摘要：机电工程项目本身具有较强的技术性特征，这一特征要求施工监理工作中，要重点加强工程方面的控制。利用信息化的管理方式，对施工建设与管理工作的施工进行有效地控制。现代化的管理背景下，高速公路机电工程需要得到全方位的管理，如何采用科学信息化的管理方法，对机电工程进行优化管理，成为相关领域工作人员的工作重点之一。
关键词：高速公路；机电工程；监理；重点；难点
1做好机电工程监理工作的关键
1.1 严把制度关
根据机电工程自身的特点，要搞好机电工程的施工质量，在监理工作中必须执行以下监理制度：设计文件、图纸审查制度；技术交底制度；开工报告审批制度；设备材料检查复验制度；变更设计报批制度；隐蔽工程检验制度；工程事故处理制度和工程竣工验收制度。
1.2 把好设计关
由于机电系统涉及的专业众多，而目前高速公路机电系统设计往往与有关专业（如房建等）的设计之间存在脱节现象，因此，在监理工作中，应仔细阅读各专业设计图纸、设计说明，及时发现设计中的缺陷、遗漏和脱节问题，在施工前组织相关各方参加技术交底会，弄清设计意图和各种技术问题，避免盲目施工，并建议业主将最新的科研成果运用于联合设计中。
1.3 把好协调关
机电工程的实施，往往受其他相关工程的制约，施工协调工作量很大，除了机电工程本身项目业主、监理、施工单位之间的协调外，还包括与设计单位、土建施工单位（包括路基、路面施工单位，桥梁施工单位，隧道施工单位，房建施工单位，绿化施工单位，安全设施施工单位）及监理单位，以及与相邻路段相关部门的协调，因此做好协调工作是监理工作的重点，也是一个难点。在监理过程中，监理人员应对施工质量、进度、工程界面、施工安全、环境保护等方面的问题与相关各方进行协调。采取的主要形式有现场交流、工地例会、现场协调会、专题协调会、多方会议等。监理工作中，要多提合理化建议，做好各种会议、交流记录纪要。特别是与两省相关的项目，更要及早介入，以免产生不良后果。
1.4 做好预留、预埋工作
机电工程的设计和实施往往滞后于与之相关的土建工程，机电工程所需的预留、预埋部分需由相关土建工程施工单位完成。而目前国内高速公路的实际情况是机电工程所需的预留、预埋部分是由机电工程设计单位负责设计，在土建工程设计图中没有体现。因此，在土建工程施工标中往往未包含此部分内容，成为漏项。这对机电工程的顺利实施造成了极大的影响。特别是隧道机电系统中所需的预埋管、预留洞数量较大，如果在土建施工中没有按要求实施，造成二次开挖或二次开凿，不仅影响机电系统的工程进度和施工质量，严重时将影响结构的安全。
因此，在工程建设中，机电工程监理人员应提前介入，跟进土建施工进度，与相关施工和监理单位密切配合，做好机电系统管、沟、槽、洞的预留工作，保证整个工程的顺利进行。
2高速公路交通机电工程监理工作存在的问题
2.1盲目追求高利润
很多公司在进行工程监管时太过于追求项目的高收益，在施工阶段盲目追求施工进度，在很多施工环节并没有满足相应的要求质量要求。还有很多企业为了谋取更大的利益，盲目承接过多的项目，但是由于施工人员和设备的限制使得很难保障所有的项目都满足质量标准。另外很多工程项目的利润十分诱人，同时项目在招标的时候往往给人一种欺骗信息，高利润而且是低风险。一般这种项目是十分不可靠的，一般利润和风险是正比例关系的，也就是高利润一定是高风险的。很多施工企业特别是中小施工企业只是看到了高利润但是没有看见利润之后的风险，一旦参与工程，将很可能造成很大的亏损，给施工企业经营带来很大的困难。因此在制定工程方案时，一定要充分考虑项目风险、其次才是工程利润，因此这就要施工企业在制定工程计划时，一定要做充分的评估从而做出工程决策。
2.2对监管制度建设存在一定的问题
目前，在我国公路交通机电工程中，施工单位往往存在着只重视经济效益，往往忽视了质量问题的现象。
现在施工项目越来越多，很多企业为了获得更多的利润，他们会加快一个项目的工期，很多工序需要一定的时间，但是这些施工企业就不会严格遵守工序的要求，甚至存在着减少工序的现象，这样的施工速度就无法保证施工的质量。同时由于施工的速度太快以及没有严格遵守施工的工序，就会导致最终工程项目的质量达不到验收的标准，造成了极大的损失。此外，在一些建设项目中，在施工过程中会存在各种行政单位的监管，企业为了减少监管时间，他们往往会缩短工期的策略，从而改变具体的施工步骤，最后造成工程质量不达标。
2.3缺乏必要的考核体制
在施工企业监管的过程中，施工企业工程监管缺乏一定的考核体制，绩效考核制度作为人力资源监管的一种有效的形式，对于促进施工企业监管和发展有着积极的推动作用，同时也能够规范员工的行为方式，更好地促进施工企业有效开展工作。各个施工企业在发展过程中都形成了自己完善的绩效考核制度，在一定时期内通过固定的考核标准和考核形式对于员工进行考核，考核最终的结果在一定程度能够反映某一员工的工作成效、综合表现以及工作状态。同时各个施工企业能够根据实际考核的结果对于员工进行相应的指导从而更好促进员工的发展。但是各个施工企业在制定绩效考核制度时存在着很多问题，制定的制度不够合理，没有办法充分调动每一个员工的积极性，对于考核的结果也不够重视。部分施工企业的考核制度只是形式化，没有强调绩效考核的重要性，导致很多员工对于绩效考核的重视程度不够，对施工企业的发展十分不利。
3加强高速公路交通机电工程监理工作的几点建议
3.1 进度控制
机电工程监理涉及专业多、范围广、时间紧，交叉作业现象普遍，特别是隧道机电系统涉及的专业更多，工程作业空间有限，监理面对的承包商数量也比较多，加上施工单位的素质参差不齐，施工协调任务相当繁重。因此，在进度控制方面，严格审查各施工单位的施工组织设计、设备材料的采购计划和施工进度计划，并对其进行有效整合，是保证工程进度的基础，也是监理工作的重点和难点。在实际监理工作中，要合理划分、明确各专业承包商之间的施工界面，根据工程整体进度计划，确定关键线路，保证整个机电工程按期完工。
3.2 费用控制
机电系统中设备和材料费用占相当大的比重，加上机电设备更新换代较快，选择性价比最优的产品将是工程投资控制的重点。监理工程师应在设计文件审查、招标文件编制和联合设计阶段严把审查关，对机电产品的性能指标、价格、能否满足工程需要等做充分地了解，减少工程实施过程中的变更，保证投资目标的实现。随着路网的逐渐形成，与相邻道路的衔接也成为监理工作的一个重点，要充分了解当地的路网规划和机电系统的联网要求，及时向业主进言献策，留足与相邻道路的传输通路和联网接口，保证网络的顺利连接。避免因传输通道不足和接口不够等原因引起的变更和费用投资增加。
3.3 质量控制
质量控制是监理工作的重中之重。在机电工程质量控制方面，监理工作的重点应放在设备材料的进场检查和检验、工序质量验收检查以及完工检验和验收上。在设备材料的进场检查和检验时，主要检查设备外观是否破损，详细核对设备材料的厂商、规格型号、数量与装箱单和合同要求是否相符，合格证、装箱单、技术说明书、质量检测报告等资料是否齐全，并核对产品技术指标是否与合同要求相符。对于光、电缆等材料还应单独进行全检，包括光缆的配置长度、衰耗值，电缆的直流电阻，芯线间及芯线对地间的绝缘电阻等的测试。对于一些外场设备，除了常规检查外，还应对其防腐指标、涂层厚度等进行检测，指标满足后，设备方能进场。对于一些关键设备，如通信系统的光传输设备、交换设备、光缆等，监控系统的地图板、大型情报板、大屏幕投影仪等，隧道机电系统的风机、可编程控制器等设备，监理工程师应与业主一道进行产品监造和出厂测试，以获得更详细的设备检测资料，确保系统满足业主的最终需求，并在现场安全可靠运行。
结束语
监理工作的成效，需在广大监理人员不断总结经验的基础上不断提高，希望上述内容能对提高高速公路机电监理的水平有所帮助。做好机电工程的监理工作，监理人员必须认真遵守“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则和“守法、诚信、公正、科学”的职业道德，将“监、帮、促”三方面工作有机地结合起来，为业主进言献策，为施工单位出谋划策。
参考文献
[1]王杉.机电工程监理方法在合六高速公路工程中的应用[D].合肥工业大学，2008.
[2]李润华.互联网+时代高速公路机电工程施工监理[J].交通世界，2017（z2）：230-231.