摘要：近些年，伴随着我国在路桥事业上的飞速发展，我国的经济也得到了大幅度的提升，人们越来越重视对于通车的舒适感与安全感。然是事实上，总会有沉降的情况出现在桥路之上，这使得桥路的根本质量受到了影响，下文对其进行了较为深入的探讨，对如何进行避免路基沉降现象的出现加以研究，提出了一定的建议，希望能对大家的研究与世家提供一定的参考价值。
关键词：道路桥梁;沉降路段;路基路面
现如今，随着经济的高速发展，交通运输往往通过公路这一载体进行，一直以来都产生着极大的效益。但时常会有沉降段出现在桥梁与公路的过渡段上，即使只有很小的概率可能会导致公路堤和过渡段桥台有差异沉降的现象发生，这也使得桥头跳车的情况变得极易发生，使得车子在行驶的时候需要面对较多的颠簸，让行车的安全程度被大大的降低了。这就需要我们能够熟练的对道路桥梁沉降段路基面施工技术加以使用。下文对经常出现在现如今道路桥梁沉降段路基路面施工中比较频发的几个缺陷，然后再对是什么导致了道路桥梁发生沉降进行更加深入的研究与探索，再根据当前的实际情况对道路桥梁沉降段路基路面施工的改善提出了一定的建议。
一、道路桥梁路面路基如果沉降可能会带来危害
对道路桥梁路面路基进行建设的时候，往往会隐藏着众多的缺陷，在这之中最常见到的就是道路桥梁路面路基的沉降现象，它可能会导致我们在行驶车辆时有跳车的情况出现，同时也会影响到我们的行车速度与行车安全。而且如果桥头跳车也会导致桥梁结构受到上号，而桥面的接缝地区以及路面都会被一定程度上的破坏。
二、是什么导致了道路桥梁沉降
（一）不能科学且合理的对桥头引道地基处进行设计
在进行建设地基的时候，施工的员工往往不常设置地质的钻孔，而所钻的空也时常有深度不够的情况出现，这使得施工人员对地基软土层的位置、性质以及深度分析不足，进而影响到对桥梁路堤软土地基的处理方法。此外，设计人员对软土地基的防治理论与科学计算模拟不足，这就导致设计会与实际地基状况不相符，再加上雨水对道路桥梁的长期冲刷，从而加快了路基受到损害的速度，大大影响了路基的强度以及抗剪切的性能，最终道路桥梁在长期使用过程中就容易发生不均匀沉降现象。
（二）不能按照准则对桥台北路堤进行压实
按照公路设计标准，我国当下的道路桥梁工程项目、通道以及寒冬等均需要采用桥台背填土处理。但是在具体的施工过程中，台背填土技术施工工艺十分复杂，并且极易受到客观与主观等因素的影响，例如工程项目涉及到的施工原材料、施工工艺流程、施工设备以及施工人员自身综合能力等。应用背填台施工技术时，一旦某一环节质量出现问题，均会影响到桥梁台背填土施工质量，从而导致道路桥梁出现沉降问题。此外，道路桥梁的通车量较大，并且时有一些超载车辆通过，极易造成道路桥梁地基出现形变，外加自然环境的影响，道路桥梁在长期的使用中，极易出现不同程度的沉降，从而影响到道路桥梁沉降段路基路面的整体平整性。
（三）台背地基变形机理分析
在路桥施工过程中，经常会遇到桥涵结构地基变形现象，这种现象一般发生于沟壑地段，究其原因，沟壑地段往往存在着较多的土壤空隙，而在地基强度不足的情况之下，这些土壤孔隙造成了地段含水量高，在压缩性较大的情况下就会发生变形。
和其他路段的施工相比，路桥施工中的桥头段路堤，在设计及建设时其高度一般高出5cm左右。对于台背地基的基底部分，高出的路基能够产生一定程度的应力，最终导致地基沉降的产生。如果填土容量相同，则建成的路面就有了能随填土高度的递增导致地基沉降现象的发生。
三、如何对道路桥梁沉降段路基路面施工进行加强
（一）搭板设置
在连接桥台和搭板时应当注意以下情况：锚栓的作用是防止搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向的滑动，进而造成桥头的凹陷。而为了防止这一情况的发生，通常会采用22号的钢筋进行加固，钢筋的长度应当保持在75～80cm之间。通常将牛腿的上缘和接近台端上缘的位置制作成为倒角结构，以防止由于搭板的移动造成的道路结构的损坏。第三，填充材料的选择，要先找准连接处的缝隙，然后再把填充的材料放入其中，这样做能够有效地防止雨水的渗透和侵蚀。对于搭板和顶层的施工一定要严格执行行业内部以及国际的相关标准，保证混凝土的表面坡度和平整度。
（二）地基处理
道路桥梁施工中，如果存在桥背软弱地基问题，很容易发生桥头跳车的现象，影响交通安全。施工者必须结合工程项目的实际情况，采取必要的应对和预防措施，从而增强道路的承载力，克服地基性能的不足，把公路路堤和桥台的沉降差维持在最低限度，降低沉降变形的发生几率。对于施工路段中具有一定厚度的软土层，因为加入了不少填充物，很容易造成软土地基移位，最终使基桩承受的压力增加，进而导致桥台位移。一旦发生此类现象，便会对伸缩缝造成破坏，甚至使桥面受到影响。为了杜绝此类现象，在选择回填材料的时候应增强地基部分的刚性，并且适当布设一些基桩来减少地基的侧向位移。
（三）台后的填筑
后台填筑施工是避免公路桥梁出现沉降的关键，因此应严格把握后台填筑施工质量。首先，使用半刚性材料进行直接填筑操作，或使用石灰或水泥先进行稳定处理。同时，严格控制填筑尺寸，使其满足设计及规范标准要求，而后进行连接处的压实处理。其次，填筑尺寸及厚度是影响填筑质量的重要参数，因此，应结合公路桥梁连接处的实际情况以及施工要求，对所用填料的量加以准确计算
（四）强化沉降段路基软土的地基
加强对沉降段的软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度出超过三厘米的浅层软土地基，平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错。
四、结语
正如上文所说的 ，就目前已经进行运用的公路来看，之中仍然有一些缺陷不可避免，而见到较多的缺陷就是因为不均匀沉降和桥梁台后搭板断裂，使得在桥头是总是有跳车的情况发生。车辆如果进行桥头跳车往往会受到一定程度上的损伤，而桥梁的本身也不能避免损耗，加速致使发生桥梁伸缩缝、逐渐恶化接缝路面破损情况和桥台台背也收到了一定程度的破坏。我们对于道路建设中桥头跳车问题的解决已经迫在眉睫了。
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