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预制箱梁施工质量控制要点

发表时间：2020/10/10 来源：《基层建设》2020年第17期作者：白继虎

[导读] 摘要：随着我国经济快速发展，国家对交通基建大力投资，我国公路建设通车里程得到迅速增长，路网越来越密集，公路建设中桥梁工程占有重要的地位。

        北京路桥通国际工程咨询有限公司北京 100088
        摘要：随着我国经济快速发展，国家对交通基建大力投资，我国公路建设通车里程得到迅速增长，路网越来越密集，公路建设中桥梁工程占有重要的地位。在公路桥梁的施工建设中，预制箱梁技术的广泛应用，使其成为桥梁建设中重要的施工方法之一。本文结合某高速20米预制箱梁施工，逐步探讨各工序施工质量控制要点。
        关键词：桥梁；预制箱梁；控制要点
        引言
        在公路交通基础建设中，各种类型桥梁的建设越来越多，对桥梁工程质量提出了更高的要求，桥梁梁板建设质量的优劣也直接影响桥梁工程的整体质量。预制箱梁具有刚度好，有良好的抗扭性能，外观质量高等特点，因此在桥梁上部结构施工中的应用越来越多。但预制箱梁在施工过程中涉及工序较多，在某些施工环节常常会出现一些问题，影响施工质量，尤其在台座施工、模板、钢筋制作、混凝土浇筑以及预应力张拉过程中，更需要严格把关，以提高预制箱梁施工质量。
        一、预制箱梁施工流程
        预制梁台座施工→钢筋制作与安装、波纹管安装定位→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生→张拉、压浆及封锚→移梁存放
        二、施工质量控制要点
        2.1预制梁台座施工
        预制梁场建设前对场地进行压实整平硬化。制梁台座采用混凝土标号C30浇筑，台座中间铺设一层钢筋网，预埋φ80mm的PVC管作为对拉丝杆孔道。台座顶面预埋∠10cm角钢用做台座与底模钢板焊接，底模钢板与预埋角钢焊接牢固，底模钢板接缝处打磨平整光滑，以免影响预制梁底板外观质量。台座施工中需注意反拱设置，预制梁场周边设置排水设施，以排除降雨雨水和养护水，防止场地积水造成的台座不均匀沉降，每个台座设置若干沉降观测点。施工过程中定期进行观测记录，分析台座沉降情况，发现异常及时进行处理。
        2.2钢筋制作与安装、波纹管安装定位
        钢筋、波纹管、压浆料等原材料进场前必须经工地试验室检验合格后方可使用。钢筋在加工场集中加工，下料长度严格按照设计图纸要求进行下料，钢筋施工宜先长后短，合理调配，减少浪费。底腹板箍筋在半成品区进行点焊固定，顶板箍筋与剪力筋采用胎架进行点焊连接。钢筋接长采用双面焊，双面焊时应对焊接钢筋打弯焊接确保钢筋同心同轴，焊缝长度不小于5d。
        钢筋骨架在定型式胎架进行绑扎，利用胎架卡槽控制钢筋间距，人工进行绑扎。利用胎架进行钢筋绑扎工作既可以节省人员投入，又能保证钢筋间距，从而达到节省成本。钢筋绑扎严格按照设计图纸要求进行，绑扎边梁钢筋时必须注意防撞护栏的预埋钢筋与泄水孔预留位置，对于伸缩缝及防撞护栏钢筋现场检查要特备注意严控标高，数量及顺直度，钢筋绑扎完成后采用起重设备整体吊装入模就位。
        波纹管安装与箱梁底腹板钢筋绑扎同时进行，波纹管按设计坐标位置固定，利用定型式胎架上横向坐标标注点和井字型定位筋进行管道准确定位和固定，定位钢筋与箱梁箍筋点焊连接，严防管道错位和管道下垂。当发生相互干扰时应适当移动钢筋位置，保证管道位置准确。当箱梁底腹板骨架入模后进行锚垫板安装，锚下螺旋筋和锚下加强筋的安装严格按照施工图的长度、角度设置进行控制，防止在张拉时造成锚下混凝土产生裂缝或者破碎，锚垫板与孔道中心线垂直，锚垫板与波纹管相接处，用胶带缠裹密实。混凝土浇筑时采用硬塑料管做波纹管内衬管并在浇筑时来回抽动，防止水泥浆进入孔道堵塞孔道。
        2.3模板安装
        箱梁模板采用大块整体定型复合式钢模板，模板表面光洁平整无变形。模板使用前应进行试拼，检查模板接缝情况，翼缘板横坡设置是否满足设计要求等。

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箱梁模板安装前，应将模板表面清理干净，涂刷隔离剂，模板安装过程中采用定位销保持模板线形顺直，模板接缝处和端模处接缝采用双面胶或泡沫剂进行封堵，保证混凝土浇筑时不漏浆，保证箱梁的混凝土外观质量。
        2.4混凝土浇筑
        从原材料、配合比、混凝土拌和及运输、振捣等各方面对混凝土质量进行控制，保障预制箱梁施工质量。混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土罐车运输，龙门吊吊料斗的方式进行浇筑。混凝土分层连续浇筑先浇底板腹板，后浇筑顶板和翼缘板，一次成型。浇筑时应注意上层混凝土应在下层混凝土初凝前完成浇筑。箱梁顶板混凝土浇筑完毕后进行收面处理。在混凝土初凝后后进行顶面拉毛，拉毛可以较好的保证箱梁顶板与后期现浇铺装层的连接性，增加桥面板整体性。混凝土终凝后进行喷淋养生。
        混凝土浇筑采用附着式振捣器和插入式振捣器相结合的方式进行振捣，附着式振捣器沿着外模板2m设置一道，在浇筑过程中开启，每次开启时间为15-20s。插入式振动器需配备50和20两种型号，振捣时须保证混凝土振捣密实，特别锚下钢筋加密区的混凝土，应以混凝土表面无下沉、无气泡溢出、表面泛浆为止。振捣棒不能触碰模板和波纹管。混凝土浇筑完成后，根据施工现场气温条件拆除，防止因拆模过早造成粘模，损伤箱梁混凝土质量。如果拆模过晚，混凝土经过水化反应造成箱梁温度较高，在没有及时洒水养生的情况下容易导致混凝土出现裂缝。
        2.5混凝土养生
        混凝土养生采用智能喷淋养生系统和人工洒水相结合，确保梁体全面覆盖养生到位，梁体腹板和翼缘板采用喷淋系统养生，设置自动喷淋周期，保持足够水压，确保梁体外漏面湿润，箱梁内箱室采用自动旋转喷头进行养生。养护时间不少于7天，养护期间预应力管道两端采用木塞或加盖封闭，防止养生水和杂物进入管道。养生结束后可进行预应力钢筋的穿束工作.
        2.6张拉、压浆及封锚
        当箱梁混凝土强度和弹性模量到达设计要求的85%且养生龄期不小于7天时，张拉设备已进行配套校验，锚垫板外口进行清理，张拉作业区域设置安全警示标牌，张拉设备后方设置张拉挡板（挡板内侧设置厚度为18mm的木板，外侧设置厚度为5mm的钢板，张拉挡板高度和宽度均应大于预应力钢绞线位置50cm左右），对张拉工人进行安全技术交底方可进行预制箱梁的张拉作业。
        箱梁张拉采用两端同时对称张拉，按照设计图纸要求先上下，左右均衡为原则进行张拉，确保张拉梁体时的稳固性。预应力采用以张拉应力控制为主，以伸长量进行校核，预应力施加过程中应保持两端的伸长量基本一直，两端伸长量之差不宜大于5%，当预应力钢束达到设计张拉应力时，将实测伸长量与计算的理论伸长量进行对比校核，其伸长率误差不得超过±6%，否则应暂停张拉，查明原因后并采取措施后方可继续张拉。在张拉过程中，若出现锚区开裂等情况应立即停机，不可盲目操作，分析问题原因后再采取妥当的处理方法。在达到张拉控制应力后方可锚固预应力钢束，预留工作长度范围的预应力钢束应使用手持锯切除，外露长度不小于20mm。
        张拉结束后，应尽早进行孔道压浆，压浆应左右同时，先下层后上层的顺序进行压浆。压浆拌合料至少满足一根管道的用浆量，严禁边加料，边搅拌，边压浆。夏季宜早晚气温较低时进行，当温度大于25℃时不得进行混合料搅拌和压浆工作。在压浆过程中进浆口应予以封闭，当出浆口冒出浓浆后方可关闭出浆口，并保持一个稳压期。在压浆料凝固前，所有塞子和阀门不得拆除，当水泥浆强度达到40Mpa，方可进行梁板移运。
        结语
        总而言之，施工工序质量对保障桥梁工程质量具有重要的作用，在实际施工中我们严把施工环节控制，严抓工序质量，严格落实相关质量保证措施，注重预制箱梁施工质量控制，抓好施工现场质量管理工作，保证各工序操作满足设计及规范要求，以保障桥梁工程施工质量。
        参考文献：
        ［1］《广东省高速公路工程施工安全施工标准化指南》（第二册安全技术），2017
        ［2］JTG/TF50－2011《公路桥涵施工技术规范》［S］.人民交通出版社，2011