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工厂厂区混凝土道路施工分析

发表时间：2020/6/17 来源：《基层建设》2020年第6期作者：曲洋洋

[导读] 摘要：工厂区域内的公路建设必须保证大型载物车辆能够正常行驶，同时也要道路具备强大的承载能力和稳固性，因此在构建进程中必须进一步了解厂区道路的施工工序，掌握建设控制重点，才能进一步提升工程品质。

        江苏省建筑材料研究设计院有限公司江苏南京 210009
        摘要：工厂区域内的公路建设必须保证大型载物车辆能够正常行驶，同时也要道路具备强大的承载能力和稳固性，因此在构建进程中必须进一步了解厂区道路的施工工序，掌握建设控制重点，才能进一步提升工程品质。本文主要分析工厂厂区混凝土道路施工分析。
        关键词：工厂；混凝土道路；施工分析
        引言
        本文通过认真详细的分析厂区混凝土道路的施工过程，对施工中的技术要点进行了认真阐述，能够为提高施工质量提供充足的保障，从而有助于大型燃料车辆和检修车辆等安全、稳定地在厂区中行驶。
        1、混凝土路面施工技术分析
        1.1温拌沥青混合料
        动工环境的差异性会对混凝土的施工质量造成一定影响，尤其是动工区域的湿度变化会对工厂附近混凝土公路的品质造成一定影响。一般状况下，为了确保工厂附近的混凝土公路在动工完毕之后，可以在低湿度的状况下运作，工厂附近的混凝土公路都运用温拌的方法开展铺设，如此不仅可以保证混凝土公路的工程品质，还为之后的工程开展打下了优质的基础。
        结合沥青混凝土公路的铺设特点，在运用温拌法开展沥青混凝土调拌时，大多可以运用两种方法进行。第一种方法是在调拌时，把温拌剂直接兑入到混凝土中，再开展铺设；第二种方法是在沥青中兑入温拌剂后，再开展调拌工程。假设我们运用的是第一种调拌方式，温拌剂需要在搅拌过程中兑入，这样可以进一步降低工厂附近沥青混凝土公路的黏性，强化沥青混凝土道路的稳固性。而第二种温拌方式，是把温拌剂直接兑入到沥青之中，如此能够强化低湿状况下的可操作性，有助于之后铺设工程的开展。上述表明得出，运用第二种温拌方式比第一种方式更为简单便捷，也较易操作。
        1.2铺设技术
        1）铺设器械设施选用。对于工厂附近的沥青混凝土公路的特性，要选用具备优质找平精准度特色以及铺设道路平整度的铺设器械。而且要注重观察铺设器械的质量，结合动工区域的实际状况科学设置铺设机系数，铺设机的作业效率以及振动频率系数要相互协调。2）铺设科技。在工厂附近的沥青混凝土公路铺设进程中，要按照现实状况科学的选用铺设工艺。一般状况下，针对不同工厂的沥青混凝土公路，也应选用不同的动工方式。比如，针对表层大多选用非接触式稳固铺设方法，而针对中层以及下层的动工，大多选用悬线方法。
        3）铺设温度把控。针对工厂附近的沥青混凝土公路的铺设工程，一般状况下温度不得低于125，而且不得高于140。动工队伍要搜集铺设作业开展区域的温度数据并派出专业员工开展记录。4）铺设效率。在工厂区域沥青混凝土公路的铺设进程中，需要保证铺设工程的速度持平，并且匀速施工，这是因为路面的稳固性以及平整程度都和铺设工程的速度息息相关的缘故。如若没有控制好铺设工程的速度，便会对工程的质量造成一定的负面影响。所以，动工队伍要精准掌控铺设速度，进而确保工程质量。
        1.3压实技术
        沥青混凝土道路的压实工作一般分作三个步骤：初压、复压以及终压。初压通常要在混凝土铺设完成后开展，而且初压对于工程区域温度的标准极其严格。初压开展进程中通常要配合双钢轮震动压路机械进行作业，其必须对混凝土碾压1-2遍，而且速度必须把控在2km/h-3km/h这个区间内。复压一般要碾压2-3遍，速度与初压相比较快，复压主要是为了加固路面，消除初压时出现的路面裂缝，加强路面的防水功能，进一步增强其稳固性。终压是为了抹消前期作业产生的轮痕，提升道路的平整性，保证道路的综合指标与工厂公路动工的相关标准相符合。终压通常要碾压1-2遍，时速不得大于3.5km，且必须匀速开展施工。
        2、混凝土道路施工的现状
        （1）原料选用错误。

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混凝土路面工程采用的原料都具备相关标准以及限制，像水泥以及石料等相关原料，都要选用符合标准的类别，但目前依旧存有一些工程单位为了节省费用，对原料的选用不合理、不符合标准的状况，造成混凝土路面的原料检验不达标，路面稳固性较差等问题。（2）混凝土配合比不合适。混凝土路面的工程混合比存在一定的差异性，原料和混合料的配合比要结合现实情况以及工程道具的运作状况开展设置，如果在配合比上出现失误，很可能会对道路的综合指标形成负面效果。
        （3）路面调整难度高。因为混凝土在摊铺后不够整洁，所以必须开展道路刮平工作，而且在路面调整的过程中还要确保道路的易塑性。但因为路面修整必须运用有关器械对道路的整齐程度开展检测，而且调整期间还较易受到降水的影响，上述这些都会给路面的调整作业带来一定难度。（4）水泥水化热问题急需调整。水泥在作业进程中较易水化排出热量，虽然这有助于工程建设的完成，但是大部分路面作业中出现的水化热没法消散到外部，会在混凝土内部释放温度，从而引起内外的温度差异，进而造成道路裂痕。而且水泥水化热是因为水泥自身原因引起的，所以，此类问题仍尚未解决。
        3、加强水泥混凝土路面道路施工中的质量控制
        水泥混凝土公路的工程品质与很多因素相互制约，必须对水泥混凝土道路工程中的每个步骤都开展严格把控，经过多方面、多措施来提高水泥混凝土道路的工程品质。在水泥混凝土公路的基本作业中必须严格把控顶层标高，确保厚度相同。做好对顶面整齐度的把控，并在面板以及基层中间铺设塑料膜，用来缩减面板与基层间的摩擦力，强化针对水泥混凝土公路工程的后续维护，防止因修护不到位而减少道路使用寿命。做好水泥混凝土公路的面层工程品质把控，经过采用科学的混凝土水灰比并把控原料的调拌水温以及含水度，保证混凝土能够具备一定的稳固性及韧性。
        在面层工程期间，要保证作业的持续性，特别是要完成对裂缝弥补的施工，在混凝土铺设进程中注意完成振捣作业，需要连续振捣直到混凝土中不再出现气泡，振捣要注意防止漏振以及过振等情况的发生。要强化水泥混凝土公路面板的后续修护管制，把控修护进程中的温度以及水分，防止过热以及过冷等状况的发生，注重补水工程，保证修护工程后的水泥混凝土公路具备优质的稳固性，除却完成工程的管制之外，更要注重对于原料的管制，要加强工程原料的检验程序，针对不达标的原料要果断弃用，防止因原料问题对工程的质量造成负面影响。
        对于水泥要采用发热量和收缩量都小的硅酸盐水泥，针对批次、类别以及期限相互差异的水泥要防止混合。针对水泥混凝土公路的边缘位置要早些把后铺设的面板去掉，针对中隔区域、路面边缘作业时，要在面板作业处涂上沥青。基层养护完成后要及时铺设道路，避免出现不必要的裂痕。如若出现裂痕要采用相关措施开展补救，避免反射裂痕的出现。
        结束语
        总之，混凝土的使用要求较高，在这个过程中，如果施工不规范不合理，那么就会严重的影响道路的质量，并且会出现沟槽回填、出现裂缝等一些安全隐患，不利于人们的日常生活。所以，在施工的工程中，对相关的施工程序进行有效的管理，加强对混凝土材料的控制，整体提高工厂厂区工程的建造能力，保证施工的进度和质量，保证建造出来的道路在质量上是合格的。
        参考文献
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