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摘要：在大多数横渡河川和湖泊的桥梁项目中，为了在水中进行桥梁结构的建设，必须建造桥梁,特大桥钢栈桥设计和架设施工成为了重要的一部分，今天，钢栈桥被更多地使用，钢栈桥的设计和安装对于钢栈桥的成本和安全的使用来说非常重要。本文以特大桥钢栈桥的设计和建设工作为例，对钢栈桥的设计和建设工作进行探讨。
关键词：特大；桥钢栈桥；设计；架设施工
1项目概要
某特大桥的起点是K29+564.8，终点是K30+624.2，桥全长1059.4m。下部工的主要构造是薄肉桥墩、群桩基础、接近桥采用柱型桥墩、座板式支座、基础采用空洞桩基础。主桥设计为现场连击梁，方法桥最初单纯支持，其次是连续箱梁。桥横跨主要的河道和堤坝。河道宽广，根据季节水位会有很大的变动，洪水期主要码头和悬臂被施工，不使用架台的情况下工期会延迟，所以要根据情况分析和比较架台的构造。桥的下部构造和上层建筑的道路。
2 特大桥钢栈桥设计
2.1材料的选择
材料的选择对架台建设的方便性和项目成本有很大影响。台架的建筑材料是钢、木、竹等，有与单材的台架组合的台架。现在主要使用铁制的架台，钢栈桥台使用的材料也多种多样。该项目采用贝雷布钢（I工字钢、通道钢、钢管等）作为钢栈桥架。使用这种材料的组合结构，上层结构的主要部件贝雷帽之间的连接主要由销进行。迅速的组装和分解，反复使用，以及成本削减的优点[5]。
2.2整体设计
根据现场的实际情况和洪水时的航行条件，钢栈桥架被配置在超级桥的西岸，架台被建设在全长18米到21#的108米以内。铁骨架台位于铁路左侧，距桥床甲投影端1m处，高41.0m，全长约108米。槽的各个孔的跨度是9m，连接着4个孔。钢制台架采用9m跨度的组合，被设定为单车道。桥地板版的宽度是6.0m，使用δ=10mm的钢板。托拉斯桥的管头采用了管状粉底，而阿巴达的玉米缓坡采用了沙包缓坡保护。钢栈桥台基础采用水平中心距离400cm的Φ630×8mm钢管桩，钢管桩设置有双I500I型梁作为耐力主梁。分布工字钢采用I20I工字钢，I20I工字钢的间隔为25cm。Φ48钢管被用作钢柱两侧的防护栏。支持连接梁采用20通道钢。为了提高钢栈桥台的稳定性，在各单元上设置了刹车栈桥。
2.3读取标准设计
钢栈桥主要用于组装、拆卸模具设备、桥梁建设时的混凝土输送，因此主要考虑汽车的负荷和吊装机械的负荷设计。根据桥梁架设的实际情况，钢栈桥的设计标准如下：汽车负荷为20t卡车、30t混凝土卡车、吊装机械负荷为25t卡车起重机（最大吊装重量20t）、50t吊车起重机（最大吊装重量20t）。）为了执行钢栈桥台的设计检查计算。
2.4使用要件的设计
为了确保钢栈桥的安全性，使用该钢栈桥的设计要求如下。吊装设备和卡车不允许在同一跨度的钢栈桥上运转或作业。同样跨度能通过的只有一辆卡车和一辆空卡车。当抬起25吨的车外回车时，推杆的着陆面积在0.6m2以上，推杆落在上工字钢上，最大举起重量必须在20t以下。50吨爬行起重机只用于在桩子的位置上进行抬起作业，其他地方不能抬起来。运行，最大吊装能力在20t以下，载重限制在60t，限制速度为5km/h。
3 特大桥钢栈桥桥架的建设
这个项目的钢栈桥台采用了组装好的钢栈桥。组装工序中，为了确保结构的完整性，完成从结构到技术的优化，将钢管桩设置在水平接头（水平连接杆）对应的位置[6]。
钢栈桥设备的建设过程主要总结为测量阁楼→钢管桩的插入→连接系统的建设→耐力梁的设置→贝雷姆梁的设置→桥地板版的设置→扶手的设置。
3.1钢管桩的打进
钢管桩在建筑现场与设计长度相连。起重机拿起震动的锤子，将锤子安装在管壁上，调整驱动时使管子的桩子垂直下沉。首先，插入速度不能太快，桩容易倾斜，所以请在桩体进入土中3~5m后，提高插入速度。用目测和线钩校正管道的垂直度，将钢管桩插入土中1m后，每1米测试1次垂直度。钢管桩的底部高度为0～8米时，近10个行程的平均穿透值在8mm以下可以停止锤子。表1所示为钢管桩的品质管理。
3.2连接系安装
连接系统主要包括节点板、水平连接杆、剪刀刀片等。接合板由厚度为10mm的钢板制成，为了连接水平的连接杆和夹紧支撑，与钢管外侧垂直焊接。节点板的尺寸通常是25cm×65cm。不同钢管各列的节点板必须设置在同一平面，使棒、夹子等水平列均匀加载到同一钢管列中。水平连接杆和夹持杆由[20通道钢制成，上下水平连接杆的间隔设计为3m。剪刀支撑杆设置在两个钢管桩之间相邻的两个水平连接杆之间。水平连接杆和剪刀刀片在加工工厂被切断成半成品，被输送到焊接在节点板上的钢制架台站点。
3.3承重主横梁安装
2个I500I工字钢并联组合，作为耐负荷主工字钢使用。将制作的主耐力主工字钢吊在钢管桩头的槽上，调整焊接位置。强度主工字钢安装后，钢管桩和耐力主工字钢之间会形成4个间隙。将主耐力梁和管头之间的孔用用管头槽切断的电弧材料填充。一端形成钢管桩和L型焊接，另一端形成耐力主工字钢和1字形焊接。圆弧块上部应与管桩上部平面相同，以确保美观。主工字钢的下部，焊接在钢管桩上，钢管桩和耐负荷主工字钢融为一体。
3.4贝雷梁安装
完成耐负荷主梁的安装后，安装贝雷姆梁，将贝雷姆梁从孔安装到前方。交叉桥分为贝雷板两组，共三组。与贝雷工字钢各组相邻的两个组由剪刀（L75×75×5角钢）支撑，使用支撑框架的螺栓将节点固定在整体上，并在夹子支撑的交点上使用焊接。根据Tress的中心线确定3组贝雷斯工字钢的位置，将组装好的各贝雷尔工字钢整体抬高安装，焊接挡板，安装贝雷斯工字钢钳子。每个贝雷工字钢都设置了限制，通道钢铁将作为限制设备使用。
3.5桥面系安装
贝雷姆梁安装完成后，将集成抗负荷系统，可立即安装桥接系统。甲板系统包括桥梁甲板和扶手。桥接板由I20横向配电梁和10mm厚的钢板板焊接而成。每两块钢板都是用点焊连接的。配电梁翼板的一端通过扩展点焊与钢板接触。焊接点的长度是10cm。水平分配工字钢被设定为50cm的点位间隔和30cm的中心间隔。因为购买了宽1.5米的钢板，所以各桥地板版宽6米，长3米，每9米跨度的孔设置了3个桥地板版。桥的甲板可以用起重机一个一个地向前吊。安装各桥接板后，确认中心点与架台桥的中心线是否一致，有错误时立即调整修正。桥接座正确安装后，桥接座和贝雷工字钢将与配置器集成，以控制桥接座的动作。焊锡安装在钢栈桥两侧的贝雷姆梁上的底座和桥廊的I20水平配电梁上。间隔通常为0.9～1.2m（各桥地板版在台架两侧为3以上）。架设全桥桥桥甲板后，吊车出架后会设置永久性的扶手。扶手是Φ48钢管制成的，通过电焊焊接在桥接座上。护栏高1.2米，表面涂有红色和白色的油漆。
4 结束语
钢栈桥是高速公路工程中大规模的项目之一，具有工程成本高、技术复杂、建设困难的特点。钢制台架对于永久性的桥梁项目的安全性和顺利的建设非常重要。钢栈桥的设计应结合工程学地质学的实际条件、水文学特性、桥结构建设计划和建设期要求，科学而细致地设计。这需要与现实、节约成本、安全、可靠、详细且全面的东西相结合。施工人员必须严格遵守设计及相关技术规范和规章制度。建设人员的质量管理需要确立道路桥建设中质量管理是最优先事项，项目也不例外。
参考文献
[1]刘松亮.沪昆客专沅江大桥钢栈桥设计和施工技术[J].价值工程，2015（18）：103-107.