摘要：随着我国科学技术的稳步发展，城市化建设的施工技术也随之发生着改变与发展，越来越多的先进施工技术被应用到城市道路桥梁建设中，道路桥梁工程是城市交通的重要组成部分，其质量与交通安全息息相关。为了满足市政道路交通的使用需要，就要提升市政道路的交通质量。而道路桥梁工程中沉降段路，是市政道路桥梁工程中施工技术难度较大的一个施工项目，同时也是关系到整个市政道路桥梁工程整体质量的施工项目。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术
引言
道路和桥梁是公共建筑中最基础的一环，是人们日常生活出行中的基础设施。在交通的运输系统中，道路和桥梁也是不可或缺的重要一环。随着经济的高速发展，我国的交通运输量也在逐年递增，这对道路和桥梁的承载压力也随之增加。道路桥梁工程路段路基降沉的问题一旦发生不仅对经济财产造成极大的损失，也对人们的生命安全产生了隐患。那么要想避免道路桥梁路基路面的降沉问题我们就应该在施工阶段就对其进行科学有效的处理和解决方法，从施工根源上控制住路基路面降沉的问题，提高道路桥梁整体施工水平和质量，保障人民的生命财产安全并对其负责。
1导致道路桥梁出现路基路面沉降的主要因素
1.1路基路面结构设计不科学
对我国当前路基路面施工进行研究后发现，我国大多数路基路面施工结构都采用钢筋混凝土搭板、铺设钢筋以及利用粗粒料填充这三种材料构建。这三种路基构造形式都是通过对路基面的结构进行改造后成型的，这些改造在一定程度上增加了路基面的承载能力和抗压能力，进而降低了车辆驾驶过程中的跳车行为的出现，而且对这几种路基路面结构进行研究后发现，搭板设计时道路桥梁施工中最常见的一种桥梁设计和施工手段。但是，搭板设计却并不能杜绝车辆驾驶过程中出现跳车问题。
1.2搭板结构问题
当前的公路桥梁项目施工经常采用桥头搭板的方式起到缓冲的作用，有效防止沉降现象的产生，从而避免跳车。虽然桥头搭板技术能够在一定程度上减少跳车现象，但是不能完全避免，深入分析该种情况发现造成该现象的原因主要是搭板的结构设计存在一定的缺陷。比如在搭板的近台端设计施工时，若将搭板置于路面表层以下就会在无形中增加路基的载荷，形成不合理的搭板结构；若搭板周围有低洼造成水分沉积，则水分会通过伸缩缝逐渐向下渗入，不断侵蚀路基中的回填土，使回填土的塑性增大而流失，长时间影响下导致搭板脱空，回填土也随之丧失了其支撑作用，相应的搭板在实际的运行中受到载荷的作用而逐渐产生变形甚至出现裂纹，从而在日常运营中载荷作用下渐渐变弯甚至折断；如果在设计或施工中外锚栓和拉杆的位置放置不合理，同样会加大对搭板的损害；还有些项目在施工过程中使用粗粒级配料进行填筑，未严格按照施三分法的规定施工，也大大增加了发生跳车的概率。
1.3市政道路桥梁工程的路基路面不够平整
道路工程建设的过程中，路基和路面这两个项目是道路工程建设中最主要的基础建设，同时也是保证道路工程整体质量的主要因素之一。路面与路基的平整，也对市政道路桥梁工程的整体结构有着直接的影响。而路面路基的平整度是由摊铺的质量决定的，摊铺的质量如果不达标，那么就会直接影响后续的压平工作，从而导致市政道路桥梁工程路基路面不够平整。就我国目前对市政道路桥梁工程建设过程的管理现状来看，路基的路面的平整度还没有完全达到标准，路基路面在建设中还是经常会出现波浪状的形态。从而降低车辆在市政道路桥梁工程道路中行车的舒适感以及平稳度。
2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
2.1道路桥梁的地基强化处理
就如同建房子需要有牢固的房基一样，在道路桥梁的施工建设过程中我们也需要有一个坚固稳定能够支撑和承载起足够车流量的牢固稳定的路基。牢固的路基不仅能够足够坚实，即使经过数量庞大的车流的碾压也能够在使用年限里良好的完成其使命。我们在道路桥梁等国家基础建筑施工的过程中不仅要从设计方案上就科学严谨仔细分析，在施工时也要从施工材料施工人员的工作状态中严把质量关。要想一条路一架桥更牢固、更坚实、更耐用，我们就要对其地基进行加强强化处理。在设计时要根据该路段具体情况来选择科学合理的施工技术，施工人员在对路基进行回填换土的时候也要选择含水量低，抗压能力强的材料来进行填充和强化，通过这些方法我相信一定能够从最基础的路基上就提高路面抗压力承载力，从而减少产生降沉的概率。
2.2搭板施工方面
在道路桥梁沉降路段施工过程中，为了避免搭板会沿着垂直与道路桥梁方向下沉，导致桥梁端部塌陷，最终出现沉降，就必须要在搭板横向之间设置拉杆，在纵向之间设置锚栓，而锚栓的选择主要分为以下几个方面:首先，选择尺寸合适的钢筋，保证控制器之间的距离;其次，对于纵向的锚栓，一定要确保锚栓与横向拉杆位置的一致性，确保施工的安全性和可靠性。对于支座的选择，主要从以下几个方面入手:首先，铺设铺垫层，铺设的位置需要靠近桥台的搭板，橡胶制作的距离要求不大于80cm，并需要对橡胶支座的距离进行严格的控制，以在满足支座稳定性的基础上，确保搭板倒角转动问题。因此，需要保证牛腿、桥台的位置，并通过改变其相应的位置来确保道路路面结构的稳定性。而道路路基路面的中桥头与搭板之间的间隙存在时，可通过将材料填充于间隙中，来确保施工质量，进而避免雨水渗透进入路基中，这些填充材料主要有沥青、纤维等。填充材料的使用可以有效的增加搭板间隙的密实度，确保其具有良好的防水性，延长道路路基的使用寿命。
2.3市政道路桥梁工程中沉降段路基的施工技术
为了保证市政道路桥梁工程投入使用中的稳定性，并降低路基沉降的发生，在市政道路桥梁工程施工过程中，就要从根本上提升市政道路桥梁工程沉降段路基的稳定性，严格对施工过程进行监督。在路基施工的过程中要使用遇水不易崩塌的碎石料进行填筑。在市政道路桥梁工程路基填筑施工过程中，要根据路基的走向使用粒径小于30cm的碎石料进行横向水平填筑，路基单层填筑厚度不能超过50cm。路基施工完毕后，要严格遵守市政道路桥梁工程施工标准进行检测，合格的标准为基地沉降小于5cm，如果超过5cm那么就要求施工单位以及施工人员进行施工处理，直至检查合格才可以进行下一步的市政道路桥梁工程施工建设。
2.4施工排水
由于道路桥梁施工而言，其施工主要是在露天环境下施工，所以就不可避免的出现雨天施工的现象，这时就需要做好施工排水的措施。如在降水量大的地区修建充足的排水渠和沟槽，减少雨水在路桥路基路面上的淤积，降低淤积的雨水对材料的腐蚀，进而确保路桥施工面材料的质量，同时也减轻雨水冲刷已经凝固好的路面。因此，施工方需要根据当地的环境状况和雨水情况，来建设相当数量的施工排水沟渠，保证路基路面施工的顺利进行。
结语
综上所述，道路桥梁的沉降情况的产生会受到很多种因素的影响。一旦道路或桥梁路面发生严重沉降事故的话就会给交通带来非常严重的影响，这种沉降事故一旦产生不仅会影响道路的顺畅，而且还会给车辆和人民的生命财产安全造成非常巨大的损失。如果发生轻微的沉降情况则会非常容易产生跳车的情况或者形成积水路段，从而影响车辆的正常行驶和驾驶安全。所以为了避免这些情况的发生我们从道路桥梁的设计到选材再到施工整个过程中都要严格精准的把控，守好每一个关键点从源头上阻断路面沉降问题的产生，保护人民的生命财产安全不受侵害。
参考文献
[1]刘焕强．道路桥梁沉降段路基路面施工技术［J］．建筑工程技术与设计，2017，12(35):697．
[2]李艳芳．道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索［J］．四川水泥，2018，12(9):52．