中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段 黑龙江省佳木斯市 154002
摘要：铁路运输在我国国民经济中有着举足轻重的地位，其中桥梁就是铁路上十分重要而且价值很高的建筑物，在运营线上，桥隧建筑物安全与否，将直接影响列车行驶速度与安全及运输量。因此，必须养护好桥隧建筑物，在施工与维修工作中，必须采取周密的施工组织计划和加强科学管理，以提高施工和维修质量，使桥隧建筑物经常处于良好的状态，延长其使用寿命，经常对桥梁病害进行检查和分析，修理和加固，确保铁路运输畅通无阻。
关键词：桥梁 ；病害；整治；养护；
通常情况下，桥涵在自然环境中受到侵蚀而产生的病害，如桥梁所用钢铁产生锈蚀，雨季中被堵塞冲毁，桥跨孔径不足或基础深度不够等引起的病害。如污工梁在横隔板和腹板上产生竖向裂纹病害，支座锚栓孔灌注不实发生冻融作用，造成混凝土裂损，活动支座滚板粗糙不密贴或翘起，甚至生锈失去应有的作用，引起墩台断裂或剪断螺栓。机车车辆高速通过桥梁时，由于振动的影响，上部结构会产生更大的应力及挠度，同时会使桥上轨道几何尺寸发生变化，从而影响行车安全和乘坐舒适的要求，因此铁路桥梁结构应具有足够的强度，挠度和抗扭刚度。为了提高桥梁建筑物的使用价值，使其比较牢固耐久。如果发现病害或损坏，要及时整治防止病害扩大，为了桥梁的修复节约更多的人力、物力和时间，避免影响交通运输所以要对各种病害积极发现。
综上所述，我认为有以下几种整治方法：
一、洪水自然因素对桥梁的影响
洪水与流水对桥梁的危害甚大，对水害桥梁要采取整治河道，添建导流建筑物，加大桥孔等方法整治，对现有桥梁及导流建筑物和河道加强养护维修，这样大大地减少了洪水的威胁和提高了桥梁防御洪水的能力。
预防措施：整治河道，提高泄洪能力。
1修建河流防护调节建筑物，包括导流堤、丁坝、锥体护坡、护岸以及河床防护等。
2.河道截弯取直，在平原地区曲折的河流上，为消除桥梁上游具有威胁性的河弯，可作适当的截弯取直，取直时新河道水流应与洪水流向一致。
3.防止淤积，为了防止上下游河道淤积，要采取以下措施：在上游沟谷适当的位置，修建拦沙坝或石栅拦截沙石。在山坡上栽植容易成长而且固沙能力强的树木，并顺等高线挖掘鱼鳞坑。
4.泥石流处理：在山区经常出现泥石流的位置采取在山坡上除植树挖鱼鳞坑外，对地面岩层风化或松动的应及时清理，用粘土或草皮覆盖或覆盖层，为防止水流下渗和表层冲刷，要完善排水系统，也可设置拦截建筑物。
二、旧桥梁的本身结构比较复杂，产生病害的原因有很多。
1.病害比较多，因为它的复杂性不仅影响支座本身，还有梁和墩台。他产生病害的原因如下：钢梁的两片主梁受热不均衡，会产生水平挠曲而造成支座横向位移，由于养护不良，支座滚动面不洁、不平或锈蚀，当主梁端由于温度和受荷重作用而纵向移动时，辊轴因滚动不灵，不能恢复原来位置，一端受力而另一端绕着压住的一端而滚动，就产生上辊轴歪倾，由于桥上线路养护不良，如钢轨爬行会造成支座不正，原因是多方面的，单纯用一种方法往往不能解决，必须找到原因进行综合整治才能见效。
墩台上支座锚栓折断或弯曲，较彻底的整治办法是在支座旁边斜向凿去一部分混凝土，取出旧锚栓，重新安装新锚栓，如锚栓在支承垫石面剪切而剩余部分很牢固，可用电焊接上一段新螺栓杆就可以了。
支座不平，四角支点不在同一平面上，或者当梁体有“三条腿”，即个别支座出现明显的悬空或碎裂情况时，应在墩台支承面上相应的抬高或降低各支座以矫正。
为使支座达到预期作用，应注意平时的养护，支座的滚动面应保持清洁，保持防尘罩完好，对弧形支座或摇轴支座的滚动面之间，应擦石墨或填以黄油再贴上塑料薄膜一层，这样黄油也不易沾灰或流失，效果较好。
2.墩台经常出现顶面污秽和顶面积水，砂浆脱落引起的表面风化，局部表面破损，修整镶面处理裂纹，并且因砂浆流失而造成的内部空洞现象等病害，要对风化破损裂纹等病害进行综合修整。修整破损的支承垫石，墩台变化的观测和处理，改善台后排水设备等工作。
a.圬工表面局部损伤或风化剥落，将破损部分清除，凿毛洗净，然后用100号水泥砂浆分填补至需要的厚度为止，并将表面抹平。
b.镶面石破损时，可以个别更换或更换预制混凝土块，如镶面石仅松动而没有破碎，可先将其周围的灰缝凿去，然后取下镶石，将内部失效灰浆全部铲除并用水冲洗干净，再用100号砂浆填实，按上镶面石并在其周围捣垫半干硬砂浆。
c.墩台裂纹整治，环氧树脂对混凝土有高度的粘合性能，不但粘结强而且不透水和耐酸、碱、盐等性能，已被用来修补和进行压力灌浆处理，圬工裂纹及内部空隙。对于细微而数量较多的裂纹，可用喷浆或抹浆方法处理，也可涂两层环氧树脂涂料封闭。对于一般表面的裂纹可采取环氧树脂砂浆或环氧腻子腻补。 3.桥3.桥面的养护：
a.消灭吊板：桥枕因机械磨损造成顶面上切，造成钢轨与垫板悬空形成上吊板，桥枕与上盖板间形成下吊板，这样会增加车轮对桥枕及钢梁的冲击以及行车摇晃。应该采用薄木板或特制的竹垫板垫入，以消灭上吊板，但也不可以多垫，当吊板现象严重时，则应该进行桥面超平，测出每根桥枕标高，并测量出吊板厚度，根据测量结果，结合桥头和桥上线路情况，垫入垫板。
b.木料涂油及腐朽损伤木料的更换：桥上除涂油桥枕外，其余木料应视情况每隔1-2年全面涂刷防腐油一次。对腐朽失效的桥枕护木、步行板等要及时更换。
c.更换桥枕：桥枕因腐朽，挖削累计深度超过80mm，道钉周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距，桥枕内部严重腐朽，有连续两根及以上失效桥枕应予抽换。对接头附近四根桥枕不允许有失效，一孔梁上的桥枕失效率达25%及以上应进行整孔更换。
4.圬工梁的养护：
圬工梁的养护主要包括，清除桥上污秽，修理，修整有蜂窝或剥落的混凝土保护层，修补局部表面损伤，处理裂纹，修补或添设防水层，疏通和改善排水设备等。
a.凡有可能被积水渗入的隐藏面，均应设防水层，如梁外露部分发现湿润或流白浆，应及时更换防水层。
b.若在雨天泄水管中无水流出，可能是泄水管被堵塞，可以把水打进冲洗，或者更换泄水管。
结束语：桥梁病害防治是一项很重要是工作，关系到铁路建筑物状态是否经常保持良好，能否使列车，高速平稳，安全运行，在病害防治中必须贯彻以预防为主，预防与整治相结合的原则，充分发挥桥梁建筑物的性能，延长设备使用年限目前桥梁工作中，逐渐采用了先进的探测仪器检查病害，使用各种机具进行操作，提高了效率，保证了质量，减轻了体力劳动。