摘要：在国民经济高速发展的今天，交通量日益激增，车辆大型化及超载超重仍很严峻，使得公路路面、路基施工面临着重大考验，很多路基路面质量问题逐步凸显出来。这些问题若不能很好地解决，势必会影响车辆运行的舒适性和安全性，甚至造成更为严重的后果。为此，必须找出路基路面施工质量控制要点，采取科学、有效的措施进一步提高公路施工质量，从而推动公路事业可持续发展。
关键词：道路施工过程；路基路面；质量控制；分析
1道路施工过程中路基路面常见问题及原因
1.1路面不平
路面不平直接影响到车辆行驶的舒适性和安全性。当路面平整度达不到要求时，将会增加车辆行驶的颠簸感，会对车身产生很大冲击力，从而影响驾驶员的驾驶行为。经研究发现，造成路面不平的主要原因在于平整度控制不当，或施工过程中由于施工人员操作不规范，造成公路基准线失控，产生波浪式的起伏情况。
1.2路面积水
路面积水不仅会影响车辆行驶的安全，还会产生更为严重的路基路面病害，即水损害。若不能及时排除路面积水，将会形成路面水膜，在车辆高速行驶下，会使车轮产生液面滑移，甚至因车尾形成的水雾，影响到后面驾驶员的视线，进而出现交通事故。此外，路基若长期被雨水浸润，将会降低路基土强度，导致路基整体破坏。水损害的产生主要是由于路面排水不畅造成，在公路施工过程中，必须提高路面排水设计的合理性。
1.3沥青路面裂缝严重
沥青路面早期病害愈加严重，一般在项目建成通车1～3年便会产生病害问题，尤其是裂缝问题最为严重，甚至会发展成大面积贯穿裂缝或反射裂缝。原因在于4点:①设计方面，交通量预测和实际交通量之间存有极大差距，导致路面结构设计和实际承载强度存有差异，影响路面质量。②技术方面，软基是一种不良地基，在技术应用上还存在很多缺陷，不够成熟，加之工期、成本、进度等因素的制约，很难在规定时间内做好软基沉降控制工作，从而引发路面裂缝产生。③材料方面，材料是工程质量控制的关键，不仅要选用质量合格的材料，还要保证材料配合比合理，保证基质沥青和实际施工标准相符，减少因材料问题，造成病害频繁发生。④自然因素方面，在温度、雨雪天气等自然因素影响下，加之行车荷载作用，同样会造成沥青混凝土开裂，甚至发展成反射裂缝。
2道路施工过程中路面的质量控制
2.1沥青层面材料及配比
在我国对道路表面进行铺筑采用的材料都是沥青混合料，只有控制好沥青层面的材料及配合比才能控制道路施工的路面质量。在对沥青混合料进行配置时，要掌握好其混合料材质的粗细程度，混合料过细会导致路面的稳定性能大大降低，当温度过高时就会出现黏糊的症状。还有一点就是当沥青主料偏小对于压实度也会有一定的影响，弯沉实验的数据就会不准确，进而影响道路层面的修建质量。而主料过少、材质过细更会导致构造深度减小，道路的摩擦力也会减小，在道路使用的安全性上也很难得到保证。另外一种就是倘若沥青混合料过粗，在温度过高的情况下虽然稳定性能够得到保证，但这样的情况就很容易造成渗水，在气温过低时，就会出现冻融循环，这样的情况出现和混合料过细是有过之而不及。因此只有控制施工过程质量才能保证道路的使用质量。
2.2路面裂缝的控制
在公路修建过程中最容易出现的就是路面裂缝，这也是最难控制的因素之一，基层主要是承担整个路面的承重层，路面主要是起到保护的作用，但是路面一旦出现裂缝就会丧失保护的作用，就会出现雨水渗透的情况，时间过久就直接破坏了整个道路的结构。路面质量控制中裂缝是最难控制的，因为路面倘若出现裂缝对整个道路的破坏力是极大的。例如经过长期雨水的渗透，直接破坏的就是基层的结构，最直接的就是导致道路的坍塌，这样是对人们生命财产以及生产活动造成的直接的威胁。造成裂缝出现的原因中材料配合比的选择是最为重要的，比如最重要的沥青配料。
我们都知道沥青对于温度的敏感度比较大，所以，要想预防道路路面出现裂缝的情况对于沥青材料的选择一定要科学、合理。一定要避免由于沥青材料选取的不恰当而导致整条道路质量的难以控制，对于材料的选取尽量选择一些粘合度较高的材料，来减少路面裂缝的出现情况。但是路面出现裂缝的情况其影响因素还是很多的，比如材料的选取、沥青混合料的调配、碾压度等等都是其影响因素。因此在路面进行沥青混合料选择一定要考虑其特性与功能。在进行混合时也要根据一定的实验数据以及科学地进行配比。在进行材料混合配比时最好不要选择收缩性比较大的材料，以免由于受到巨大压力时路面会出现变形的情况。当然路面出现变形以及大规模的收缩等情况主要就是和材料的塑性指标与含水量这两个因素有关，因此，在进行材料选购时一定要选用合适、合格的材料投入使用。
2.3半刚性材料级配控制
在道路施工工程中，有一个抽取芯样的环节，这一环节一般是在水泥碎石稳定之后的七天取出芯样。经过长时间的实验与工作，我们发现倘若水泥碎石混合料偏细就会直接造成半刚层的强度有所降低。同时也会出现水泥含量不够、抗压度降低、压实度偏离实际的预测数值、七天后取芯难以成型等。根据无数次的实验与研究分析发现主要是由混合材料过细引起的。混合材料过细经过一段时间的静止会导致混合料空隙变大，这样就会对水泥含量需求变大，而且实际会造成含水量偏大的情况。这就是水泥碎石混合料过细会造成半刚性减弱，最重要就是直接导致半刚层出现缝隙。因此，保证混合材料的规范与合格是保证半刚层强度的重要前提条件。当然为了保证水泥碎石的强度、成型效果、承载能力等情况，对于混合材料可适当偏粗，但是一定要在规范的范围之内进行调整，也要保证各项指标都达到标椎的情况下进行调整。
2.4对平整度进行控制
对路面平整度的控制也是整个道路质量控制的环节之一。当然要针对不同的路况与实际情况进行干预与控制。例如为了应对工期较紧情况下使用石灰石进行稳定土质的情况就可以采用平地机来进行平整路面，由于用石灰石来稳定土质本来这样的路面就会相对平滑，因此采用平地机这样的方法就可以控制其路面的平整度。倘若用水泥稳定那就另当别论，如果是这样的情况是需要用凝水剂来调控，然后根据路况的实际情况来进行道路的平整工作。用碎石、水泥来铺筑本来就会造成道路表面的不平整，倘若使用较平缓的方法就不能达到我们所想要的结果。所以可以适当选择机型较重的机器来进行道路的平整，所以针对不同的情况从而进行不同的材料、机型的选择是控制道路平整度的关键条件。
3结语
随着我国近些年来经济的快速发展，交通运输行业也越来越受到广大人民群众的关注，尤其在公路的使用情况上，人们对于公路的质量要求也是越来越严格。虽然公路事业得到了空前的提升，但是也伴随着诸多问题的出现，例如渗水、断裂等等，这些都直接影响到道路的使用情况。对于一条道路的质量控制主要从其路基与路面两个部分进行分析，只有这两个部分的施工得到严格的质量控制，才能保证我国交通运输事业的持续发展。因此在进行道路施工中对于施工工艺的控制也做到位，进行科学的管理方法，从而提高我国道路质量的整体水平。
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