穆棱市公路养护中心 黑龙江省穆棱市 157599
摘要：随着我国社会经济水平的持续增长，交通规模呈增长趋势，要有效缓解交通紧张状态，就必须建设更多的路桥。建设过程中使用的建设技术会对工程质量产生重大影响。特别是桥梁和高速公路连接部分的建设，其技术难度很高，施工过程中出现了各种问题，影响工程质量，导致使用后发生大交通事故的情况很多。
关键词：公路与桥梁；连接处；施工技术
引言
随着我国的持续发展和发展，公路桥梁建设产业水平也有了很大提高，公路桥梁建设多种专业处理技术和技术、项目是否符合规定以及连接表面处理问题密切相关，因此在实际建设过程中，由于各因素的影响，道路的平整度没有达到要求，经常跳跃现象主要是公路与桥梁之间的连接处理位置、车辆不稳定，因此，这种现象在建设过程中需要加强管理能力，以尽量减少这些问题。
1公路与桥梁连接处易出现的问题分析
1.1下沉问题
某些公路与桥梁连接处施工中，由于受到了处理不当、应力等方面的影响，使得连接处产生了下沉问题，对路面平整性及公路与桥梁结构稳定性产生了潜在威胁，间接地降低了连接处的施工水平，加大了跳车现象出现的概率。同时，在下沉问题的影响下，会使公路与桥梁施工风险有所加大，连接处的施工质量缺乏保障。
1.2公路排水不及时导致填土流失
公路和桥梁建设需要设计排水系统，以避免下雨期间雨水侵蚀引起的路面上升和地基下沉问题。但是，如果排水设施不足，会影响排水效果，暴雨引起的水不能及时消失，随着道路空隙，雨水渗透，路基及冲坑被雨水浸泡变软，来往车辆频繁通过，路基会崩塌或下沉，影响道路和桥梁连接部位的平坦性。
1.3施工监管不力
监管当局不严格管理等，在实际施工过程中，工程单位建设工程、施工标准、工程材料、填土压实程度不足，公路及桥梁连接处的工程可能不足需求。例如，施工过程中填料过快可能会导致压力机工作不健全，对挡土墙的相对压力过大，导致泥土打滑，道路及桥梁沉降速度加快，充填时间短，充填面窄，用不合适的机器压缩填料，会导致桥梁基础不稳定、沉降快的情况，监督当局要严格监督管理工程，保证工程质量。
2公路与桥梁连接处施工技术研究
2.1体外预应力加固技术
在提升路桥连接处施工水平、丰富其施工技术内涵的过程中，应对体外预应力加固技术应用进行考虑，确保相应的处理计划实施有效性。具体表现为：（1）加强体外预应力加固技术使用，为公路与桥梁连接处施工提供技术保障，提高其抗裂度与承载能力，改变应力状态，从而达到路桥连接处施工质量提高的目的，满足其结构稳定性要求，避免影响行车安全性及路桥自身的应用价值等；（2）体外预应力加护技术应用中的体外材料通常都是由粗钢筋、槽钢组以及无粘接钢绞线组成的，可为桥梁受弯构件性能优化及结构承载力的提高提供有效保障，促使公路与桥梁连接处施工作业开展更具科学性，全面提升这方面的质量水平及应用价值，实现对体外预应力加固技术的高效利用。
2.2合理设置桥涵构造物
设置桥涵结构，可以加强道路及桥梁连接处的坚固性，避免路面坍塌现象。因此，在设置桥涵结构时，不仅要综合考虑路堤的长度、填方的高度，还要考虑路堤的沉降和路基建设地区的地质情况等，还要选择相对合适的位置，以便充分发挥桥梁和排水管结构的安装作用。另外，根据具体的施工情况，要改善地基性能，使用合理的软地基处理方法提高地基的承载能力，减少桥台和路堤之间的沉降差异，保证汽车的行驶安全。
2.3填料的压实
压缩填料的机器选择大面积型比较合适。应逐层压缩，并尽可能保证压缩填料的压缩程度。在施工过程中，监督单位要根据施工、工程、工程、施工工期加快施工进度。先进行多层工程，然后压缩，只能达到充填的压缩程度。另外，在带回填工地等压缩机器建设可能不方便的特殊位置，可以使用人工压缩方法，也可以使用填堤的预压方法。首先，在路基周围的水空出、固结、路基沉降大气、堤坝不能再沉降的情况下，在涵洞挖、桥涵建设、桥梁和排水管建设中，要注意路面标准，避免沉降问题。
2.4伸缩缝的养护
实际施工过程中，不但要遵循设计的要求标准，确保施工操作的合理性与规范性，同时还要定期做好相关的保养维护工作。在具体的施工过程中，要使过往车辆在行驶过程中保持平稳，技术人员会在桥梁端与桥台背中间设置一条横向的伸缩缝。这条伸缩缝对于公路的连接起着关键作用，伸缩缝设置不合理，不仅会出现跳车、漏水等现象，甚至还会引发交通事故，从而造成巨大的经济损失，带来社会负面影响。因此，施工的过程中，相关企业需加强对公路桥梁连接处的质量控制，按照科学的施工标准对其进行施工处理，在公路桥梁投入使用之后进行专门养护，以免公路与桥梁连接处出现问题，有效提升公路的安全性。
2.5做好公路与桥梁连接处的施工质量控制
在公路与桥梁之间的连接处，凹凸现象很常见，这不仅直接影响混凝土板，还直接影响过往车辆的行驶安全和舒适性，因此必须有效地控制公路与桥梁连接处的施工质量。首先要加强对建筑材料质量的控制，选择材料时要更加注意透水性压缩性等，回填的填充物要利用超声波检查器进行科学检查，其压缩度达到95%以上，使桥梁和道路路面连接部的质量达到标准。在工程设计过程中，设计人员要特别注意公路和桥梁连接部的设计和工程的合理性，并在一个小时内对已经扩大的基础和基础桩进行加固处理，防止重大沉降。另一方面，在施工过程中，技术人员要特别注意地对值的合理应用，经过3~5厘米的板谈判，可以有效地避免浅埋重复的凹凸不平。
3提升公路与桥梁连接处施工技术应用水平的策略
结合当前的形势变化及与时俱进的发展要求，在公路与桥梁工程实践中，为了达到其连接处施工技术应用水平提升的目的，则需要考虑相关的策略使用。具体包括：（1）注重精细化管理及全过程控制理念的科学运用，并在管控方面专业理论知识的支持下，健全连接处施工技术应用质量管控体系，处理好其应用效果方面的影响因素，为公路与桥梁建设中施工技术应用水平的提升打下基础；（2）重视路桥连接处施工作业完成后的养护处理意识，实施好相应的作业计划，为这方面结构性优化及路桥使用寿命延长等提供相应的支持，使得连接处施工技术能够处于良好的应用状态，拓宽其应用水平提升方面的研究思路；（3）加强公路与桥梁连接处施工技术应用效果评估，加大其科学应用研究力度，获取应用价值良好的研究成果并进行转化利用，促使这方面的施工技术应用水平能够保持在更高的层面上，在技术层面上实现公路与桥梁高效施工目标，避免影响施工效果及应用质量。
结束语
保证公路和桥梁连接部工程的高质量，是决定行人的行车安全，减少道路事故的发生。因此，管理层在执行经营工作时要考虑多种因素，采取相应措施，加强工程管理，注意细节，提高工程质量。承包商还应注意提高经营者的素质，定期进行培训，积极引进新技术、新概念，顺利进行建设管理工作，确保公路和桥梁建设的高质量，促进我国现代化发展。
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