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动车轮对的高级检修及其项目管理

发表时间：2020/8/12 来源：《基层建设》2020年第10期作者：刘旺旺

[导读] 摘要：动车轮对的高级检修工作是高速动车组检修的重要内容，我国的高速动车发展已经位居世界前列，对动车轮对的高级检修及其管理也有比较深刻的研究，接下来笔者将就此问题浅谈我国动车轮对的检修工作。

        中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000
        摘要：动车轮对的高级检修工作是高速动车组检修的重要内容，我国的高速动车发展已经位居世界前列，对动车轮对的高级检修及其管理也有比较深刻的研究，接下来笔者将就此问题浅谈我国动车轮对的检修工作。
        关键词：动车轮对；高级检修；项目管理
        高速动车是现代重要的交通工具，随着各国之间的商贸交易的不断加强，高速动车运输展示出了强大的运输能力。为了让高速动车更好的服务于我国经济，就必须经常对高速动车进行检查和维护工作，以保证高速动车的运输能力和工作效能。动车轮对的高级检修是高速动车组检修的核心内容，动车轮对是高速动车组的中心部件，在高速动车组检修中属于第四、五级检修级别，在高速动车的检修过程中不仅仅需要实现对动车轮对的检修工作，还需要检修人员采取科学先进的项目管理方法来实现对动车轮对的管理。
        1动车轮对的高级检修简析
        1.1动车轮对
        动车轮对是高速动车组转向架的重要零部件，转向架是控制高速转向架的转弯的机构，动车轮对是转向架下方与铁轨直接接触的部件，其结构可以分为在轮辋、轮箍、踏面、轮缘、轮毂以及轮辐，轮对的质量与安全直接关系着高速动车的运行。高速动车组轮对的紧密程度高、包含着很多细致复杂的工艺技术，在对动车组轮对进行高级检修时的工序和流程很多，笔者接下来将仔细进行介绍。
        1.2 检修要点解析
        （1）首先是对车轮的检修工作，车轮是动车轮对与铁轨直接接触的部位，在长期的运行中，车轮会由于摩擦作用受到严重的磨损，因此需要定期的检查修整。对车轮的检查工作需要十分的细致，检修人员需要对车轮的高度、直径、轮缘宽度等进行精准测量，并计算机磨损的程度，为后续的预测检修时间提供依据。镟修是车轮的另一个重要组成分，是车轮适应不同尺寸铁轨的原因，镟修的检修主要针对镟修踏面和松动情况，随着长时间的运行摩擦，镟修会逐渐出现尺寸变形导致车轮不能正常工作。镟修在检修过程中通常不需要拆卸，只需要对镟修的表面进行适当加工即可。
        （2）其次是对齿轮箱的检修工作。齿轮箱在动车轮对中起着承轴、转向的作用，是机械传动中的常用零部件，动车轮对中对齿轮箱的检修工作有很多需要注意的地方。首先检修人员要秉承安全原则对主箱体进行清洗，在清洗主箱体是需要采用上进下出的清洗方式，来保证清洗质量和安全的清洗环境。清洗齿轮箱需要检修人员采用专业的混合油强制循环系统进行清洗工作，在清洗过程中需要进行分解检修，从排油栓、磁栓和密封垫圈依次进行，在清洗过程中需要重点检查齿轮箱的外观是否漏油，在转动时齿轮箱是否有异味。齿轮箱的检修步骤通常是由内到外、首先进行外部的检查，主要观察齿轮箱外部是否有划痕、污渍等，然后需要进行接地装置的检修，在检修过程中需要使用到清洁剂清洁装置内的污渍，检修人员要注意清洁剂的使用范围，防止清洁剂损伤到接地电刷。之后是齿轮箱的内部检修工作，首先要对齿轮箱进行上盖分解，排出齿轮箱内部的润滑油，然后对齿轮啮合的部位进行探伤检测，将粗糙位置打磨至光滑，再向齿轮箱内部住满润滑油，盖紧。最后再对齿轮箱的小齿轮轴承进行小范围的调整，确保轴向间隙处在误差范围内。
        （3）轮对轮轴的探伤检修。由于动车轮对需要控制质量，所以轮对轮轴的质量相对较轻，在车轮轮轴内部打有深孔，在长期的运作下会使轮轴内部表面产生缝隙，所以在对轮对轮轴的检修过程中应该将内外表面划伤、裂纹作为检测重点。在对轮对轮轴进行检修时，工作人员需要从组装、压装、注油推卸环节重视起来。在组装过程中对车轮进行内外表面的检测和打磨，保证轮轴与其他部件的啮合；在压装过程中在轮轴啮合部位涂上润滑剂，减少缝隙与划痕；在注油退卸过程中，需要尽可能的缩短注油时间。
        （4）制动盘的检修。制动盘的检修重点主要放在厚度的检查上。在检修过程中对出现裂纹的制动盘进行更换，对有轻微锈斑、划伤的制动盘进行打磨，对于严重划伤和磨损，出现变薄倾向的制动盘进行车削工作。车削的极限值要求不低于制动盘的标准极限值。

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        （5）减振器的检修。减振器顾名思义，减少振动。减振器的性能是高速动车乘坐更加舒适的主要原因之一。工作人员在进行减振器的检查过程中需要重视对减震器的性能检测，在检修过程中需要对减振器进行单独的性能测试，如果减振器出现发热现象则说明合格，因为摩擦生热，如果没有发热现象就说明减振器的磨损严重，起不到减振的效果。
        （6）管线及布线的检修。主要检修要点就是检查线路是否出现磨损或者接触不良的现象，出现问题就及时更换。
        （7）齿轮连接和制动夹钳的检修。齿轮链接的检修重点有两个方面，第一个方面是联轴器的检修工作，检修人员首先需要对各类型的联轴器数据了如指掌，在对联轴器进行微调时保证其各方面数据均稳定在误差范围内并使用探伤仪器和图纸对联轴器进行误差检修。第二个方面是对齿轮吊杆的检修，这里笔者就不仔细介绍了。制动夹钳的检修要点主要是测量制动夹钳的灵敏度。
        2 动车轮对高级检修的项目管理工作
        对动车轮对高级检修进行项目管理的思想是由美国项目管理学会提出的，在项目集管理理论中详细论述了对动车轮对高级检修的项目识别、统一和协调的活动流程。在我国，对动车轮对高级检修项目的管理工作是根据项目的操作难易程度进行分解执行的，首先需要确定高级检修项目的工作任务，分解出动车轮对各部位的检修顺序和检修流程，在根据流程安排具体的工作事宜。
        2.1 优化动车轮对一体化检修管理模式
        动车轮对的管理不能脱离出动车组检测的范围，因此做好动车轮对的高级检修需要同时统筹一、二、三级检修，做好一体化检修的流程。首先要优化检修作业的流程，尽可能的节约时间，在检修过程中管理人员可以设置时间的节点，给动车轮对分配合理的检修时间。同时健全动车组的项目管理机制，将管理的内容细化到动车轮对的检修。同时需为动车轮对制定检修的质量标准，让动车轮对的检修更专业、更有说服力。
        2.2 做好动车轮对的试运行工作，强化检修质量基础
        在对动车轮对进行检修的过程中，需要对轮对的部分零部件进行试运行工作，比如减振器。在进行试运行工作的管理中，需要明确减振器的用途，针对其主要用途展开性能测试，在测试前按照减振器的测试流程进行充分的准备工作，比如测量设备、测流程序的整理。同时还需要查找减振器测量失败的案例，从中吸取经验教训并应用在自己的试运行中。在检修过程中，可以对动车轮动进行维修等级的再划分，譬如将齿轮箱的检修工作化为一级、将车轮的维修工作划为三级，级别强调着检修工作的复杂性，并设置不同检修级别的负责人，监督检修人员认真的完成检修工作。在检修管理过程中，管理人员要做好轮对的故障统计和分析工作，摩擦所处动车轮对的故障规律，并将这些规律记录下来，为未来动车轮对的进一步改进保存重要的依据。零部件的质量管理也很重要，动车轮对是组装结构，各零部件的质量必须达到优秀才能进行组装，管理部门要做好对轮对原组装材料的质量管理，保证动车轮对的故障问题。
        3 结束语
        动车轮对的检修工作关系着高速动车的转向问题和舒适度问题，对于动车的运输和运行效率有着十分显著的影响，因此铁路部门在对动车轮对的检修问题上应该做好各方面的准备，做好项目管理工作，紧抓动车轮对的试运行效率以及检修时间和流程，将动车轮对的每一个零部件检修工作都做到完美，同时也要不断的发展检修技术，丰富动车轮对的检修经验。
        参考文献：
        [1]刘丽影，刘继刚，刘继.我国高速动车组检修制度[J].同济大学出版社：同济大学学报（自然科学版），2019，（08）：1000-1003.
        [2]杨清波.高速列车制造项目生产管理模式的探讨[J].山东：科技信息，2019，（03）：50-57.
        [3]（英）米歇尔•西里（Michel Thiry），尹璐译.项目集管理标准[J].北京：电子工业出版社，2019（12）13.