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摘要：城市道路是现代城市的重要组成部分，道路交通是支撑现代城市运行的重要载体和纽带，阐述了城市道路设计的主要特点及应遵循的设计原则，最后提出了优化创新设计的措施。
关键词：城市道路；优化设计；创新
1 引言
伴随着中国经济的不断发展，人们对出行方式有了更多更高的要求。在出行方式不断地发展中同时，对城市道路的设计也有了相对应的要求。由于车流量的不断加大，城市道路的设计也应跟的上当前的形式。所以，城市道路的设计在城市建设当中应作为首要目标，满足当今社会需求。城市道路与城市经济的关系密不可分，做好城市道路设计也是做好城市经济的重要体现。
2 对城市道路在城市中的定位
在中国不断发展的过程中，道路发展也有了一定的时间与认识，在开始的道路设计工作中，工作内容主要还是以结构设计，例如断面、标高、线路等一系列结构设计，也伴随着结构设计完成标高设计、附属设施设计、路面路基设计等一系列的结构设计。后来，由于人民生活水准的不断提高，科技的不断进步，城市道路的设计也由结构设计转变为全方面的设计，如节能、景观等多方面的发展。在面对私家车日益增多的情况下，城市道路面临的挑战增多，城市道路设计也将设计中心改为了功能性、安全性、适用性、经济性。在不断地发展中不断的解决面临的问题，为人民出行提供了便利的条件，也为城市经济带来了重大的发展，更加体现出城市的形象。
3 城市道路设计中存在的问题
3.1 道路设计缺乏整体规划感
自从改革开放以来，我国城市经济进入了一个迅速发展的时期，特别是由于大力发展房地产的开发，导致了城市结构的根本变化。由于缺乏对道路设计的综合规划的认识以及运输和其他社会功能之间的协调不力，地方冲突长期存在。小商人和商人沿着街道行走。虽然有城市管理规则，但它们往往是社会问题的根源。城市公路设计不当，使得公路管理更加困难，妨碍了公路资源的合理分配。
3.2 城市道路的人文价值功能难以体现
城市公路人类功能的价值是中华民族文化内涵的一个重要组成部分。然而，随着经济的迅速发展和城市化进程的加速，城市景观是全新的。传统道路没有人性化，也失去了城市的人文气息和文化氛围。城市公路建设也是如此。原始的小巷被广阔的公路所取代，这些公路在中国建筑史上也抹去了它们的文化价值。城市建设.每个城市.和许多高科技城市一样，都不了解盲目转型城市的基本文化价值观。
3.3 路网结构不够科学合理
在市政道路的设计过程中，路网结构不够科学合理是比较常见的设计问题。城市道路纵横交错，交通网络十分复杂，如果市政道路的网络结构在设计方面不够科学合理，并没有深入细致的从细节着手进行设计上的完善，就会深刻影响到市政交通的运行效率和质量，使市政交通的一系列相关方面都受到严重影响。
3.4 总体布局缺乏针对性和有效性
从整体上来看，市政道路的整体布局对于城市道路的功能和资源的利用，有着至关重要的直接影响，如果在道路总体布局上存在某方面的问题，就无法体现出道路的现实功能和巨大价值，而且造成相关资源无法充分利用。从实践中来看，当前城市道路设计在具体的推进过程中，往往把道路设计和交通设计混为一谈，由此导致市政道路附属结构设计存在很大的问题。
4 城市道路设计与优化创新设计问题的解决方法
4.1 市政道路设计的线性要求
线性设计包含了美观和使用两方面内容。
比如在市政道路建设中，直线型的道路给人以更广阔的视野，但是相对的道路两边的景物会比较单一，这样就会使得驾驶员在长久行驶中感到疲劳，继而影响其开车。如果在其中合理融入一些曲线元素，增加一些弯路设置，就会使单调路程丰富起来，而这些带有美感的设计也能在一定程度上提高驾驶员的注意力，使其在行驶的路上充满乐趣。因此在市政道路的线性设计中，不仅要考虑到周边景观给人带来的舒适感，还需要将安全性融合其中。
4.2 路面设计
传统道路设计中路面材料采用水泥混凝土、沥青混凝土等相对不透水性路面，道路硬化面积占道路面积的80％、绿化带面积占20％，道路给排水主要依靠道路两侧排水口，使用道路两边倾斜的混凝土边沟来加大雨水的流速，道路中央的绿化带水平高度高于路面的水平高度，不利于降水的渗透蓄水排水，严重影响降水循环的效果，导致道路容易出现大面积积水和内涝现象。在萍乡万龙湾建设路的设计中采用透水性沥青路面，这种材质的路面可以有效改善积水问题，也保证土壤的透水性要求，避免出现地表雨水径流，不会产生内涝而影响正常交通。不过，在选择这一材料的基础上，还要引进生物滞留系统对雨水进行充分利用和净化。建设路设计中在边沟利用人工种植植草绿化，来减缓雨水的流速，同时也起到净化雨水的作用，并在道路的路缘石上留出豁口或者使用隔断式的路缘石，满足海绵道路的“渗、滞、蓄、净”的功能，达到渗透、净化效果。
4.3 交叉口方式的确定
在城市道路设计中，道路交叉口选择的方式方法是至关重要的。在道路交叉口设计的过程中应考虑：道路交叉口的设计是否遵循科学合理，在交叉口数量能否保证交通实际需求量；交叉口在车辆与人流量的考虑方面是否合理，是否能保证道路宽度与长度是否科学合理；交叉口在设计过程中是否存在与一些较宽道路链接时考虑到天桥与地下通道的设计。在此基础上，在对城市道路进行全局网络的规划布控，再针对道路的具体情况科学合理的确定道路等级，以此来完善道路与交叉口的链接。
4.4 在更大程度上有效提高道路空间利用效率
设计者在针对道路进行设计的过程中，要充分考虑到到了道路空间的利用效率，突破传统的设计思路，进一步有效挖掘城市道路地下空间的集约化设计，更切实有效的平衡好道路动、静态交通和环境等相关方面的内在联系。与此同时，进一步提倡绿色出行，公共出行，充分利用街角绿地等相关空间，进一步有效修建占地空间不大的机械式地下非机动车停车库。
4.5 道路横断面设计
人性化的横断面设计要保证行人、机动车、非机动车的安全分离，提高道路管线与分隔带的安全性，确保道路与周围建筑的和谐。在有条件的前提下可以设置公交专用车道，相关绿化需满足城市规划要求。市政道路横断面的设计是充分体现以人为本的环节，在对其设计的过程中，要在保证人与车辆安全的基础上，利用平面线形与纵面线性去确定道路的具体形式，并把握以下几个原则：保证道路畅通以及安全性原则；通过带路设计将城市绿化完美展现出来；将道路的特点充分展示出来；具备良好的排水作用；要与城市可持续发展相结合。
5 结束语
在城市不断发展的今天，人们的出行也便利了很多，对此也看出了城市道路对城市经济的发展与人民的出行起到了至关重要的作用。因此，城市道路设计人员应结合当下的具体情况，科学合理的解决在设计中存在的问题，为城市的发展提供最好的保障。
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