摘要：交通设备在是市场环境中是一项投资成本巨大的基础设施，作为城市轨道交通的网络系统，其是经多条轨道间的合理布置与相互连接形成的，能大幅提高网络交通系统运行的便捷性。有效的协调社会发展，针对运营管理模式进行研究。其实在城市轨道交通运营管理中有很多种类，要是按照所有权与经营权的关系可以分为国有国营等多种的民营模式。运营工作人员应该掌握路线的特点，结合运营的实际情况进行单独制定，在运行方面采用网络化的轨道交通运行方式。
关键词：城市轨道；交通项目运营；模式
近年来我国科学技术快速发展，我国城市轨道交通建设项目也在如火如荼的展开，但与发达国家相比，我国城市轨道交通建设尚处于初始发展阶段，虽然目前很多城市都已经相应建成了城市轨道交通运营网络，但是在管理机制、内容及形式上还存在着不足，运营管理水平普遍较低，还处于以人工为主的传统管理模式阶段。随着我国交通铁路网逐步完善及发展，城市轨道交通技术水平将得到显著提升，运营管理模式也必将发生变化。目前，我国现在处于发展初期，但是有很多城市已经建成通车运营，线路的长度有限，管理水平比较低，一直处于传统管理阶段。但是城市轨道交通的规模越来越大，对技术的装备要求越来越高，在一定的程度上改变运营管理模式。
一、我国城市轨道交通运营管理模式
从目前我国城市交通轨道建设规划来看，我国现行的城市交通运营管理模式可以分为车辆运营管理、票务综合管理、设备维护管理、站务事项管理四个部分。
1、车辆运营管理。车辆运营管理是城市轨道交通综合管理机制的重要组成部分，属于基础管理体系，在城市轨道交通系统中有着重要地位，发挥着不可替代的作用，通过合理规划车辆运营路线以及车辆使用情况，能让静态的城市交通轨道系统变成集合车辆运营、乘客换乘、人员分流、客流服务、交通设备管理于一体的综合管理机制，从而完成轨道交通运营组织及综合管理的全过程。车辆运营管理按照相应的生产组织原则及实施步骤可分为车站客流组织管理、运输计划编制、车辆配备计划、列车牵引车计算以及列车行车路线图等内容。由于综合管理系统涉及到各方面内容，其具体的实践流程以及作业规划要按照相应的组织原则运行，对于运行路线确定以及运营时间表的编制要结合当地的早晚下班高峰以及人流量变化趋势等，既要运用数据系统 对车辆及人流量的变化进行综合分析，科学的统筹与管理，合理的规划运营时间，也要确定车辆及人员的具体分工及任务，实现动态管理。
2、乘客票务综合管理。对于城市轨道交通运营管理而言，票务管理是其重要的组成部分，票务管理主要包括票制、售票价格的确定以及自动检票、验票系统的综合管理、运营维护等。现行城市轨道交通的票价票制主要由当地铁路运营公司制定，检票售票系统设置在车站内部， 由各个区域的车站负责统一管理，对于售票设备要长期维护和保养，对于票务系统要及时测试和调节，以保障其正常运转。
二、城市轨道交通项目运营管理存在问题
1、通信系统存在问题。对于城市轨道交通建设中，需要一个完整的通信系统。但是根据网络通信系统来说会涉及很多的环节，在不同的线路都会存在对应的接口，城市轨道要想实现交通资源共享的目的是有一定难度的针对轨道交通网络来说，连接信息和实现共享的目的，但是根据现在发展的情况来看，采用的通信方式比较落后的，如果发生已经紧急事件是很难恢复的。因此，在实际操作的过程中对通信系统进行完善和创新。
2、监督力度不足城市轨道交通缺乏监督力度，会导致安全问题。因此在城市轨道交通中要严格地遵守相关制度，保证轨道的安全运行。企业要求管理人员对轨道交通网络进行严格的管理和监督。在这个过程中做好安全防范，在使用各项设备进行安全控制。但是结合实际情况进行分析，还不够重视轨道交通，总是因为缺乏监督制度造成安全事故的发生。
因此企业要避免这样的问题发生，一定建立严格的管理监督制度。
3、规划不合理。在城市轨道交通发展初期，建设的过程中主要结合居民流量和需求为参考基础进行建立的。结合客流量的预测和线路进行设计，但是这样很容易对已有线路造成影响，这样影响客流量的变化。没有针对客流量进行预测，会影响线路的服务质量，就阻碍轨道交通后期的发展。
三、城市轨道交通项目运营模式
1、城市轨道和铁路线路的过轨运输。要想提高交通的直达率，应该减少乘客的换成次数，为乘客的出行提供便利条件。在很多国家都已经实现过轨运输，为人们生活提供便利条件，不断的扩大城市轨道交通的范围，乘客的出行范围也在不断地扩大。以某城市为例，在于另个城市交接中，利用轻轨实现出城的目标，乘客可以在城市中心直接到达郊区，给居民出行带来方便的条件，这样不仅能够减少时间，还能够降低成本的投入，事实证明利用轻轨和铁路两个运输资源，促进社会经济的不断发展。在我国，有些大城市已经具备一定运输线路，就是因为这样的方便条件促进城市经济的繁荣发展。
2、实现网络化运营的管理。企业建立网络化运营管理制度，在长期运行中健全规章制度，对于规章制度的监理，有关工作必须严格遵守制度，对整个施工的过程进行不断的优化，这样才能得以实现网络管理的理想效果。因此，企业应该重视工作人员的培训工作，只有让员工了解网络化的运营制度，可以有效地促进现代网络化运营模式的发展，因为新来的员工缺乏专业经验，为员工营造良好的工作环境，给整个团队带来了新的活力。在实现网络化运营的过程中需要很多的高新技术人员，因此企业要重视这方面，并进行培训，培养一些复合型人才。
3、做好调度工作。工作人员应该做好城市轨道交通网络化工作，保证顺利开展。在运行的过程中会发生一些突发事件并及时处理，进一步优化运行调度工作。在完善的前提下，企业要重视调度工作的重要性。在实际的生活中，如果一个站点出现了问题，就会影响其他的线路，严重的就会直接导致交通运输系统瘫痪。因此要求员工做好网络化运营，才能保证做好调度工作。对于交通运行实际情况进行掌握并做好及时的指挥，避免发生什么故障，有效的管理措施和协调，如果发生什么事情并及时采取解决措施，从而保证城市轨道交通网络安全运行。
4、系统规划运营模式。设计城市轨道受到传统网络规划的影响，因此并没有对运营模式进行创新，在面对社会的发展和科技的进步，人们对交通的要求越来越高。要想实现一线网多种运营当时，应该最大化现网功能，效率高成本低是城市轨道交通中目标。在运行的过程中要遵守运营市场的制度，对本地的运营商进行确定，尽量不要发生激烈的竞争。同时建立独立的运行部门，这样才能从根本上保证网络化的运行。同时能够建立资源共享平台，进行独立运行，避免出现重复的运行商家，造成资源没有必要的浪费。
城市轨道交通运营管理模式不是一个孤立的模式方案设计问题，在确定运营管理模式的过程中，必须综合考虑项目长期运营定位、项目前期的投融资方案、项目公司组建以及项目建设管理模式等问题。从项目资产管理和社会化管理模式这条核心主线出发，把运营管理视作为城市轨道交通产品全寿命过程中的阶段工作，理清各参与运营管理主体之间的利益关系，从而对运营管理操作将有更具实践意义。
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