摘要：CRH3型动车组车端过桥电缆连接需要八防工序，是动车组制造过程中的重要工序。该设计结构是过桥电缆将所有插头和过桥线缆集中固定在两块斜板上，如想连接则必须将所有插头及过桥线缆同时安装，过桥电缆最重的近300斤，加之操作空间小，安装难度很大。研制了一个过桥电缆连接工装，能够缩短生产周期，减小员工的体力消耗，提高工作效率，避免安全事故的发生。
关键词：动车组 过桥电缆 过桥电缆连接工装
Research and development and application of bridge cable connection tooling for CRH3 emu
Abstract：CRH3 emu car end bridge cable connection requires eight prevention procedures, is an important process in the manufacturing process of emu.The design structure is that the bridge cable will be all the plug and bridge cable fixed on two inclined plates, if you want to connect all the plug and bridge cable must be installed at the same time, the bridge cable is the heaviest of nearly 300 jin, plus the operation space is small, installation is difficult.A bridge cable connecting fixture is developed, which can shorten the production cycle, reduce the physical exertion of employees, improve the work efficiency and avoid the occurrence of safety accidents.
Keyword:EMU；Bridge cables;Bridge cable connecting fixture
引言
近几年来，我厂生产的旅客列车的速度等级不断提高，车辆内部构造趋于复杂，为了满足车辆的多种功能的实现，尤其是有许多功能需要全列实现，这就使得车辆之间的连接电缆不断增加。由原来大线车单纯的由几个插头电缆连接两车之间到CRH5型动车组由近十根插头电缆及若干过桥线缆连接两车之间，再到CRH3型动车组将单根插头电缆及过桥线缆集中固定在两块斜板上组成过桥电缆连接两车之间，安装难度、安装工作量及工作质量要求不断提高。安装人数由一或二人增加到至少四人，过桥电缆连接时间也大幅延长，体力消耗非常大，无法连续作业。单根插头电缆或过桥线缆由于重量轻，一个人即可安装，但CRH3型动车组过桥电缆必须由四人安装。
1 安装过桥电缆的现状及存在的问题
CRH3型动车组过桥电缆的连接一直完全由人工进行操作，CRH3型动车组过桥电缆由一束多根电缆组成，所有电缆全部固定在两个斜板上，安装时所有线缆必须同时安装，又因车厢间距很小且有软风挡的存在，使安装空间非常狭小，安装非常困难。最重过桥电缆重量300多斤，员工体力消耗较大抬线过程中如用力不当，极易造成员工腰部损伤。连接过桥电缆需4人配合协调工作，一人先将一侧电缆放置在铁轨上并扶好避免脱离，以保证另一侧斜板能靠近斜板安装座。两人将另一侧电缆高高抬起，由于空间狭小此二人必须一人在上另一人在其下方，两人同时发力将斜板靠在在斜板安装座上，另一人将斜板固定。
在上述二人操作同时，另一人站在终端箱内用手把住电缆端子，防止电缆向终端箱内移动时将终端箱内端子排塑料挡板撞坏以及电缆端子与车体相碰影响斜板安装。安装另一侧电缆需要三人协调配合。由于安装空间狭小及线缆较重，连接过程每个人都很费力。连接较重电缆时，员工由于体力消耗较大，必须休息十多分钟后方可连接下一个过桥电缆。用人工连接这个办法工作效率较低，不能连续作业，由于过桥线缆自重大所以安装必须快速，否则可能因体力不支无法安装，只能将过桥电缆取下休息，恢复体力后再重新安装。工作安全性差，易出现质量事故。操作中员工因用力不均匀而损坏端子排塑料档板及由于配合不当伤人事件时有发生。以上，安装过桥线缆的弊端成为制约CRH3型动车组顺利生产的瓶颈之一。
2 过桥电缆连接工装研发过程
针对CRH3型动车组过桥电缆安装工序存在缺陷：工作效率较低、工作安全性差、易出现质量事故的问题。我们进行了多次现场观察和尺寸测量并进行“过桥线缆连接工装”可行性分析，设想使用工装替代大部分部分人力，从而能解决上述缺陷。通过对过桥电缆连接工装的多次反复修改、制作和反复实际操作，终于研制成功过桥电缆连接工装。
过桥电缆连接工装要解决的技术问题有：1、工作效率较低，使用人员较多且需要休息不能连续作业。2、工作安全性差，易损伤腰肌。3、易出现质量事故，将终端箱内端子排塑料挡板撞坏。过桥电缆连接工装由三部分组成：1、可升降推车。该装置有升降平台可通过人为控制实现升降并可进行高度微调保证尺寸，并且该车可随意移动。将过桥电缆移动并推升至正确位置，以便于过桥电缆斜板与斜板安装座两者间的固定。2、专用支架。针对过桥电缆安装狭小空间而量身设计的支架，它既可以承载沉重的过桥电缆，而且还能保证不与轨道、轨道支架、车体相互干涉。它是过桥电缆连接工装的核心部分，它的好坏直接决定工装的成败。3、配重装置。由于设计要求避免工装与安装现场设备、车体及轨道等干涉造成过桥电缆连接工装支架的重心与升降推车的重心不能完全重合，升降推车处于不稳定状态，所以利用两个30Kg配重块使升降推车保持平衡。使用过桥电缆连接工装可以让员工从繁重的工作中解放出来，有充沛的体力从事其它工作，提高工作效率，避免不必要的人身伤害。
3 过桥电缆连接工装使用方法
先将过桥电缆安置在支架上，然后将过桥电缆连接工装推入两节车之间，调整好过桥电缆连接工装的方向及线缆位置，当固定过桥电缆的斜板入槽后，用升降装置将过桥电缆升起，推动过桥电缆连接工装移动使过桥电缆斜板接近斜板安装座后，手动调整斜板位置，并通过定位销固定斜板。安装完一端斜板后，操作升降装置将工作平台降至最低位并将支撑该斜板的活动支架取下，拉动小车到另一车端，升降装置将过桥电缆升起，用同样的方法，将另一端斜板固定。
过桥电缆连接工装使用过程中要细心、仔细观察，由于过桥电缆连接的操作空间狭小，过桥电缆连接工装与车体间的间隙必须保证，防止过桥电缆连接工装与车体相撞，损坏过桥电缆连接工装或划伤车体表面。过桥电缆连接工装的使用熟练程度决定工作效率，如果操作非常熟练，那么会在现有的基础上有一个更大的进步。
4 总结
过桥电缆连接工装由具有升降装置的推车和自制支架组成。最大特点是：工作效率高，安全性好最大限度保护操作者，将质量事故发生率降至最低。
参考文献
无