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摘要：随着我国公路的快速发展，改性沥青混合料逐渐得到了大量的应用，高温性能、低温性能及水损害性能均较普通沥青混合料有所提高。据统计，全球改性沥青混合料路面应用每年都在以较快速度发展，其中以SBS为改性剂的沥青混合料路面应用最多。本文从SBS改性沥青的特点入手，对SBS改性沥青混合料路面施工工艺进行了分析。
关键词：SBS；改性沥青；路面；施工技术
引言
随着我国基础设施建设的发展，公路覆盖面积越来越广，不可避免地穿越一些环境、地质等条件恶劣的地带，并且我国公路交通量呈指数型增长，普通的沥青路面已难以承受日益增长的交通量。沥青作为沥青路面的重要施工材料，是一种复杂的高分子烃类聚合物，其主要成分为沥青质、树脂、饱和烃和芳香烃，在特定的条件下表现出一定的黏弹性。现有的一些沥青改性剂可以增加沥青的弹性，降低其应力和温度敏感性，从而提高沥青混合料的抗车辙和抗疲劳性能，其中最常用的是SBS改性剂。SBS改性剂与沥青混合后，吸收沥青的油分和软沥青组分，在沥青冷却后，硬化形成网状结构，沥青进入网状结构中，形成一个有机的高分子弹性体，使沥青性能得到改善。
1SBS改性沥青的特点
（1）早晚温差较大的地区具有较好的耐高温和抗低温能力；（2）具有较好的弹性、韧性及抗车辙能力；（3）针对交通量较大、重载超载现象严重的道路具有良好的抗疲劳性能，减少路面的永久变形。（4）对于降雨较多的局部地区，SBS改性沥青的粘结力较强，可以明显改善路面被水浸润后的抗拉能力，提高道路的水稳定性。（5）提高道路的抗滑能力，增强路面的车辆荷载承受能力。
2SBS改性沥青混合料路面施工工艺
某高速公路全长131km，设计车速为90km/h，双向四车道，设计宽度为24m。该高速公路K10+100—K10+900标段所处地域降雨丰富、气温较高，普通沥青路面极易出现水损害，考虑到SBS改性沥青的优越性，故在此处采用SBS改性沥青修筑路面，采用AC-16型改性沥青上面层，旨在提高路面的抗水损害能力。
2.1集料质量控制
粗集料应该没风化、坚硬、棱角分明，且具有足够的强度，应符合规范要求。细集料在选用时应对含砂量进行控制，严格按照规范要求控制砂的含量及粘附性等指标。所有集料进场后应分仓放置，并在仓口表明规格、型号，集料应避免相互掺合在一起。应对集料及时搭棚处理，避免雨淋和防晒。
2.2拌和质量控制
拌合楼应根据施工情况择优选择地址，应符合安全、环保等相关要求。在铺筑SBS改性沥青混合料路面之前应进行试拌，总体上集料应充分包裹沥青混合料，无花白、离析等现象，拌料应充分拌和均匀，并确定拌和时间。首先将矿料加入拌合缸，再将填料加入将其与矿料干拌，时间控制在5～10s，然后加入已经混合好的SBS改性沥青进行湿拌，每次拌和的时间应进行严格控制，一般要求不能少于45s，且每盘的SBS改性沥青混合料生产时间不宜小于1min，但时间也不能过长，防止沥青的老化。如出现拌和后的SBS改性沥青混合料不符合要求，应严格按照废料处理，并找出具体原因，进行修改，重新拌和。拌和过程中温度对SBS改性沥青混合料质量影响较大，各个拌和环节应严格控制。
2.3运输时质量控制
自卸车应注意维修，不得有漏料等安全问题。每次拉料时，应在车厢内部底部及两侧均有涂刷或喷涂柴油水，防止SBS改性沥青混合料粘贴在底板或车厢两侧。运料车在拌合站接料时，应按前、后、中三次移动装料，以便混合料在同一位置堆积过多产生离析现象。运料车应与摊铺机相协调，慢慢移动至摊铺机并在其前10～30cm处进行停车，然后挂空挡，靠摊铺机推动前进。
2.4摊铺
混合料摊铺之前，应将施工工作面清扫干净，洒布一层黏层油。混合料的摊铺温度应控制在170~180℃，不可低于160℃。提前30min预热摊铺机熨平板，保证其温度在130℃以上。熨平板放置在垫块上，垫块高度根据原路面接缝高度乘以压实系数得到。摊铺时，垫块应靠近接缝，调整好角度，使熨平板前端输料口位于接缝处，摊铺料应盖住接缝2～3cm。摊铺机起步摊铺以后对接缝处进行人工处理，使接缝处保持饱满且两边无散料。摊铺应该缓慢、匀速，速度一般为2m/min，摊铺施工时采用自动找平装置以达到摊铺厚度要求。摊铺施工应不间断，减少施工横缝，禁止摊铺过程中停顿或调整速度，以控制摊铺质量。运输车在摊铺机前10~30cm处停住，待摊铺机与运输车接触时升斗卸料，让运输车被摊铺机推着前进，防止二者发生撞击造成摊铺后形成拥包。摊铺完成后，由现场技术人员检查摊铺层厚等，对存在摊铺不均匀的区域应进行人工换填补料处理。
2.5碾压
按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行混合料碾压施工。在刚摊铺的油面上严禁转向、调头、急刹车或停车加水。由于SBS改性沥青的特殊性，其混合料温度要比普通沥青混合料高20℃。混合料碾压一般分为初压、复压和终压。初压选用双钢轮振动压路机，温度控制在160~170℃，速度为2km/h，碾压3~4遍；复压选用26t轮胎压路机碾压，温度控制在130~160℃，速度为3~5km/h，碾压2~4遍，直至无非常明显的轮迹；终压选择双钢轮压路机，温度控制在100℃以上，速度为4~6km/h，碾压1~2遍，直至轮迹消除。由于SBS改性沥青的压实质量受温度影响很大，所以要严格保证在较高的温度下进行压实，并控制好碾压速度，以提高路面的压实度与平整度。在碾压施工过程中，压路机械应具有喷雾功能，以避免黏轮，光轮压路机可用清洁水作隔离剂，轮胎压路机用肥皂水作隔离剂，但水量均不宜太大。
2.6接缝处理
作为路面平整度的一种主要影响因素，接缝处理极为重要。在施工中应尽可能降低接缝产生几率，尤其是纵向接缝。此次采取全幅摊铺施工，因此不会出现纵向接缝问题。为此，摊铺时应保证匀速、连续、缓慢施工，尽可能降低横向接缝出现几率。与普通沥青混合料相比，改性沥青路面接缝处理难度更大，特别是SMA混合料冷却之后坚硬度较大，此时需避免冷接缝出现。为进一步提升路面平整度，可通过切割为垂直面的方式进行处理。需在完成改性沥青路面之后，未冷却前完成切割。具体工艺为，沿路线纵向与施工段端部相近位置放置3m直尺，在端部以外的直尺需形成悬臂状，从而确定接缝处，并通过锯缝机进行切割，保证齐平。然后利用水将接缝位置清理干净，并均匀涂抹粘层油及铺筑混合料。
结束语
随着新材料、新技术的发展，SBS改性沥青作为一种新型的路面材料，越来越多地应用于路面施工中。在公路建设中，路面施工作为重要环节，对路面使用性能有着重要的影响。根据工程所处的地域环境及所用的材料，选择合适的施工技术、机械等，合理配置机械、组织人员，可以提高路面的施工质量。由于SBS改性沥青的特殊性，需要采用一些独特的施工工艺，这样能够有效防止改性沥青路面出现早期病害，提高沥青路面抗水损害能力。
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