1.身份证号码：13012319711101XXXX2.身份证号码：13012419900303XXXX3.身份证号码：13010219820703XXXX4.身份证号码：13293419791016XXXX
摘要：随着建筑行业发展的日新月异，建筑工程中的相关技术，也迎来了高速的发展和突破。而内支撑拆除技术，正是其中最为重要的组成部分之一。如何在城市复杂的建筑环境中，完成相关建筑的拆除任务，一直都是施工从业人员的难题。而内支撑拆除技术中，可以有效缓解相关的难题。
关键词：建筑工程；基坑；拆除；应用
引言
在城市建筑工程中，由于城市土地集成利用率高，深基坑内支撑卸载施工可能对周围建筑物造成影响。因此，在建筑基坑工程中，应优化设计内支撑拆除方案，并加强坑变形监测，降低基坑内支撑拆除对周围建筑的影响，确保基坑安全施工。
1建筑概况
某工程基坑为内支撑拆除项目，根据项目施工要求，对基坑支撑支护梁进行拆除。基坑南北长宽度约为45.28m，东西长约65.83m。工程项目的开挖深度达到9.31m。基坑内支撑经实地勘察，为钢筋混凝土结构，当前首要目标，是对基坑内的斜撑进行拆除工作。施工项目手续齐全，人员充足，为拆除工作的开展，做好了相应的准备。
2拆除原则
2.1支撑切割分块原则
支撑切割拆除时，汽车吊站位于基坑中，必须核实吊装半径内切割混凝土块的单体重量，确保吊装作业安全。为了降低安全隐患，进一步促使工程的开展和推进，在施过程中，需要对钢筋混凝土的构件，进行有效切割，同时，在切割完成后，确保施工速度和施工效率可以同步提升。最后经过相关计算，可以求得切割任务完成后，混凝土块的理论值和计算值的差别。
2.2基坑周边道路混凝土切割
基坑周边道路附近的单体切割混凝土体须同时满足三个条件：一般混凝土体（吊机合理回转半径内可直接吊装混凝土体）：单体重量W实际吊装<（W起重量-0.35）×0.9，其中：W起重量：根据30t汽车吊工况的渐进特性取值；吊钩及钢丝绳重量：0.35t；安全吊装系数取值：0.9。单体长度LMAX<6.0m，根据20T平板车承载要求。吊车无法直接吊装或超出吊装半径，需采用叉车驳运混凝土体（起重能力小于叉车起重量以外的区域），根据叉车起重量取重分块，分块重量控制在8~9t左右，2.3无法吊运和驳运混凝土体无法吊运和驳运混凝土体（埋筋、坡道及预留洞口受阻区域）：吊装范围外，因埋筋、坡道及预留洞口受阻区域上部支撑无法叉运，采用镐头机凿除。构造柱混凝土实际切割施工中，由于机械操作需要满足相应的空间要求，构造柱附近垂直方向预留100~150mm的距离，预留的混凝土采用镐头机凿除。格构柱拆除钢格构柱采用氧气乙炔进行切割，先采用钢管扣件在格构柱四周搭设操作脚手架，脚手架上设置导链，将格构柱固定牢固防止格构柱倒下，再将格构柱分段切割，其长度及重量以能够人工搬运为宜。
3施工准备
3.1主要材料、机械及劳动力投入
充足精良的材料及施工机械、设备对工程的顺利进行起到积极作用。为满足施工需要，所需的材料及大中型机械由项目部统一调度配备。根据工程特点，我们对相关材料、机械进行挑选、落实，施工过程中进行全面维修、保养工作。并随时运至现场进行安装、调试、运行，以保证材料的及时供应和进入现场的机械设备在使用过程中的完好性。施工机械进场计划原则上以施工进度紧前不紧后的原则，以不影响工期为宗旨，合理安排每个区域内所需机械设备；小型用具按所承担的项目分工种按施工人数配备。施工人员是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全的直接保证者。
为确保本工程顺利进行施工，安排具有良好质量、安全意识、技术素质较高，且有类似工程施工经验的操作工人进场施工。施工人员进场前，统一经过培训，考核合格后上岗。
3.2现场技术准备
混凝土强度。地下室基础底板的混凝土强度达到设计强度的80%时方可进行支撑拆除。基坑监测。在拆撑期间加强基坑的位移监测，要求监测单位对拆撑施工期间每天定时进行监测，在拆除南北向和斜向主撑时，监测2次/d，连续监测5 d，监测结果随时报建设单位、监理单位、施工单位总包项目部。应急准备。在基坑监测过程中，如遇位移较大的情况，在基坑周边卸载，同时在有墙的支护桩边直撑或斜撑，以防止位移的进一步加大，同时将监测结果随时报设计单位，共同协商解决办法。坑边堆载。在支撑拆除期间和拆除后土方回填前，基坑周边限制堆载，谨防过大静载和较大冲击荷载的作用影响基坑的稳定。
4拆除注意事项
为了避免在拆除过程中，发生建筑结构内部应力变化，因此，在施工过程中，需要对周边环境进行相应的保护措施，尤其是将内支撑等相关结构，拆除完毕后，促使建筑不会发生其他意外事故。对于基础底板的混凝土强度，需要进行相关的测定，当强度达到80%以上的时候，才能进行支撑切割任务。按结构施工顺序，整个基坑支撑体系拆除具体施工时段根据总包结构施工进度确定，分区域逐步拆除。先分离八字撑（连杆）、再拆主撑。
5质量控制要点
内支撑拆除工作开展后，首先要按照施工循序有序施工，其次，需要严格遵循先拆连系梁，再拆支撑梁。最后拆腰梁。因此拆除的顺序和流程，必须要制定好相应施工预案，严格禁止私自变更拆除顺序，进而造成施工事故。因此，需要注意施工顺序以及施工流程。对于静力爆破拆除任务，需要注意在钻工工作开展后，禁止同步进行破碎机的添加和使用。由于破碎剂的化学反应迅速，并且在相邻的孔洞可以引发危险，作为施工人员，务必要提升安全意识，不能一味完成施工任务，进而忽视施工风险。程中切实做好实时关注，确保技术人员能够及时了解和掌握可能存在的异常问题，针对这些异常问题进行及时处理，以保障深基坑施工操作的有序进行。
6安全文明施工
作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下颚带，锁紧带扣，施工现场严禁吸烟。在基坑内支撑拆除施工前，须对拆除两边道路的材料进行清运，保证内支撑梁承受最小的道路荷载。拆除内支撑梁时须注意个人防护，不允许站在不稳固的支撑上施工。内支撑切割梁块采用汽车吊吊运时，必须要由专人指挥，严禁在吊运时将切割下来的梁块碰撞内支撑梁。使用风镐时，防止伤手和伤别人，破除混凝土时必须站在安全可靠处。在拆除内支撑梁混凝土过程中必须对基坑、拆除支撑架等进行监护，仔细观察切割梁块吊运的支撑架的位移、变形情况，发现异常时必须及时采取稳固措施。当支撑架变形较大，可能引起安全事故时，必须立即通知现场作业人员离开危险区域，并及时报告上级。为防止切割梁块因失稳而坠落伤人，在拆除时，须设置安全操作区，除机械操作人员外其他人员不能入内。
结束语
现如今的建筑钢结构施工，能够在质量的提升过程中，按照正确的思路、标准来完成，很多隐患的解决，都取得了非常不错的成绩。未来，要继续在建筑钢结构施工的改善过程中，进行多方面的调整，分析自身的影响因素和动态变化，从而在施工的可靠性、可行性方面，进行有效的优化，为国家发展，做出更加卓越的贡献。
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