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摘要：随着国家经济的快速发展，大量的轿车走进人们的日常交通，成为出门的代步工具，这给社会道路交通造成了很大的压力。交通堵塞现象随处可见，交通车祸每时每刻都在发生，这些都需要社会对道路桥梁工程有更多的关注。在道路桥梁工程施工的过程中，要提升道路施工工作人员的责任心，尽可能的降低病害，延长道路桥梁工程的使用年限，提供路桥行业的经济效益，加快国家道路桥梁工程行业的前进步伐。
关键词：道路桥梁工程、常见病害、施工处理技术
1、市政道路桥梁常见病害
1.1路面裂缝
道路桥梁中常见的一种病害就是路面的裂缝，造成该病害的原因比较复杂。道桥设计方案一般要针对其自身承载力给出明确地规范，而在实际应用过程中，道桥通常会出现过载负荷承载的问题，时间过长对于道桥的影响极大，加速了其路面老化，最后演变成为路面的裂缝。还有一些自然环境的原因，道桥常年裸露在外，温度与气候变化不定，也容易造成其路面裂缝问题。我国道桥的结构是钢筋混凝土框架型，表面是沥青混凝土结构，其承载力非常好，有着更长的使用寿命，有着平整的路面，在其上面行车更加安全和舒适，但是如果没有做好其管理和维护的工作，该类路面受到极端天气影响，混凝土内外的温度应力会超出材料自身承载的限制，容易出现非常小的裂缝，长时间不处理，将会成为危险性大的结构性裂缝。
1.2钢筋腐蚀
我国道桥建设中，使用较多的原材料就是钢筋，其是主要结构材料，同时也是主要承载构件，可是钢筋结构如果长时间裸露于自然环境中，容易被腐蚀，其承载作用将大大被缩减，或者失去作用。桥梁中钢筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能够对混凝土的抗拉强度不足做弥补，可是养护道桥工作没有到位的话，容易造成混凝土结构的裂缝，此时钢筋会裸露在外，同空气水分和氧气接触，发生氧化反应，导致钢筋结构被腐蚀，钢筋结构有一定下降，严重情况会出现结构断裂的问题，另外，外部硫化也能导致钢筋腐蚀，降低其承载作用，影响到道桥的结构承载力，缩短其耐久性，行车安全受到影响。
1.3路基沉降
道桥结构是否稳定，是否具有较好的耐久性，以及行驶在道桥上面是否足够舒适，都要受到道桥基础施工的影响，如果其基础施工质量不好，也就会存在质量隐患，还有就是遇见了不好的地质条件，并且选择的基础处理技术不适应，施工的平整度没能达到规范标准，置换与加固的处理不到位，都会导致建成的道桥和使用中的道桥出现沉降不均匀的问题。道桥施工工艺和施工质量方面的问题，一般会造成路基沉降，从整个施工过程去看，也就是施工方案的设计过程中，对施工地点勘察不够详细，在存在软土路基时，没能运用一个比较有效处理方式，导致后期路基沉降问题。如果在桥梁部位，桥梁结构将会出现裂缝，影响着整体安全性。
1.4梁端头局部破损
在道路桥梁施工过程中，梁端头局部破损是一个非常严重的问题，很可能会导致梁端头损坏或者塑封变形。出现这种问题的主要原因是：工程初期设计不合理，计算不准确，或者是设备操作不当，施工工人没有按照工程程序进行操作。、
2、施工处理技术
2.1路面和桥面铺装层裂缝的修补技术
针对上述所说的路面桥面铺装层易产生裂缝的病害，可采取的办法就是裂缝修补技术，在道路桥梁施工和维护过程中，这种方式是最常见并且最有效的，精确的分类又可以分成多种，例如表面修补法、填充封堵法、灌浆涂抹法等等，主要是根据路面和桥面铺装层的裂缝大小和受损情况来选择合适方法进行修补。
2.2强化道路桥梁工程地基建设
打好地基是道路桥梁工程建设的关键，地基的不够坚固会导致道路桥梁建设中出现崩塌现象。对于地基的加固方式也有很多，例如外部使用加固材料保护、加大地基面积、改进道路桥梁结构等等。对于地基外部添加加固材料需要进行整体覆盖，提高地基的稳定性和承受能力，这种方法在实施过程中较为复杂和困难。而加大地基面积其实就是增加地基的受力面积，有效地转移道路桥梁所承受的压力。改进道路桥梁结构则是从设计环节着手。接下来是针对上述讨论造成地基不均匀出现沉降问题的原因提出相应的解决问题。首先是道路桥梁建设前期的准备工作。前期对道路桥梁建设的勘测分析准备事必不可免的，是工程实施的基础过程。在进行道路桥梁工程前，施工人员必须先掌握道路桥梁整体结构构造和性能，再分析结构的承受能力，最后再设计道路桥梁，避免在施工过程中由于设计不合理造成工程的失败。其次是施工人员的功利主义，在采购道路桥梁工程材料时，委托企业要派相关人员进行监督检测，检测材料是否符合相关要求标准，以防施工企业在材料上谋取利益，在施工现场也要有相关人员在旁进行监督，防止施工人员偷懒而影响工程进度。最后是有关道理桥梁工程建设周围环境的勘测，尤其是施工场地地质的情况，在施工过程中也要时不时勘测，看看地质是否有发生变化，确定工程是否可以照常进行。一定要选择土质硬度强的地段实施道路桥梁工程建设。这样才是防止地基沉降的最佳方法。在道路桥梁建设完成后，接下来的养护工作也是不可避免的，养护不到位也会产生病害，在车辆行驶方面，限制车辆承载物的重量，及时进行交通管制，定期对道路桥梁进行养护治理工作。
2.3优化设计方案
在道路桥梁工程施工的最原始阶段，就是方案设计，方案设计一定要慎重选择，不断的修改，考虑各种方案会出现的问题，从而选择最优的合理方案，同时计算要精准，从而将问题降低到最小。
2.4加大截面加固法
加大截面加固法即采取增大混凝土结构或构筑物的截面，以提高其承重力和满足正常使用的一种加固方法。加大界面加固法它的主要方式是通过配筋的使用对混凝土的结构界面进行加固处理。一般有以下两种方式：第一种方式就是加强桥面板的厚度；第二种方式就是加强主梁梁肋的高度和宽度。这种维护方式跟其他的维护方式相比，操作更加简便，施工技术更加成熟，目前在我国的道路桥梁工程维修中得到广泛应用。
2.4锈蚀清理修补技术
对与混凝土侵蚀破损与钢筋锈蚀断裂问题，一般采用锈蚀清理修补技术进行处理。首先将道路桥梁表面破损、腐蚀、松动问题的混凝土，以及缝隙中和钢筋下面的混凝土，均仔细清理干净，给混凝土的修补打好基础。利用掺有碳纤维的环氧砂浆或是环氧混凝土，一般通过喷射方式进行修补，避免收缩开裂现象。一般还需二次加固，期间贴上碳纤维布保障加固质量。而对于混凝土破损后发生锈蚀的钢筋，还是要先清理好表面的锈蚀痕迹，再对其表面涂抹水泥基防锈材料，这样能够减缓钢筋的锈蚀速度。
结束语：道路桥梁工程为国家交通事业的发展做出了贡献，其质量的高低与使用期限的长短都会对交通工程产生影响，因此在具体的施工阶段，需要积极的落实施工行为的规范，全面考虑客观因素的影响，减少道路桥梁在使用过程中可能出现的病害，依照工程具体的施工情况，落实基本的管理方案，迎合当前工程建设的基本要求。
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