摘要：社会的发展带动了交通行业的发展，使得我国市政道路工程发展越来越迅速，大部分市政道路工程都选择沥青混凝土作为路面施工的主要原料。由于施工流程的复杂性以及较高的施工要求，使得沥青混凝土路面施工中经常出现一些质量问题，对沥青混凝土路面的长久应用以及行驶车辆的安全造成严重的负面影响，严重时甚至会影响到社会与经济的发展。因此，对于沥青混凝土路面施工的分析具有一定的实践意义。
关键词：市政工程；沥青混凝土；路面施工
引言
道路是一个国家的基础设施之一，与各行各业的发展都息息相关。我国经济发展迅速，人民生活水平不断提高，交通车辆也日益增多，使得路面所承担的负担也日益加重，这就对道路的使用质量提出了更高的要求。对于沥青路面来说，常常会出现龟裂和路面平整性差的问题，直接影响到车辆的通行安全和广大人民的日常出行安全。
1沥青混凝土路面施工技术的重要性分析
在当前，我国绝大多数市政公路工程之中采用的都是沥青混凝土路面，这主要是因为沥青混凝土路面较之其他材料的路面要更加坚固耐用，因此能够有效保障我国民众日常出行的安全。在进行市政公路工程施工工作的过程中，沥青混凝土路面施工技术直接决定整个工程的质量，同时也直接关系到了我国城市形象工程的质量。为了有效提高我国市政公路工程建设工作当中路面的平整度，借此有效提高我国城市形象，市政公路工程施工单位应当对市政公路沥青混凝土路面施工技术进行不断优化，借此有效保障市政公路工程的施工质量。
2沥青混凝土路面施工技术研究
2.1 拌制沥青混合料
在拌制沥青混合料时有许多需要注意的事项：拌制时要沥青保持以 150到170℃的温度，并保持 160 到 180℃的加热温度，出厂时要保持 140 到 165℃，也有许多种拌制的不同方法：热拌冷铺、热拌热铺，我们要根据市政道路所处的地理位置、天气情况以及交通情况来选择混合料拌制方式，以确保拌好的混合料能够达到要达到质量要求。由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机配比控制计量的石粉及沥青，拌和 40 秒后，完成成品料的生产。
2.2 沥青混合料运输
沥青运输也是一门很大的学问，在沥青的运输中有可能发生三类问题。问题一：沥青混合料材料在运输过程中结块的现象，证明该中沥青混合材料是不合格的，必须进行舍弃，重新拌制沥青混合料；还有一种问题：就是沥青混合料粘黏在车上，无法卸下。这种问题会造成材料的浪费，使工程的成本升高，而且规定符合质量要求的沥青混合料，不会与车体相连的，虽然不能确定沥青混合料完全不合格，但沥青混合料一定是存在问题的。问题三：沥青混合料的温度不合格，温度要求不低于 130℃～145℃，不超过 160℃，不在温度要求范围内的沥青混合料也不合格。
2.3 摊铺沥青混合料
在建设沥青混凝土路面时，需要对沥青混合料碾压。因此，在摊铺沥青混合料时，要保证沥青混合料平摊在路面上的厚度是一致的，将专有的碾压沥青混合料的设备放置于沥青混合料上，在碾压沥青混合料的设备放置之前要将黏层油、透层油喷洒在沥青混合料上，保证碾压沥青混合料的设备不会和沥青混合料粘黏。另外在铺摊沥青混合料的工作中一定要做好特殊情况处理。根据路况来说，特殊的横坡或者特殊的急弯或者特殊的高地，要依据行业的规范进行科学的摊铺，一旦出现问题要及时处理。问题刚出现时只是小问题，如果不进行处理拖到后期，可能会损毁整条公路造成巨大的安全事故。摊铺沥青混合料时要摊铺两层，下面层摊铺速度两米每秒，上面层摊铺速度为三米每秒。
2.4 碾压沥青混合料
顾名思义，就是碾压铺好的沥青混合料，我们平常看到的马路都是平坦的、顺滑的。沥青混合料在自然情况下是不可能达到这样的程度，必须用专业的碾压沥青混合料的设备进行碾压。在碾压过程中应注意做到高频、低幅、紧跟等。碾压沥青混合料不是一次能够完成的，要经过多次在碾压。要碾压沥青混合料三次，分别称为：初压、复压、终压。初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于 4～6 遍。终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍。
2.5 路面接缝处理
对于沥青混凝土路面施工技术来说，它的问题就是路面接缝的处理和路面开裂的处理。路面接缝的处理：由于沥青混合料不可能完全平均的摊铺在所有地方，尤其在两个沥青混凝土路面交接的地方表现更为明显。在这种情况下，路面就会产生接缝，此时有两种解决办法。办法一：填料的办法，将接缝补充善即可；办法二：采取摊铺过接缝的办法，每一段路面多摊铺一段，大概摊铺过接缝十五毫米，在接缝处就会产生厚重的沥青混合料层，使用沥青混合料碾压设备进行高强度的碾压，使接缝处平坦，这样被碾压的沥青混凝土路面接缝将不会再次开裂。路面开裂的处理：同时沥青混合料在凝固时，容易受到温度和湿度的影响，混凝土在凝固的过程中也会出现开裂的问题，这时候就可以对开裂处采取同样的处理办法进行解决了。注意事项：（1）沥青混合料面的施工接缝要做到紧密、平顺的效果。（2）接缝方式：上下层的纵向热接缝应错开 15cm；冷接缝应错开 30 到 40cm，相邻两幅及上下层的横接缝均应错开 1m 以上。（3）接缝方式：表面接缝应采用直茬，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯型接茬。
3市政工程沥青混凝土路面施工质量的控制措施
3.1对材料质量的控制
市政工程沥青混凝土路面的施工中需要用到多种材料，包括沥青材料、矿料、沥青混合料等，每种材料都应该依照质量检查规定认真切实地检查其质量。不但监理方要定时抽查，施工方也应该做到自检，双方都要积极地确保材料的质量，共同建造精良的工程。
3.2施工阶段的控制与管理
要想修筑高质量的沥青混凝土路面，前提是要有优秀的设计、合理的工期，而科学的施工则是高质量沥青混凝土路面的重要保证。沥青的选用、沥青混合料配比的设计( 包括沥青混合料的拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型温度等) 、各种施工机械的配备等都关系到施工质量的优劣。
3.3加强安保工程的建设保障
市政工程沥青混凝土路面的施工质量，还要对公路的安全防护设施加以完善。可以采取设置护栏、标线、轮廓标、标志灯等措施来保证车辆行驶的安全。在气候环境差、光线差、交通事故较多的地方设置反光性能高的轮廓标。从外部因素上降低车辆对路面造成的影响。
结束语
综上所述，由于沥青混凝土路面具备较强的耐久性和坚固性等多方面的特点，因此其被广泛应用到我国市政公路工程建设之中。在进行沥青混凝土路面工程施工的过程当中，施工作业人员需要加强对于摊铺施工技术的重视程度，借此有效提高沥青混凝土路面施工的质量。同时还要注意加强质量检测工作，借此有效提高公路工程经济效益的同时，为我国广大民众提供更加优质的服务。
参考文献
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[2] 戚晓明.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题分析[J].中国高新技术企业,2014,(20).
[3] 仝雅婷.沥青混凝土路面施工技术 发表时间：2016/7/13 来源：《工程建设标准化》2016 年 5 月总第 210 期