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以大数据提升交通信息化建设贾妮

发表时间：2020/8/5 来源：《基层建设》2020年第10期作者：贾妮

[导读] 摘要：目前，各行各业对于大数据的应用日渐增加，这对于在日常工作中有效利用大量信息是非常必要的，而交通信息网建设只有充分利用大数据的优势，才能逐渐实现现代综合交通运输目标。

        河东交通发展服务所山东临沂 276000
        摘要：目前，各行各业对于大数据的应用日渐增加，这对于在日常工作中有效利用大量信息是非常必要的，而交通信息网建设只有充分利用大数据的优势，才能逐渐实现现代综合交通运输目标。因此，为了能够有效提高交通信息的利用率，必须实施标准化管理，充分发挥数据挖掘技术在各类交通信息处理和应用中的优势。
        关键词：信息化；大数据；制度化建设
        引言
        虽然我们的道路和铁路在世界上处于领先地位，但我国人口众多，国土面积大，交通仍然面临巨大压力，尤其是在城市地区。交通基础设施不仅需要重建，而且需要重新管理。我国交通信息量尚未增加，利用技术成果改善交通已成为一个重大问题。
        1交通信息化迎来了新形势
        何谓新形势？上有国家政策支持，下有人民群众的强烈诉求。从“十二五”规划以来，我国交通信息化建设全面展开，尤其是在铁路建设与管理上，我国高速铁路事业接连取得重大突破。中国高铁走向世界，然而在公路方面，信息化程度还不是很高。信息化技术的运用能够很好地缓解我国的交通压力。虽然我国铁路网、公路网已经初步建成，但是在节假日，人们的出行高峰期还是会迎来交通拥堵、火车晚点等情况。交通信息化新在时代上，新在政策上，计算机网络的发展、卫星技术的广泛运用为交通信息化时代的到来提供了成熟的技术支持，交通运输行业信息化发展有着广阔的前景。
        2我国交通信息化建设存在的问题
        2.1在管理上存在困难
        我国庞大的铁路运输网、公路运输网，已经建成的维护部分和有待建成的部分在日常运行过程中会出现多种问题。我国交通信息化建设尚处于初级阶段，在管理方面还存在许多问题，如管理分工不够完善，人员调配存在问题，管理部门的分布不够科学等。国家缺乏对该方面的技术投入，在信息化管理阶段还有待探索。
        2.2缺乏信息意识
        大多数道路项目是基础设施项目，特别是陈旧的桥梁建设项目、信息收集不足和缓慢、交通数据管理不足以及现代信息技术的引进，降低了交通效率和信息管理的局限性。此外，虽然在新的道路项目中应用了信息技术，但没有注意到缺乏信息建设意识，而且缺乏信息建设资金导致了交通信息建设的缓慢和不可预测的进程。在一些地区，由于道路交通信息建设缺乏统一的管理，出现了岛屿危机，因为各种区域交通信息系统不对称。
        2.3缺乏专业的技术人才
        我国通信渠道的发展进展缓慢，主要原因是缺乏专门知识。全面的基础架构构建需要庞大的IT专业人员。建设项目往往与未解决人手不足有关，这对信息传播构成巨大挑战。缺乏IT管理方面的相应知识，即使输入基本信息，也是计算机网络的不足。
        2.4部分单位和个人对交通信息化建设的认识还有差距
        尽管交通信息化建设的积极作用毋庸置疑，但是因为固有思想和惯性思维的影响，一些单位和个人还是习惯性的用以往的传统方式方法来处理和解决交通运输领域的各种问题，不能或者是没想到通过信息化技术手段分析交通运输问题、处理交通运输事项。
        3交通信息化发展的优化策略
        3.1加强人为控制，提升管理水平
        归根结底，交通信息的发展也关系到人的管理，由于许多地区交通信息的建设没有得到足够的重视，在交通信息的发展和统一部署方面发挥领导作用是必不可少的。交通管理部门认识到大量数据和信息技术的趋势，已有效地将信息技术纳入道路交通发展，使信息建设和信息管理能够在两个层面上运作。运输管理设立了专门的运输信息管理机构，主要负责完成运输信息系统和相关任务，还需要对各部门工作人员进行信息技术培训，特别是需要加深对信息技术的了解，将通信知识与信息技术联系起来，发展检验机制，核查工作，提高信息管理效率。

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此外，交通管理必须制定适当的指导方针，解决日常工作中经常出现的错误，从而实现交通信息发展的最终目标。
        3.2运用大数据技术做好交通
        档案管理的现代化建设是大数据时代下必不可缺的一个环节。首先，应设置独立的保管设施和档案库房，对于必要的信息数据配备安全保障措施，防止出现信息盗用、违法犯罪等情况。其次，增强档案管理的现代化管理意识，利用新型的电子设备和计算机技术进行数据的搜集、统计、分析工作，提高档案管理工作的效率和严谨性。最后，应配备完整的档案扫描系统，改变以往单一的人工录入信息模式，注重使用机器让工作变得更加简单化、系统化。相关部门还可以借鉴社会上其他领域的信息，丰富自己的档案管理模式，提高其规范化和现代化水平。
        3.3采取有效措施推进信息化资源共享
        一是每个信息化单位个体的资源和工作成果都是有限的；二是加强信息共享的关键是建立信息安全保障机制，要有专门部门或人员对信息安全、信息使用进行有效监管；三是信息的使用要有痕迹化管理，切实形成信息使用和分享的有效产业链，甚至有的领域可以尝试付费制探索；四是建立服务、管理、供需、市场、民生相统一的有效运转机制。
        3.4加强行业规范建设，建立信息化建设协调机制
        在城市公共交通建设过程中，基于科学高效、规范有序的目的，可以从以下两方面入手：第一，必须建立信息化建设协调机制，通过做好各个城市的交管部门的沟通协调工作来完善城市公共交通信息化建设体制，当然，为了使公共交通信息化建设更加顺利，可以选择设立单独的城市信息化建设领导机构来开展针对性的指导工作；第二，交通信息化建设项目提出必须具备明确的建设目标，尽量确保任何一项信息化建设项目的提出都符合城市公共交通建设的需要并减少资源浪费，研究信息化建设的针对性技术方针策略。
        3.5建立数据库
        数据库的建立是交通信息建设的关键。通过收集道路信息、初步建立数据库系统和制作交通图，全面概述过去车辆建设中遇到的问题，实现交通运输和交通管理现代化。该数据库可以在道路规划过程中分析现有道路存在的问题，并有助于建立更科学的交通网络。改进网络信息平台建设，全面扩大通信、建设和管理领域的计算机，促进各区域和领域的合作。整合不同区域间的交通信息网络，以便通过网络平台进行输入、分析和处理，从而建立完整的办公系统。运输管理部门应促进与其他部门的一体化，建立统一的管理系统，便利通信和数据共享，及时修复和更新数据库。
        3.6持续加强交通信息化领域人才引进和培养
        一是强化对交通信息化领域人才的重视，塑造良好的外部建设性环境，将人才意识融入日常工作内容之中，形成导向效应；二是强化人才引进机制，对人才空缺较大领域，要逐年引进相应人才，并与高校、科研院所等形成人才供需对接；三是强化人才培养机制，对现有人员和新进人员要有交通信息化工作素质培养计划，通过短期培养方案和长期培养规划切实有效实现人才培养效能最大化。
        结束语
        交通运输压力不仅需要靠基础建设来缓解，更需要科学的管理系统。只有顺应科学技术发展，才能更好地完善我国的基础设施建设。通过加强对交通信息化的重视程度，让我国交通运输向着更好、更精的方向发展，充分利用好国家的政策，整合有生力量，加大资金投入，完善基础设施建设的同时，保证信息化水平的稳步提升。
        参考文献
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