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摘要：在分析水泥混凝土材料特性的基础上，阐述了水泥混凝土路面性能检测及评价的重要性，提出了水泥混凝土路面检测方法，主要有路面破损情况检测、路面平整度及抗滑性能检测、路面综合承载能力检测等。通过检测结果对水泥混凝土路面综合状况进行分析，从而更好地了解水泥混凝土路面的现状，提升路面的稳定性和可靠性。
关键词：水泥混凝土路面；质量检测；方法
引言
随着我国交通系统的快速发展，公路建设规模不断扩大，公路工程在修建时，公路路面采用水泥混凝土构成，其主要原因是，水泥混凝土有较高的稳定性，承载能力强，抗水性好，性价比高，因此在公路工程上使用广泛。但在实际的建设过程中，外界因素很容易影响到水泥混凝土材料，削弱了水泥混凝土的质量，从而有可能导致路面断板、出现裂缝，对出行人们带来安全隐患。因此针对于水泥混凝土的试验检测就至关重要，务必通过检测结果，找到水泥混凝土在施工中的问题所在，从而提高公路工程的质量，使公路出行的安全性得以保证。
1做好公路水泥混凝土路面试验检测工作的重要价值
由于我国公路里程的不断延长，水泥混凝土路面的试验检测工作逐渐引起人们重视，通过对公路水泥混凝土路面进行全方位试验检测，不仅能够提高公路的总体施工质量，而且不断降低公路路面施工成本。对于路面试验检测人员来说，要主动学习先进的水泥混凝土路面试验检测知识，增强自身的检测经验，保证公路水泥混凝土路面结构更加稳固。除此之外，因为水泥混凝土路面养护不到位，很容易出现蜂窝与麻面等病害，再加上道路车辆的日益增加，对路面试验检测要求越来越高，为了保证公路水泥混凝土路面得到全方位检验，试验人员要根据之前的路面试验检测经验，对原有的路面试验检测技术进行改进，防止公路路面出现较多病害，推动我国公路工程的稳定、可持续发展。
2水泥混凝土路面质量检测方法
2.1钻芯法测定路面厚度
①根据国家标准的规定，在进行现场检测的过程中，随机进行钻孔检测。②根据检测规程中的T0901方式的情况下实施钻孔施工，芯样直径要与相应的规范条件相同，也就是钻芯直径不能小于集料直径的3倍，并且在操作施工的过程中，应该严格的控制深度尺寸，不能达到下层结构顶部的位置。③将芯样的取样，在底部进行杂质的清理干净，从而可以探出下层分界面的位置。④应用钢板尺来进行芯样周边位置的对称十字进行样品高度的选取，此时应该计算出该4处的平均值，保证其尺寸误差不能超过1mm。在进行回填施工的过程中需要严格按照规定的要求来进行，首先就是要芯样孔内的杂质与积水清除干净，其次，根据施工段来进行配合比水泥混凝土配比参数的确定，实施分层填筑压实施工，在混凝土材料内加入一定的快干剂，使得整个水泥混凝土的强度参数达到标准的要求，回填施工结束之后需要确保表层的平整性达到要求。
2.2雷达检测技术
雷达检测技术最早应用于20世纪末，因具有较高的检测精度以及操作方便快捷等特点应用水泥混凝土路面的检测和养护工作去。该检测技术工作原理基于高频电磁波发射与接收技术，在使用过程种雷达检测仪器首先通过自身激振产生雷达波，直接向路面表面发射射频电磁波，然后由反射接收设备接受路面反射回来的信号，并记录保存下来，通过图像显示系统生成雷达图像，从而识别水泥混凝土路面的病害异常检测情况。
2.3超声波检测技术
超声波检测技术同样是利用超声波的反射理论，超声波在不同介质材料时，其传播速度与材料强度具有良好的正相关关系，当超声波在水泥混凝土路面行进速度越快，说明混凝土面板强度越高，反之路面强度越低，同时根据检测数据，可计算出水泥混凝土面板的厚度。
3水泥混凝土路面试验技术应用要点
3.1取样
想要保证公路水泥混凝土路面试验检测结果更加准确，试验人员需要做好相应的取样工作。水泥混凝土路面取样要点如下:第一，根据水泥混凝土路面结构特征，确定取样位置。第二，妥善确定路面钻芯取样的直径，通常情况下，水泥混凝土路面取样直径不能够超过15cm。第三，保证路面钻芯取样样本长度和直径比例在1．9～2．1之间。对于公路路面试验检测人员而言，钻芯取样完毕后，要对取样样本进行标记，经过编号处理后，准确记录下不同样本的取样位置，保证水泥混凝土路面试验检测结果更加准确。通过做好路面取样工作，能够帮助试验检测人员更好的了解水泥混凝土取样流程，保证路面取样工作的顺利开展。
3.2完善质量保证体系
为了提高公路工程的质量，工程试验检测是必要的手段，完善质量保证体系是用来提高工程建设的必要保障。在质量保证体系上，检测人员是核心点，检测人员的专业水平、工作态度对检测结果有着巨大影响，务必要求每一位检测人员都应合格上岗，对检测人员进行定期的培训考核，确保检测人员的理论知识和专业技能都能过关。营造良好的检测环境，做好检测试验的管理工作，确保顺利完成试验的检测工作，也可提高检测设备的使用寿命，因此，需要制定合理的实验室管理制度，来保证检测人员规范操作。
3.3路面平整度及抗滑性能检测
在进行路面检测时，还需要对路面的平整度和抗滑性能进行检测。试验使用车载型颠簸值累积测试仪，对路面平整度进行检测，但是由于平整度测试时的试验面积较大，为了能够快速准确地获取试验数据，可以进行抽样检测。此外，通过对车轮和混凝土的摩擦系数进行检测，可以判断路面的抗摩擦能力，检测设备是摩擦系数测定仪（BPN）及路面横向作用力系数测定仪（SFC）。检测高级路面时，应该优先选用SFC。当使用BPN时，需随机选取5个试验位置，对于同一位置进行5次无差别的试验，并对试验数据取平均值，降低试验偶然性的影响。
3.4抗冻性试验检测
公路水泥混凝土路面抗冻性试验检测流程如下:首先，将试验试件统一放入到检测设备当中，该设备能够对试件进行冷冻。其次，对冷冻后的试件进行强度与稳定性检测，观察路面性能变化情况，确定路面的抗冻性。最后，将各项试验检测结果进行汇总处理，结合水泥混凝土路面结构特点，对原有的路面结构进行调整，在提升路面抗冻性能的同时，防止路面出现大范围结构失稳现象。在抗冻性试验检测过程当中，试验人员还要结合公路水泥混凝土路面的稳定性，采取先进的分析方法进行分析，调整水泥混凝土路面施工材料的配合比，并根据路面施工现场的实际情况，引进相应的路面施工技术，进一步提高水泥混凝土路面的抗冻性能。
3.5耐磨性能试验检测
通过对公路水泥混凝土路面进行耐磨性检测，对路面结构的整体性起到良好提升作用。在试验检测过程当中，检测人员需要选择3个试件进行试验检测，并采用统一的磨损方法，对各个试件进行相应磨损，科学确定各个试件的磨损量，经过详细计算之后，取3个试件的磨损值作为最后的试验检测结果。为了进一步提高路面耐磨性能试验检测结果的精确性，试验检测人员要严格按照耐磨性能试验检测流程进行检测，并对检测结果进行全面校核，针对错误的试验检测结果，及时丢弃。
结语
水泥混凝土路面实施路面试验检测的过程中，要全面的控制整个试验过程，加强监督管理，按照试验规范来进行，并且在作业过程中要充分的考虑到工程的实际情况，选择有针对性的试验对象，选择合适的试验设备，通过技术的提升来保证最终检测数据的准确性，以使得整体工程的质量达到保证，还能够提升技术水平，促进我国交通事业的快速发展。
参考文献
[1]李星楠．水泥混凝土路面试验检测要点分析[J]．中国新技术新产品，2017，(10):65－66．
[2]赵艳光．水泥混凝土路面的试验检测要点研究[J]．山西建筑，2017，43(32):127－128．