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摘要：在现阶段的城市中，高层建筑有了很大进展，地下车库建设越来越多。基于此，本文以提高地下车库设计质量为目的，分析了地下车库设计环节的各项指标，并且从平面和空间两个角度出发，论述了地下车库的设计优化要点，希望能为相关工作人员带来参考。
关键词：地下车库；设计优化；合理规划
引言
当前，随着我国国民经济水平的不断提升，大众的生活质量以及出行质量都得到了较为明显的好转，汽车也逐渐成为大众出行的首选工具。在这一背景下，我国的交通行业也迎来了新的发展机遇。但对于建筑行业来说，当其在进行房屋建造工作时，不仅要满足客户的居住需求，同时也需要考虑客户的停车需求。为了有效满足客户的条件，提升客户的生活体验，建筑单位必须要对地下车库的设计方式进行适当调整。
1住宅地下车库设计优化的意义
住宅地下车库成本一般占项目总建安成本的20%~30%，在满足社会需求、保证功能合理的使用要求下对住宅地下车库优化设计具有重要的经济意义。通过合理规划布局、严控单位停车位面积指标、减少无效结构成本投入、合理布局设备的方式可以很好地控制车库单方造价。对住宅地下车库进行优化设计，使地下车库既满足用户与政府报建需求又能最大限度节约成本显得尤为重要。
2优化地下车库设计的具体要点
2.1总平面布置
若依照地下车库的使用功能，可以将其分为机动车库和非机动车库；若从平面布置方式的角度出发，则可将其划分为独立地下室、塔楼地下室和综合地下室三种类型。在开展地下车库总平面布置优化时，需要依据基于以下原则作业：（1）加强沟通。在这一环节，项目负责人应该与有关部门做好沟通工作，以便于实现开发车位比例最优化。比如，以技术规定控制优化小户型为主的住宅小区，以开发需求优化大户型居住小区。（2）合理设计轮廓坡度。此时，设计人员应该尽量避免地下车库的建筑轮廓出现锐角边线或者拆线墙体轮廓，为保障有效面积最大化奠定基础。而且，还应该充分考虑坡度控制问题。比如，以地质条件、周边建筑物距离和市政道路距离为基础，开展坡度考量。当标高坡度大于2%时，可建设有坡道连接的折线式车库；妥标高坡度在1%~2%之间，则可以选择建设坡道式车库。（3）科学选型。在对地下车库进行优化设计之前，相关工作人员必须深入分析车库的实地情况和需求，根据实际开发要求而完成方案优化。在设计地下车库类型时，原则上避免设计机械停车库，若有实际需要则应该在充分考量方案经济性后再行决定。而地下车库层数选择方面，则应该优先考虑半地下车库，并尽量避免设计2层以上的地下车库，以提高经济性。（4）保障安全。在地下车库的设计阶段，保障使用安全是设计的关键点。在设计环节，相关工作人员应该做好基坑支护距离把控。比如，通过调整住宅楼间距，保障支护间距预留合理，避免出现车辆单排布置的情况。同时，在设计时还应该保障车库互联，进而减少出入口数量，并将小区的设备用房尽量设置在地下车库的集中区域内。（5）科学布置车库出入口。在开展这一设计工作时，应该根据工程所在的地块面积来进行合理设计。比如，以车库入口与小区主次入口合并的方式，设计只设置一个大地下车库的小型地块，以综合物业管理保障人车分流；以环线、半环线以及多组团的形式设计具备多个大地下车库额度中大型地块。在这一环节，设计人员还应该对地下车库的出入口方位进行合理选定。比如，优先考虑山墙侧面，避免出入口位于住宅客厅或卧室的门窗前方，在设计环节应该结合小区整体地形和园林景观作业。
2.2对于地下车库的物理环境进行优化
车辆所排放的尾气是会对人们的身体健康产生直接伤害的，如果不能对这些气体进行有效处理的话，那么会导致居民患呼吸系统或者是中枢神经系统等方面的疾病，所以地下车库的设计人员需要在保证车库自然采光的基础上，确保排风系统和送风系统建设的合理性，借助于一定的机械手段来提高整个地下车库的排气效率，继而为人们的使用提供更大的便利性。
2.3对车库停车设计进行适当调整
总体来说，居住区地下车库设计与商业及地下车库设计之间存在着较大的差异。针对于居住区地下车库来说，其所受到的限制以及影响相对较多，并且需要满足的条件以及需要符合的规范也相对较为复杂。一般情况下，很多居住区的地下车库都是坡道式的设计，这一设计方式的存在，能够有效降低两辆对向行驶车辆对对方所形成的影响。所以，在实际的设计过程中，设计人员需要在此基础上对停车设计的方式进行适当的调整以及优化，尽量减少车辆的停车时间以及起步时间，以此有效的提高车库的应用效率，也能够有效降低汽车尾气的排放，对环境形成有效保护。在传统的车库设计中。很多停车地点都会存在于车库的内部，行驶距离相对较长。在这一情况下，驾驶人员需要在车库内行驶一段时间后，方可到达停车点，途中也很容易会刮蹭到其他的车辆。为了有效杜绝这些问题，在车库内部，设计师就可以规划好每一辆车的停车范围，也可以在固定位置上，安装一些减震带以及减速带，借此降低对车辆的伤害。
2.4控制地下车库的层高
在通常情况下，地下车库建设成本往往会受到层高设计的直接性影响。所以，设计人员在对地下车库层高进行确定时，需要最大限度地对结构层高进行减少，并且按照小区绿化的要求对顶板的覆土高度加以有效控制，其多被控制到1200mm，主要是为了使覆土载荷得以降低。在设计地下车库的管网时，需要尽量使各个管网能够处于互相避让的状态，并积极减少各个管网间的交叉现象。除此之外，设计人员应当保持风管与设施管线桥架被平行设置，尽量防止其被设置于风道之下，如果不可避免，二者的交叉点严禁被设置在车道之下。
2.5对车库出入口的设计进行优化
首先，在设计期间，设计师需要对国家的相关规定以及相关要求进行全面的了解，通过斜楼板式设计以及错层设计进行出入口调整。同时针对于一些规模相对较大的小区，其所配备的地下车库应尽量包括两个及以上出入口，以此保障能够大程度的满足用户需求，节省不必要的时间浪费，也能够降低堵车情况的产生概率。其次，针对于车库出入口的位置，设计人员应尽量将其设计在次干道上，以此降低小区车库对于城市道路交通的影响，也能够满足住户的基本出行需求。再者，当车辆进出车库时，经常会发生一些噪音，很容易会对一些楼层较低的居民造成影响。因此，在进行设计时，设计人员需要先对整个小区的规划进行了解，尽量选择一个能够远离居住范围的位置，将其设定为车库出入口，降低对居民生活的影响。最后，在车库出入口附近，设计师需要设计出相关的管理标志以及警示标志，安装监控设备以及电子停车提示设备，以此对车辆形成有效的管理，防止造成不必要的混乱状态。
结语
总体而言，有关设计人员应当充分掌握当前建筑住宅小区的地下车库现状，从而在居民实际要求日益提高的同时，努力创新地下车库的管理、规划以及设计等工作，进而从多层面出发，对相关设计展开全面优化，为小区停车难问题探寻出更有效的解决方案，进而使广大居民在停车时能够拥有更加良好的体验。
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