摘要：在我国的日常生产生活中，柴油机的喷油泵是工业生产中不可或缺的一个设备，但就像其他设备一样，我国目前的柴油机喷油泵使用中也存在着许多常见的问题，也需要进行日常的维修。因此，将着重探讨在工业生产中柴油机喷油泵，常出现的一些故障以及一些维修办法，希望为相关人员提供一定的借鉴与参考。
关键词：柴油机喷油泵；常见故障；维修；方法
喷油泵是柴油机核心部件之一，具有明显的不可替代的功能。在很大程度上可以说，喷油泵运行状况的如何对柴油机的运行起到了至关重要的作用，它直接影响了整个机器的安全性和稳定性。而在现实生活中，一般情况下，由于各种客观条件的原因，柴油机喷油泵会出现各种问题，因此我们应当对柴油机喷油泵常出现的一些故障，提高重视程度和维修效率，从而提高经济收益。
1柴油机喷油器及其原理
喷油器是实现柴油机发动机正常运转的一项重要部件，其主要由针阀、针阀体、调压弹簧、喷油器体、锁紧螺帽、顶杆等零部件构成。喷油器装置于汽缸盖上，喷油嘴置于燃烧室中。柴油机运转，要喷油泵向喷油器提供高压油，高压油转至喷油器，其内部针阀在向开启方向作用力的影响下，一旦出现油压在喷油器调定值以上情况，喷油嘴针阀摆脱弹簧力移动开启，高压油由喷嘴小孔转化为雾状喷射至燃烧室中，雾状燃油与高压气体一经接触便会发生燃烧，与此期间可促进活塞运动，达到对外做功的效果;而如果喷油泵停止向喷油器提供高压油，喷油器油压便会瞬间降低，针阀在调压弹簧的影响下迅速会为，并使喷油孔闭合，以此意味着喷油器实现了一个喷油循环。
2喷油器的常见故障
2.1喷油器与缸盖结合面漏气
如果喷油器在缸盖上的装置内中出现有积碳、铜垫圈不满意，或选取石棉板或其他材质取代紫铜材质，亦或垫圈的厚度难以保证喷油器伸出缸盖平面，这些问题均会致使散热不佳或难以有效发挥密封作用，造成喷油器与缸盖结合面出现漏气故障。
2.2喷油器雾化不良
倘若出现喷油压力不足、弹簧弹力降低或者弹簧端面磨损等情况时，喷油器会发生对应的提前开启、延时闭合情况，并引发喷油雾化不良现象，造成柴油机功率降低、燃烧不充分，进一步致使排气管冒黑烟。除此之外，因为柴油雾滴粒径过大不易于完全燃烧，进而会沿着缸壁转至积油盘，导致机遇油面升高，粘度降低，影响润滑，并可能会出现拉缸、烧瓦等问题。
2.3针阀卡死
倘若柴油中充斥着过多的水分或酸性物质，会造成针阀受锈蚀影响而出现卡住情况;一旦针阀密封锥面出现损毁情况，气缸中可燃混合气亦会进入配合面并形成积碳，导致针阀被卡住，喷油器喷油受阻，进而造成气缸无法正常运转。
2.4针阀与针阀控导向面磨损
针阀在针阀孔中不断地做往返运动，再加上柴油中往往会掺入各式各样的污垢杂质，这样会使得针阀孔导向面间隙增大或者引起拉伤刻痕，造成喷油器中内漏升高、压力下降、喷油量缩减以及喷油时间延时，最终导致柴油机难以正常启动。
2.5喷油器腐蚀
喷油器腐蚀主要是因为柴油中浸入有相应的硫。硫含量作为体现柴油腐蚀性的一项重要指标，倘若柴油中含硫过多，将会对发动机造成严重的影响，即为使得发动机腐蚀加重、磨损增加。硫化物对金属的腐蚀影响通常表现为两大方面:一方面是柴油中硫化物经燃烧后，会形成SO2、SO3等硫化气体，在高温条件下，会直接与金属发生化学反应，进而致使喷油器出现腐蚀情况。另一方面是在低温条件下，SO、SO3会与水反应生成亚硫酸、硫酸，进而致使喷油器出现腐蚀情况。喷油器受到严重的腐蚀影响，通常是因为喷油器密封处的密封效果不佳，使得含硫及其化合物气体流入而引起腐蚀。
3喷油器的维修与保养
3.1喷油器与缸盖结合孔漏气维修
一般而言，在喷油器装置前，应当对安装孔部位的积碳、杂物等进行有效清理，确保安装孔清洁度。然后在喷油器装置过程中，应当确保铜垫圈平整，不可采取其他材质的垫圈予以代替，以此防止引发散热不佳，造成垫圈变形，对密封效果造成不利影响。倘若装置时需要采用自制的铜垫圈，应合理设置铜垫圈厚度等指标，并采用紫铜垫圈，进一步确保喷油器伸出缸盖平面的高度与安装规范及要求相符。
除此之外，喷油器装置过程中，应当将喷油器压板的凹形面朝下，拧紧过程中切忌单侧偏压，并结合具体要求确保均匀拧紧，防止喷油器头变形偏斜，进而引发漏气现象。
3.2喷油器雾化不良维修
喷油器装置过程中，应当切实依据相关标准调节压力，并适时对喷油嘴中的积碳进行清理，及时对针阀及针阀体进行研磨或更换处理，根据实际情况可借助喷油器试验台对喷油器喷油效果进行检测。除此之外，应当结合弹簧端面磨损情况，对弹簧自由长度进行实时检测，并合理调节弹簧预紧力。倘若弹簧端面磨损过大难以调节，或由于疲劳出现弹簧弹力下降情况，应当及时对弹簧进行更换。通常而言，喷油器工作时长达到500~700h后，便应当对其开展检测调整。倘若检测出启动压力值不及规定值时，应当将针阀放置于70~80℃纯净的热柴油进行约10min的浸泡，等到积碳松软后，对表面的积碳进行有效清理，并采用细钢丝对喷油孔做疏通处理，接着开展安装调试。
3.3针阀磨损卡死维修
对于针阀谋士呢卡死的维修处理，应当将喷油器针阀部件打开，对其中的实际情况进行检测。如果针阀部件存在有轻微损伤情况，则应当开展相应的研磨处理;如果针阀部件出现明显的烧伤情况，则应当对其进行更换，因为针阀与针阀体是一个有机组成部件，所以应当进行成对更换，同时不可互换。喷油器检测维修期间，应当切实依据相关要求正确装置喷油器，防止操作不当引发针阀卡死等情况。除此之外，在日常操作中，应选择质量合格的柴油、滤芯，并对柴油滤清器及油水分离器的滤芯进行及时更换，防止引发喷油嘴针阀磨损及卡死情况。
3.4定期检查喷油泵供油提前角
为了实现对喷油器转至缸体内的染料的完全燃烧，应当适时检测及调节喷油泵供由提前角情况，倘若喷油泵供油过早，将造成发动机无法正常启动，还会引发敲缸、增加振动等问题;而倘若喷油泵供油延迟，则会引发机器温度过高、燃油消耗增加、冒黑烟等问题。所以，开展好对喷油泵供油提前角的检测工作至关重要。
3.5定期更换柴油滤清器
因为针阀部件存在极高的精确度，对喷油器孔径更是提出了十分严格的要求。所以，应当切实结合实际的季节情况，选取适用的清洁柴油，并开展好柴油滤清器的养护及更换工作，并要做到对滤清器及邮箱内沉淀的柴油进行及时清理，防止柴油污染及杂质因素影响，防止针阀部件存现磨损情况，进一步延长针阀使用周期。
3.6避免长时间工作运转
在喷油器日常运行时，应当防止发动机长时间工作运转，进而避免机体温度过高而使得喷油器针阀卡死。针对长时间封存不用的发动机，应当将其进行适时运转;而对于不具备运转条件的则应当将喷油器浸泡于清洁柴油中，从而防止针阀出现腐蚀情况而无法正常开闭。
3.7喷油器日常保养维护
对于喷油器的日常保养维护，应当密切关注发动机的运行情况，检测时倘若察觉有上文所述的喷油器故障情况，应当及时进行维修、调整，从而确保喷油器始终可提供可靠的喷油质量。一方面，应当对喷油器的起喷压力及密封性进行定期检测;另一方面，应当对喷油器的雾化质量进行定期检测，密切观测喷柱的实际情况，观测在启阀压力前及喷射后喷孔处存在有燃油滴漏情况与否。可靠的雾化质量即为喷柱符合要求，同时没有油滴涌出或者渗漏情况，全面喷射期间伴有清脆的“吱吱”声。
结语
柴油机喷油泵在日常生活中不可避免地会出现一些问题和故障，我们需要对这些经常出现的问题给予更多的重视，从而提高整体机械运行时的稳定性和运行效率，为此我们需要切实的提高问题和故障的处理效率。
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