摘要：本文首先阐述了市政道路路基路面沉降机理，接着分析了市政道路沉降段路基路面施工管理对策，最后对市政道路沉降段路基路面施工管理对策进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：市政道路；路面沉降原因；预防策略
引言：
市政道路工程中，路基路面易出现沉降现象不仅会对车辆的正常通行造成影响，而且容易引发安全问题。因此，在施工中要做好控制工作，结合现场实际情况明确路基沉降的原因，在此基础上提出针对性的处理措施，从根本上解决路基软弱、含水量高等问题，确保路基施工质量，避免路面沉降现象，为城市的建设与发展助力。
1 市政道路路基路面沉降机理
交通运输建设领域，公路是极为关键的构成部分，城市的发展也得益于完整的道路交通网络。城市道路在长时间使用后容易出现路面沉降现象，从具体成因来看，主要与路基有关，该结构的强度与稳定性欠佳时，在持续性的路面动载作用下，路基路面实际承受的荷载超出自身可承受范围，随之就会引发路基路面沉降的情况。
2 路基路面沉降原因
具体来说，路基路面发生沉降现象的原因主要有以下几个方面：第一，路基压实度欠佳，具体原因有：碾压作业时受到外界环境的影响，如现场气候过于干燥，或是施工周边存在暗埋式构造物；施工单位为提升施工速度将碾压持续时间缩短，从而路基未得到充分的碾压处理；原材料控制不到位，如填料的含水量超出合理范围，在此环境下碾压将对压实度带来影响；未注重对路基边缘土体的碾压，该处与路基的压实度存在较大差异等。第二，路基中含有部分软弱基础，此部分在施工中未得到有效的处理，因此降低了整体稳定性。第三，压实材料的质量欠佳，难以与设计要求相符，如填料中含部分淤泥或是腐殖质土等，经填筑施工后将出现局部沉降变形现象；若施工中采用了多种类型的填料，但依然采取单一填料工况下的控制标准时，尽管经过碾压处理也依然会出现不均匀沉降。第四，路基施工区域存在地质条件突变现象，由于缺乏全面的检查，或是未采取合适的处理措施，在没有生成设计变更方案的情况下贸然施工，原方案中的填料与施工方法都难以与该段的地质条件相适应，不利于路基施工作业，竣工后易发生沉降现象。第五，施工所在区域的地下水位偏高，在缺乏合理降水措施的情况下，地基因浸泡变软而发生沉降。区域内地下水长时间交替，提高了土体中含水量的变化频率，不利于容重的稳定性，土体失稳进而出现明显的沉降变形现象。
3 市政道路沉降段路基路面施工管理对策
3.1 提高沉降段路基路面设计规范程度
为确保道路工程沉降段路基路面施工质量，首先要做好相应的设计工作，在全面了解道路工程项目基本资料的前提下，结合桥头路堤、桥台的沉降量和通车需求等开展设计工作。同时为了提升道路工程的抗剪能力，也可以将土工格栅技术应用到路基设计工作中，来有效应对路基的位移和土层的位移，以此来提升道路路基的稳定性，降低路基的沉降值。
3.2 设置搭板
根据以往的施工经验可知，搭板的长度设计通常需要按照以下三个要求进行设计:第一，在设计使用的有效期限内，如果出现由道路沉降导致纵坡的现象，需及时将过渡搭板的倾斜角控制在1/300～1/200，如若没有进行及时的处理，将会使得纵坡现象愈发严重;第二，要合理控制搭板的长度，使得搭板的长度能够到达台背另一侧，尽量使其能够被土体压实，或者与台背的缺口处相吻合;第三，根据台板的实际承受力度和弹性地基对其长度进行缜密计算，如过渡段沉降的长度在100cm左右时，其搭板长度必须有效控制在100～120cm。
3.3 沉降段路基软土地基的加固处理
在道路工程施工中，难免会遇到软土地基类型，这也是导致道路沉降段路基路面施工质量不达标的重要因素。因此，必须对软土地基进行加固处理，以此来防范伸缩缝处错台问题，并显著降低“桥头跳车”现象。目前关于软土地基加固处理的方法较多，例如换填土法、强夯法、超载预压法、排水固结法和高压喷射注浆法等。在具体施工过程中，如果软土地基的厚度不超过3cm，可以运用土工布，将其平铺在地基土层上，再进行路基材料的填筑，能够显著降低路基和桥台间的沉降差引起的错台。如果软土层的厚度较厚，则需要修筑高路堤在其上面，由于填料的加入，软土会逐渐朝侧向移动并且对桩基产生较大的应力，并促使桥台出现较大的水平位移，一旦出现该问题，会损坏支座、伸缩缝等，严重情况下还会损坏桥面和桥台。因此，在选择回填料的时候，应尽可能选取轻质的回填材料，以此来提升地基的稳定性，避免其出现侧向位移。
3.4 后台填筑施工
在后续阶段的后台填筑时，需要选择具有良好压缩性能的材料来进行操作，以有效地确保地基不会出现沉降等情况，同时还可以确保由于超负荷所导致的变形现象得到有效处理。一般情况下，后台填料主要具备两大特征，首先是材料的刚度要介于路基和桥台这两部分材料中间，其次要具有较好的透水性能。
3.5 填料处理
填土对路基施工效果的影响较大，严格控制实际含水量，该指标与最佳含水量的偏差不可超过±2%，并结合现场情况做适当的调整。某些城市道路工程中填土的类型较多，应该注重如下几点：适当减少层数，各层厚度不可小于0.5m，且各层均不可出现多类型材料混填现象；最下层填筑时，选择的是所有类型中透水性最差的填料，并在表面施作横坡，应用效果较好的有双向坡，坡度约4%，可以提升排水效果；确定各类填土的使用方法，通常上层以优良土为宜；各类型填土产生的交界区域必须设置斜面，并在其下方填土，优先选择透水性相对欠佳的填土。
3.6 做好施工现场的排水工作，提升施工质量
在道路沉降段路基路面施工中，还需要做好施工现场的排水工作。应设置专门的排水设备在指定的区域内，并采取先进的排水技术，诸如截水沟、急流槽和边沟等途径，以此来提升排水效果，避免降雨量过大时产生较深积水而冲刷道路。同时，施工单位还需要结合地下水情况，适当抬高道路路基，以防止沉降现象。此外，实际施工中，施工人员亦可以利用间断级配碎石、砾石等材料来制作透水层，并沿着整个台背敷设，确保土体之中的水分能够快速排出，确保土体结构内部的干燥，避免地基下沉和塑性变形。
3.7 加强沉降段的施工管理
一方面，道路沉降段路基路面施工质量的提升离不开科学、严格的施工管理工作，要求所有的施工活动严格遵循施工规范要求，并结合工程实际，科学选取施工工艺方案，明确压路机的型号，碾压方法和碾压强度等。另一方面，针对已经出现了沉降现象的路段，施工管理人员需要结合工程实际，尽快查明原因，并采取积极的应对措施，及时解决沉降问题，避免沉降问题扩大化。
结束语：
市政工程建设事业正如火如荼的开展，路基沉降段路基路面作为道路工程施工中的重要部分，其施工质量直接关系到整个道路工程的施工质量。因此，在具体施工过程中，施工单位应高度重视沉降段施工质量，优化设计，科学设置搭板，处理好软土地基问题，做好排水工作，落实施工工艺细节，强化施工管理力度，从而确保全面提升道路沉降段路基路面施工质量水平，确保车辆的通行稳定性和安全性。
参考文献：
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