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摘要：桥梁建设一直是我们国家非常重要的工程项目，不仅为人们的出行提供了便捷的条件，甚至还促进了我们国家经济迅猛成长。所以人们常常有一句老话，要想富，先修路。可想而知，桥梁的建设具有非常大的实际意义。但是桥梁建设是一个庞大又复杂的工程，尤其体现在桥墩的施工中，由于其本身就具有很大的危险性，再加上外部条件的制约和影响，很容易因为管理工作不到位而出现安全问题，正文将对无拉杆模板技术进行深入的探讨。
关键词：桥梁桥墩施工；无拉杆模板技术；应用探讨
随着社会经济水准的不停提升，人们的生活质量也在提升，近年来，我们国家居民的汽车使用量在迅速增加，因此这给道路交通带来了巨大的压力。随着人们对道路桥梁质量的要求愈来愈高，促进了有关企业在技术上不停的创新，以提升其质量水准，满足人们的需要。在桥墩桥梁施工的时候，模板工程一直是其非常重要的环节，因此我们国家引进了无拉杆模板技术，新技术的使用对提升桥梁建设的质量起着非常积极的作用，也促进了我们国家经济的发展和建筑单位利润的增加，具有很大的经济效益，因此在现实施工的时候该技术获得了广泛的使用。此外，无拉杆模板技术相对于传统的拉杆模板技术最大地优点就是，可以使混凝土图的性能获得全面提升，还能提升其施工美感。总之，该项技术的应用提升了我们国家桥梁现代化水准，为经济发展奠定了基础。
1 无拉杆模板技术的施工难点以及要点
根据现实的情况来看，虽然在桥梁桥墩的动工过程中，无拉杆模板技术有着其他技术无法比拟的优点，但是在实际操作中，也存在着自身的操作难点和需要注意的要点。因此工作人员在工作的时候需要特别注意，因为出现的任何问题都会影响到施工的质量。在动工的时候，一个较为突出的难点就是因为模板变形而出现的漏浆情况，因此施工人员常常使用双面胶进行填塞，由于其受温度的影响比较大，因此需要在温度较高的时段展开工作，可以有效果的防止温差造成的裂纹收缩。此外，桁架预拱度也会对桥墩的质量产生很大的影响，在现实动工的时候，需要施工人员结合自己以往的工作经验和实际的工程情况对其高度进行一个合理的设计，以免在之后施工的时候，因为设计不合理出现高度不够的情况，进而影响到施工的进程。具体来说就是施工人员要结合现实情况，对混凝土的灌注速度有一个把控，可以控制在每小时十米左右，并且桁架预拱度的高度控制在5mm为宜。在展开埋件工作的时候，要明确预埋件的数量进和位置，确保每一个装置的准确性。最后在对桥梁桥墩模板拆除的时候，应该在适宜的温度下展开，保证温度在一个平稳的范畴之内，切记温差不可过大，如果环境温差较大或变化较大的时候，就会对其造成一定的负面影响，例如在混凝土的表层会出现很多的缝隙，严重影响到混凝土的稳固性，并且对后面工作的开展也有一定的妨碍。还有一点需要特别关注，在模板拆除之后需要采用塑料薄膜包裹的方式对桥梁桥墩展开护养工作，避免其受到损害，对工程的质量产生负面的影响。
2 对于无拉杆模板技术施工的工艺
2.1 外摸板施工工艺
一般情况下，在动工的时候，有关职员主要采取正定型模板的方式，该方式对外模板的施工要求比较高。而无拉杆模板技术的应用可以对外摸板的质量方面提供一个保障，还可以很大的提升工作效率。同时该项技术在外摸板工事中的应用，可以使桥梁桥墩的负荷能力获得加强。此外，该项技术具有灵活性的特征，无论是安装操作哦工作，还是拆除工作相对来说都比较简单容易，还可以利用一些机械工具进行。这样做的好处就是可以减少工事成本的投入。桥梁桥墩的外摸板主要包括面板、可调丝杠以及可调桁架三个部分。
在现实动工的时候须要调节桥墩的位置以及预埋件的位置，以此来选择和调节外模板的高度，避免其不符合施工要求的情况出现。在具体施工的时候需要结合现实的施工情况来选择模板的规格，比较常用的模板高度的规格有四种，分别是1m、1.2m、2m以及2.45m，桥梁部件尺寸的不同，在规格的选择上也不同。通常情况下，模板都是由钢材制作而成的，通过一定的加工和处理之后，就可以使其作用有效果的发挥出来。在现实施工的时候欧，还需要对模板进行加固，以此来保障桥梁的结构有极大地稳定性，从而提升桥梁的刚度和强度
一般来说，在对外模板进行高度设定的时候，有关人员常常采用分段吊装的方式，就是利用吊车对外模板进行分节吊装。在安装外模板的时候，并不是随意进行的，而是要按照具体的步骤自上而下的进行安装，在安装底部模板之前一定要注意自己检查承台顶，避免其出现质量上的问题，如果一旦出现问题，要及时的采取措施进行补救。施工人员在吊装模板的时候，切记要小心避免发生碰撞，防止发生一些安全事故，一定要保证自身的安全。并且有关企业要安排专业人员到现场展开技术上的监督和指导工作，确保在操作上符合规范。另外，在进行模板吊装的过程中，还要注重对模板之间的缝隙进行处理，以免过多的缝隙影响其稳定程度。最后，在对其进行拆除的时候，一定在混凝土硬化并且成型之后才能进行，按照规定的拆除顺序，以免对构件造成损坏。
2.2 内模板的施工工艺
桥梁桥墩在动工的时候，经常会用到平面模板以及圆角模板，面积通常以20cm、30cm为最佳，然后将这两种模板拼装在一起，在高度上要根据设计要求来衡量，一般情况下1.5、1、0.5m最为适宜。在将模板进行拼装的时候，内模板要采取竖立支立的方法。还要对木板之间的缝隙进行堵塞，施工人员通常使用双面胶来达到堵塞的目的。关于内模板还需要做到以下几个方面的工作，首先需要调整好模板的位置，而这项工作在吊装拼接完成之后就需要将其校正和固定。在矫正的时候是施工人员常常借助全站仪，而且方便他们测量模板的中线以及各个部位的储存，对校正工作的顺利展开具有积极作用。在拼装工作完成之后，一定不要急于拧紧所有的螺丝，而是要及时检查是否有模板不对合的情况出现，一旦出现可以采用松紧螺栓的方式解决。其次，还要注重桥墩的平面位置，这也是施工时候的重点关注对象 ，在施工正式开始之前，测量人员一定要结合该项目工事的实际情况来进行测量方案的制订。模板安装结束之后，测量人员也要对各个角度进行检查，确保测量出的数据与设计要求相符合，保证每一个细节都落实到位。在此基础上才能展开后续的混凝土工作。此外，在吊装模板工作结束之后，要做好围栏，还需要施工人员在其周围搭建一个简易的平台，以此来保障模板铺设工作顺利进行，施工人员还要定期的对平台进行清理和打扫，保证其平整和洁净，最后才能对模板进行拆除。
3 结束语
根据以上的分析可见，在桥墩桥梁施工的时候，无拉杆模板技术所体现出来的优点又很多，也因此受到人们的广泛应用。它能够有效果的提升施工质量，减少工事建设耗费的时间，还给施工单位带来了巨大的经济效益。我们在对该技术进行深入研究的时候，也要注意弥补该技术的不足之处，提升有关工作人员的技术水准，在技术上还要不停的创新，为我们国家的桥梁事业的向前发展提供更充足的动力支持。
参考文献
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