摘要: 通常在进行公路隧道工程施工建设时，如果隧道内产生积水，就会对公路隧道的使用带来巨大影响。所以，做好隧道防水工作是公路隧道建设的关键环节。在对公路隧道展开防水工作时，要结合隧道的实际状况展开合理假设。如: 在进行隧道支护时，还要思考背面排水等有关工作。并且，一些施工项目还要思考加设掩埋管道、止水带和施工缝等，结合国内公路隧道当前防水工程的实际状况，从而剖析在公路隧道工作中所具有的一些问题和有关防水技术。
关键词: 公路隧道; 防水工程; 应用
公路隧道的防水工程是一项十分复杂的工程，其对公路隧道甚至是整体公路的施工的影响都是巨大的。公路隧道的防水工程不仅涉及特殊防水材料的采购、合理的防水设计，而且涉及公路隧道的地下水的相关情况。因此，施工人员及设计人员要充分了解公路隧道防水工程的施工要点，进而做出合理科学的设计及施工。
一、 剖析公路隧道防水工程当前状况
目前，国内公路建设正慢慢走向高级化，而公路隧道也正一点点变得普及。可是，隧道防水却是公路隧道建设时所存在的一个非常复杂项目，大家都清楚，隧道的防水工程对于公路隧道本身是十分主要的关键环节，它对隧道整体工程的应用安全性和工程质量有着十分巨大的影响。可是因为国内地理环境的多样化，地下水分布并不统一均匀，使得国内公路隧道的防水工作具有许多困难，这就需要施工人员要对施工工地的地理水文展开全方位分析，设计出比较合理的防水办法，并且做好工作防护措施。到当前为止，对公路隧道进行防水施工还是公路隧道建设的一项较弱环节。
二、公路隧道防水工程的施工难点
2.1 公路隧道防水工程存在主要问题
当前，公路隧道往往会出现渗水漏水的状况，进入导致隧道衬砌出现开裂，隧道内部的照明灯等设施被破坏，严重的导致路面出现积水，使得公路行车的环境恶化，容易产生交通事故。从这个角度来讲，做好公路隧道防水工程是相当必要的。但同时这也是其施工的难点，尤其是在断层较多，地下水资源丰富及岩石破碎的地区做好隧道防水工程是相当困难的。当前，公路隧道的安全行车及长期使用的决定性因素是公路隧道是否渗水漏水，而隧道防水工程的质量又是决定公路隧道是否渗水漏水的关键所在。
2.2 隧道产生质量问题的原因
1) 地质勘察工作不充分 由于未充分进行地质勘查工作会导致在进行公路隧道设计时出现与实际情况不符合的状况。
2) 施工管理不完善 在公路隧道施工过程中，往往会出现衬砌施工管理不善，施工人员未严格按照具体的施工原则施工，随意的改变设计的相关参数，修改围岩及衬砌的接触条件。
3) 施工技术不标准 混凝土例如，在设计横向及纵向的排水管时联通不畅导致后期容易出现积水、铺设防水板焊接的接头不甚牢固导致防水板容易出现缺陷、不割除尾端或其他部分的钢筋头致使防水板容易被扎破。这些都是公路隧道工程发生渗水漏水的原因。
三、公路隧道防水技术
3.1隧道涌水量预测
对公路隧道的涌水量进行合理预测可以了解到其对公路隧道施工进度的影响，从而使施工团队做好防水准备，防止出现大规模的水害。公路隧道的生态环境所研究的重点就是对隧道的涌水量对其的影响。当前，有很多预测隧道涌水量的方法，例如水文地质比拟方、水利统计方法、地下水动力方法、数值模拟方法以及经验公式法等。其中，所谓水文地质比拟法就是对水文及地质条件相当、相距较近的地下工程的涌水量进行调查，并通过比例换算的方式对隧道涌水量进行预测。
3.2 系统排水盲管的布设、安装
纵向盲管安装: 即按照设计的位置于底部边墙铺设排水盲管，沿着线路钻孔并打进螺栓，同时要用卡子固定住盲管。环向盲管安装: 先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但需要根据洞壁实际的渗水漏水情况作出适当的调整，同时要尽量通过有出水点及喷射面的凹处。
沿线用 PE 板窄条( 一般情况是 8cm × 20cm 的窄条) 和水泥钢钉将环向盲管钉于初喷混凝土表面，钢钉之间的间距一般为30 ～ 50cm。集中出水点水源方向钻孔，然后将单根排水盲管插入，同时要及时封堵周围，从而使得地下水从排水盲管中流出。
3.3 衬砌防水
所谓衬砌自防水是通过衬砌自身的紧实程度来防水的方式，这种方式的价格低廉、施工条件较为便利，施工工序也比较简单。当前，我国主要运用防水的混凝土材料进行衬砌防水。较为常用的防水混凝土包括膨胀性的混凝土、使用外加剂的混凝土及较为普通的防水混凝土。
如果由于衬砌结构不当引起了渗水漏水，可以将变形缝设置于结构较为合理的部分，从而保障变形缝两边的结构与载荷度保持一致。同时可以使用剪力杆，使得衬砌结构可以保证变形缝两边沉降的协调性，并使其满足隧道变形的相关要求，进而保障行车的安全。另外，可以再对缝间设置衬垫板，这样可以防止由于地震导致的结构破坏。
3.4衬砌背面排水
衬砌背面排水是公路隧道防水工程的重点部分。主要的工作是控制排水管的材质、整体外观、连接方式及固定方式等。同时，施工单位要严格的检查排水系统，如果检查不合格不能投入使用，只有检查合格才能进行二次衬砌。当前，公路隧道一般都是由于施工技术不当而导致的渗水漏水现象，所以，在进行具体施工过程中不仅要检查止水带及排水盲管的质量问题，同时还要检查防水材料的焊接程度，从而保障公路隧道的整体质量。
在初期支护与二次衬砌之间一般都会设置防水层方式渗水漏水现象的产生，一般防水层都采用合成的橡胶或者是树脂等制作而成的防水板。当前，衬砌背后防水可以采用超前小导管注浆防水的方式，常用的注浆材料包括丙凝浆、水溶性的聚氨酯以及早强水泥等。
3.5 施工缝防水处理
在进行防水施工时，须在二次衬砌混凝土灌注后的 4 ～12h，运用钢丝或者是高压水刷毛或者是冲洗接缝处的混凝土面，直至露出表面石子。在进行混凝土灌注之前，要合理的清理接缝处使其保持湿润。一般的混凝土灌注方式为: 涂刷 2 道水泥浆，然后再铺设上10mm 的水泥浆，于 0． 5h 之后再对其进行混凝土灌注。
3.6止水带施工技术
对于公路隧道的不同位置要运用不同的止水带进行防水施工。对于底部、顶板及侧墙的防水施工，可以使用外贴式的止水带。如果使用的是中埋式的止水带应先将其安装固定完毕，在依据设计人员的设计要求，在注浆管内成对的安装注浆所用的导管，所谓成对安装就是安装 1 根排气管、1 根注浆管。注浆导管沿止水带纵向设置的间距一般为 5 ～6m。对于安装在施工缝处的止水带，应先用钢筋将主筋与止水带焊接好，其连接的纵向间距一般在 5m 以内; 施工缝中部设置3mm 厚镀锌钢板止水带，电镀锌层厚度为 8 ～ 10μm。对于施工难度较大的位置，可以布置膨胀型的止水凝胶进行防水.
结语：
总之，防水工程是目前公路隧道工程建设中最为薄弱的一项施工环节，且防水工程施工质量的好坏直接影响到整个隧道工程使用寿命及车辆通行的安全性。为此在展开隧道防水施工前，施工方需详细的勘测及处理施工现场地下水的实际情况，做好每一项施工环节上面的防水处置，确保防水施工质量得以满足规定标准，为车辆行驶的安全、顺畅提供最佳保障。
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