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桥梁工程大体积混凝土盖梁钢筋施工技术

发表时间：2020/8/19 来源：《基层建设》2020年第10期作者：魏成全

[导读] 摘要：随着我国经济的快速发展，城市建设施工速度有了很大的提高，在大体积混泥土盖梁钢筋的施工技术方面也变得更全面更安全。

        身份证号码：51102519760515xxxx
        摘要：随着我国经济的快速发展，城市建设施工速度有了很大的提高，在大体积混泥土盖梁钢筋的施工技术方面也变得更全面更安全。盖梁作为施工时必要的传递力和支撑力，其结构日益完善，是施工过程中的核心，了解掌握大体积混泥土盖梁钢筋施工技术是施工人员必须学会的技能。本文笔者结合日常工作中对大体积混泥土盖梁钢筋施工技术的了解，总结出一些经验，供大家参考。
        关键词：大体积混凝土盖梁钢筋加工吊车吊装加固施工技术
        目前市政桥梁与高速公路桥梁建设结构有很大不同，随着施工能力及施工技术的发展，盖梁作为承力及传力的重要结构日渐趋于整体化，例如某桥梁不分左、右幅，是全幅设计，设计斜交30度，盖梁长度26m宽度1.8m，钢筋总重10.1t，整体施工难度较大，针对施工场地及施工可行性等各方面因素，对该盖梁钢筋施工的工法具体分为3种方式进行加工，并针对各种施工方法进行施工合理性、施工可行性及施工经济性进行比较，最后选出最合理的盖梁钢筋施工方法进行本次的盖梁施工。
        1 盖梁定义
        盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。在桥墩（台）或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。
        2钢筋部件的加工
        钢筋要严格根据图纸下料，钢筋焊接采用闪光对焊，对焊时要根据规范进行，钢筋加工采用先小部件加工，后采用对焊，如此可以使加工场地减小，而且可以分班组同时加工，工序互不干扰，使加工效率大幅提高。
        3 钢筋的拼装
        3.1方法一：（分片吊装）
        先把钢筋加工好的钢筋焊接成钢筋骨架片，而后在墩柱抱箍上搭设施工平台，采用2台小型吊车将钢筋骨架片逐片吊到施工平台上，在施工平台上逐片拼接，而后焊接上横撑使之成为钢筋骨架整体，最后在该钢筋骨架上逐个安装箍筋使之成为成品。
        3.2方法二：（两次吊装）
        在地面上搭设脚手架支架用来支撑钢架骨架，将钢筋骨架形式上纵向剖开，加工成两部分，采用两台吊车将2部分分别吊到已搭设好的施工平台上。而后焊接横撑使其成为整体，最后在该钢筋骨架上逐个安装箍筋使之成为成品。
        3.3方法三：（整体吊装）
        在地面上搭设脚手架支架用来支撑钢筋骨架，根据设计图纸将钢筋半成品在脚手架支架上整体拼装成型，而后采用2台吊车将将钢筋骨架整体吊到已搭设好的施工平台上。
        4 三种方法的比较
        4.1方法一：可以采用2台小型吊车进行吊装，由于起吊的重量小，所以吊装相对方安全、方便，但是因为该盖梁设计斜角30度，每次吊装需花少许时间对每片钢筋骨架片进行定位和焊接，随后才可以解勾进行下一片的吊装，所以整个过程需要吊车的配合，使施工成本加重，由于骨架上的箍筋还没安装，还需要4—5人长时间进行高空作业，给施工安全带来了非常大的隐患。
        4.2方法二：此法需要2台相对较大吨位的吊车吊装，由于只吊装两次，这样可以从某种程度上大大减少吊装时间，节约吊装成本，但由于纵向半边的钢筋骨架在加工上分别存在不通尺寸误差，使吊装上去的骨架在拼接上较为困难，需要较长时间来调整，施工难度相对较大，由于骨架上的箍筋还没安装，还需要4一5人长时间进行高空作业，给施工安全带来了非常大的隐患。
        4.3方法三：此法需要2台较大吨位的吊车进行吊装，而且只需吊装一次，在地面上加工钢筋骨架相对较容易，整体外观及尺寸均满足要求，吊装一次到位，吊装时间最短，综合吊装成本最低，同时由于已经在地面上就安装好箍筋，就可以大大的减少施工人员高空作业时间，很大程度上减少了安全隐患。
        对于以上三种方法的比较，经迁技术人员和现场施工人员的磋商，最后翼城立交桥盖梁钢筋施工采用第三种方法，现对采用2台大吨位吊车一次性吊装钢筋骨架。
        5方法三的施工技术要点阐述
        5.1要点阐述
        ①10.1t钢筋吊装至9m高的墩顶位置对钢筋骨架的质量尤为重要钢筋焊接绑扎施工是吊装前的重中之重，钢筋骨架施工前在一排墩柱的两侧选定地基坚固平整的地面作为施工面，盖梁钢筋边缘距墩柱不能超过2m搭设同盖梁宽度同样的钢管架体，进行焊接绑扎，将事先做好的盖梁骨架片逐一固定在做好的架体上，骨架片的主筋连接采用闪光对焊，弯起钢筋与主筋连接采用双面焊接每隔一米焊接一处焊接长度为钢筋直径的2.5倍，不足一米按一米计算两头各焊，上层主筋与下层弯起钢筋的连接采用单面焊接，焊接长度为钢筋直径的10倍+1cm，由于是立焊为确保焊接质量，选定具有一定施工经验的焊工进行作业；对于箍筋与主筋的绑扎墩顶位置先对箍筋初步绑扎，其余所有箍筋进行全部满绑，考虑到吊装后下落时墩柱伸入盖梁的钢筋与盖梁箍筋能很好的调整。②墩柱钢筋施工前要充分考虑与盖梁钢筋整体骨架的间距问题调整好钢筋间距，不要一味的严格按照图纸施工可相应调整，保证盖梁骨架下落正好墩柱主筋伸入。③考虑钢筋骨架吊装后变形小，吊点位置必须确定好对吊点还要进行加固，吊点位置布置在盖梁顶面的1/4和3/4处，每端用4根9m的钢丝绳进行吊装连接具体如下图所示。

        图1吊装连接图
        5.2钢丝绳的选定
        当钢丝绳与盖梁的角度呈60度时，对钢丝绳的要求最低，及钢丝绳承受的力最小，及每股绳所受的重量为1-26吨，以5倍的安全系数考虑，则每股绳承受的拉力为6.3吨，查《实用五金手册》应选用直径11mm、截面积为43.85mm2的钢丝绳（6*19）。
        求、性能好、成本低的混凝土配合比。
        5.3吊车的选用
        吊车根据两台吊起10.1吨能力的吊车，由于吊装的工作幅度较小，选用两台25吨的吊车足以满足吊装要求。
        6盖梁混凝土浇筑及养护
        预制盖梁混凝土强度满足设计图纸要求，盖梁混凝土采用人工浇筑完成。混凝土由工厂集中拌制，混凝土用8m3罐车运至盖梁浇筑区，混凝土卸料到2m3漏斗内，用龙门吊起吊漏斗把混凝土倒入盖梁钢筋内，混凝土落差不超过2m。盖梁混凝土浇筑时，混凝土应从盖梁中间往两边开始下料进行浇筑，这样有利于混凝土中产生的气体能排出混凝土内，防止混凝土表面出现气泡。混凝土浇筑采用高频附着振捣器和插入式振捣器相结合的方法进行振捣混凝土。混凝土浇筑采用分层工艺进行浇筑，每层浇筑厚度控制在30cm以内，先开动附着振捣器振捣，然后再用插入式振捣器振捣混凝土，插入振捣器应插入下层混凝土内10cm。振捣棒应快插慢拔，距离模板边缘小于10cm振捣，每振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣器，应避免振动器碰撞模板、钢筋及波纹管。对每一振捣部位，需振捣至混凝土面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准。浇筑混凝土期间，安排专人检查模板、钢筋和波纹管等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理[3，4]。锚垫板四周应充分振捣密实，以防预应力张拉时因锚垫板周围混凝土破损而导致锚头破裂。为避免预应力管道被堵塞，在混凝土浇筑前在预应力管道内穿入芯棒。混凝土浇筑完初凝后，用土工布覆盖混凝土表面，并进行洒水养护，混凝土的洒水养护时间按照设计图纸要求进行。
        7 施工总结
        在市政桥梁施工中，普遍墩柱较低，所以今后采用两台吊车施工大体积盖梁钢筋无论在理论上还是在实践上均是可行的，降低成本、安全可靠，钢筋骨架一次性到位后可以利用吊车吊装盖梁侧模。