件的致灾机理。以火灾为例，应该先对火灾所发生的致灾机理进行分析，对灾前的管理预防措施的制定，提供处理方向。还可从线网组成元素的安全性入手，对车站线路以及线网的安全性进行评估，编制出相对应的专家知识库，为制定的应急预案提供依据。
当发生应急事件时，线网控制中心最主要的工作就是需要疏散乘客，让乘客可以有序地撤离地铁站，防止因乘客聚集而导致损失或是伤亡加大的情况出现。因此需要分配好各个工作人员的职能。首先应该在发生应急事件时及时通知现场的带班领导与值班组长，给出相对应的疏散方案，要求其在短时间内可以完成有效撤离乘客的指挥活动，并且需要带班领导告知相邻的站点负责人，让其做出对应的防范措施，及时做好预警准备。之后控制中心需要掌握内勤工作人员的活动去向，及时得到工作人员在疏散工作中的完成进度，例如：外勤工作人员做好安抚工作时立刻上报，内勤工作人员引导乘客撤离后也应及时上报指挥中心，之后根据指挥中心的指示在进行下一步的工作。线网控制中心除了对工作人员的指挥之外还需要对不同的应急事件做出不同的处理方案，及时的向应急局等相关的部门反映此次事件，做好登记以及事故原因的检查与事后的预防工作。
四、结束语
随着地铁网络化的发展，市民的出行也将越来越便利，地铁站人员聚集性较强，线网控制中心必须做好对应急事件的预防与处理工作，这样才可以为市民提供便捷又安全的服务。
参考文献
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