摘要：随着公路路面工程施工的不断发展，人们对于沥青路面接缝施工技术的要求越来越高。在施工中，要高度重视沥青路面接缝技术的应用，如果施工不到位，就会影响公路的使用寿命。对此，重点针对公路工程沥青路面冷接缝施工技术进行的分析和研究。
关键词：沥青混凝土路面；冷接缝；施工技术
1 引言
在公路施工工程的具体建设当中，必须要高度的重视沥青路面的相关质量。这种材料的路面不仅使用寿命比较长，非常的实用，而且具有非常广泛的应用范围。在沥青路面的具体施工过程中，应该重点的强调接缝的施工技术，这种施工的具体质量将会与人行道的平整度以及性能有很大的关系。因此，合理的运用接缝的具体施工技术，选拔一些高素质的相关施工人员是非常有必要的。
2 重视接缝施工技术的必要性
由于人行道的宽度不同，在施工期间会出现不同道路宽度的接茬，在施工过程中应当使用适当的技术对其进行接缝处理。当沥道路接缝位于城市快速路和主干路时，将对道路的平整度具有更大的影响。且如果接缝处置不当，水流容易通过接缝处进入并滞留在沥青混凝土中，在高速行车造成动水压力与泵吸作用下局部沥青混凝土松散，碎石被车轮甩出，产生路面破坏。更严重时，水进入半刚性基层，破坏基层强度，造成路面结构整体破坏和沉降问题，将不利于安全驾驶。在铺筑沥青路面时，如果压实度，强度和附着力不符合相关标准的要求，则路面上会发生各种“疾病”，严重影响路面质量。这要求沥青缝在施工期间进行质量控制，以确保行驶安全。
3 沥青混凝土路面冷接缝施工中存在的问题
3.1 接缝处水损坏
在沥青混凝土路面施工中，体现最突出的问题就是接缝处的密度很差，这就导致混凝土路面的施工质量受到严重影响。接缝密度差会使沥青混凝土路面渗入雨水，渗漏到接缝中的雨水会对公路产生水损坏，严重的会使路面的内部结构逐渐崩塌，从而对路面的质量造成更大的威胁。
3.2 接缝处平整度差
接缝处平整度差也是冷接缝施工工艺中较突出的问题，接缝处的平整度差不仅影响路面的施工质量，还会对路面的安全性和舒适性造成很大影响。另外，路面平整度也会影响到公路的美观性。导致路面接缝处平整度差的主要原因是摊铺施工不到位，在摊铺的过程中，路面压实不彻底，从而导致路面平整度不足。
4 沥青混凝土路面冷接缝施工工艺
4.1 施工准备
所有横向接缝尽量使用平接缝。摊铺机料斗加入最后一车料时，操作人员要认真履行职责，密切观察熨平板前端与送料器中混合料堆积情况，保证摊铺范围内沥青混合料均匀一致，尽量与路中线保持垂直并让混合料形成一个断面。断面形成后摊铺机驶出，采用人工方式修整断面。待断面修整整齐后，再进行挖槽和埋设钢板施工，有利于保证混合料稳定，防止碾压时混合料出现较大幅度推移。注重钢板高度控制，使其与路面压实厚度相同，宽度在5～8cm之间为宜。每次碾压任务完成后，要检查并测定还没有完全冷却的面层端面。主要使用拉线开展检测，用直尺进行纵向检测，要求横坡、纵坡保持一致。如果某些混凝土路段存在端部厚度较小、平整度不足等问题，由人工进行铣刨处理。铣刨处理时，要保证面层的接缝平直、顺畅，及时清除铣刨处理后的废料，保证现场干净整洁，为接缝施工奠定基础。
4.2 横向接缝技术
横向接缝的处理效果对整个道路的使用效果和质量有直接影响。横向接缝大多为工作接缝中，少部分是由于施工过程中各种原因造成沥青砼温度过低无法连续铺筑而形成，铺路中断的问题严重影响路面的平整度和舒适性。横向接缝的构造质量受沥青混合物的温度影响较大。如果在施工过程中混合物的温度很高，则在碾压过程会触发混合物的运动现象，但如果温度未达到指定标准，则横向接缝的压实度将无法达到标准要求，结果会严重影响了路面质量。在正常施工过程中，将横向接缝碾压时，应控制温度，使其低于接头的正常碾压温度约5-10°C。由于城市道路沥青路面横向缝的施工质量会直接影响行车道的整体质量，因此不符合规范标准要求的接缝会导致许多路面疾病，并在行驶过程中出现跳车现象。这不仅会影响行车安全，还会对道路的使用寿命产生更大的影响，因此有必要检查横向沥青接缝的施工质量。
4.3 压路机碾压振幅选择
在压实施工中，压路机振幅的选择也是影响压实施工质量的关键。因为压路机的振幅在很大程度上会决定路面压实效果的好坏，如果不能对其振幅进行科学调整，将很有可能导致路面压实质量下降，造成路面压实度不足或路面不平整等问题。因此对压路机振幅的科学选择也是施工单位要重点考虑的问题。施工单位要根据具体的施工情况进行压路机振幅的调节，如果压路机的振幅过大，将无法保证路面的平整度，但是如果压路机的振幅过低，也将无法保证碾压的效果。因此施工人员要根据施工的需求和路面的实际施工情况科学地选择压路机的振幅。在路面压实施工中，由于采用的是多次碾压的方式，因此压路机的振幅选择也要及时做出调整，尤其是在沥青混合料的压实施工中，对碾压质量的要求是更高的。
4.4 边角部分采用冷接缝处理
接缝处理任务完成后会存在一些边角部位。针对这些边角部位，通常采用冷接缝处理，在边角部位设置挡板，然后使用切割机将其切割整齐。铺筑剩余部分沥青混合料时，首先要清理接缝边缘，将边缘部位切除干净后均匀涂抹一层黏层沥青。采用人工方式摊铺剩余部分沥青混合料，可在已铺筑的路面铺设5～10cm厚的热料，预热已铺路面并使其软化，有利于促进新旧沥青混合料联结。碾压接缝施工前要铲除用于预热软化的新料，然后开展混合料碾压施工。用钢轮压路机从已铺路面开始，沿接缝走向不断向新铺路面开展碾压施工。第一次碾压宽度为10～20cm，第二次碾压宽度为15～20cm，至压路机2/3轮宽全部进入新铺部分为止。沥青混合料碾压时，压路机前轮全程保持静压，后轮以“低幅高频”方式振压。如果是冷接缝，上下层纵向接缝至少错开30～40cm；如果是热接缝，应至少错开15cm。
5 结束语
总之，在沥青混凝土路面施工中，冷接缝施工工艺是十分重要的环节。在当前冷接缝施工中还存在一些问题，因此施工人员在进行沥青混凝土路面冷接缝的施工时，要重视摊铺工艺和碾压工艺，在摊铺工艺中注意确定接缝的位置、做好接缝断面的处理工作以及做好摊铺前的准备工作。在碾压工艺施工中，要做好接缝位置的压实工作、做好压路机碾压振幅的选择以及注意避免碾压推移现象。只有注意控制好每一道施工工艺的质量，才能够保证沥青混凝土路面的施工质量。
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