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摘要：试验检测是工程建设中的必要环节，是保证工程施工质量的重要手段，能够帮助工程管理人员准确了解工程的施工质量，帮助管理人员做出最正确的决定，从而为提高工程施工质量奠定基础。沥青混凝土施工质量是决定公路路面质量的重要因素，也是工程试验检测的重点对象，质检团队要不断提高检测技术，应用更先进的检测设备，获得准确性更高的检测结果，保证公路工程的施工质量。
关键词：沥青混凝土；路面工程；试验检测；重要性
1导言
公路建设当中，前期的建设过程虽然说非常的重要，但是后期的检测工程才是决定公路是否可以投入使用的关键。除此以外，通过对沥青混凝土公路的测试后，专业的人员还可以从数据的反映当中看出施工当中存在的缺陷，影响整体施工的因素，为后期的施工做一个良好的借鉴。因此，对沥青混凝土公路的测试是非十分重要的。
2沥青混凝土路面工程试验检测的重要性
工程试验检测在沥青混凝土路面工程中具有重大意义，下面笔者对其重要性做出分析，从沥青混凝土路面的测试结果来看，测试的重要性主要体现在以下几个方面。
2.1控制原材料的质量
沥青混凝土公路的质量的好坏，与铺设时所使用的原材料具有很大的关系。原材料的质量直接影响到整个公路的质量好坏。但是就目前的情况来看，有很多施工单位为了节约施工的时间与成本，在材料的选择上一般都是就近取材，这样的方式不可避免的会对工程的质量造成一定的消极影响，是十分不可取的，所以这时就更加需要工作人员严格把控材料的质量。原材料在使用之前，还需要进行一系列的检测，施工人员可以通过这一系列的检测数据判断出材料是否能够满足施工的要求和需要，从而在最大程度上保障施工原材料的质量问题。
2.2确定施工主要控制参数的依据
施工参数也是影响整个施工项目质量控制的重要因素。简单来说，每一个数据都是施工的标准之一，影响着施工当中的每一个环节。例如级配曲线、沥青混凝土的油石比等等。这些数据只有经过多次实验才可以确定最准确的结果。在建筑工程当中，只有使用这些最准确的数据才可以最大程度上保障沥青混凝土的质量。同时沥青混凝土公路在进行大面积的铺设的时候，还需要进行相应路面的试验铺设，目的是检验使用相应参数进行施工后的效果，多次测试之后最终确定沥青混凝土的配合比。在实验铺设成型之后，工作人员还要进行钻芯取样，对试件技术指标进行检测，从而保证其符合公路建设的相关要求。
2.3控制施工质量
试验工作是沥青混凝土公路当中非常重要的一项工作，通过试验工作可以不断的了解目前的施工质量以及施工当中遇到的问题和存在的缺陷。从沥青混凝土公路的路面测试来看，通过对其的测试可以比较全面的掌握目前沥青混凝土路面的施工质量，对于测试不合格的路面，能够使施工方及时的进行整改，从而确保整个公路最终的质量达到标准。
3影响沥青混凝土路面试验检测质量的因素
由于对于沥青混凝土公路的测试是在室外进行的，所以就会受到很多因素的影响，这些影响来自于不同的方面，切忌以偏概全，需要工作人员一一进行排查，尽量的减少其对于最终测试结果的影响。一般来说，影响的因素主要有以下两个个方面。
3.1人为因素
在沥青混凝土公路进行建设施工的时候，一般都会制定一套行之有效的管理体制。但是这一管理体制虽然能够帮助施工方进行管理，将职责细化落实到工作人员身上，同时很多工作人员可能会在自己职责范围内出现意外，也就是不可抗力因素。比如说在测试的时候数据出现了差错，工作人员如果没有及时的排查问题，那么就会在一定程度上影响最后的测试结果。所以在实际的检测过程当中，一定要不断地提高工作人员的专业水平，从而保障工程的质量。
3.2检测制度
检测制度也是影响最终测试结果的一个最重要因素，和施工管理、施工技术对工程的影响相同，都需要工作人员投入足够的重视力度。
在实际的检测当中，一定要有一个健全的完善制度，并且测试的过程当中还要对其进行规范的监督，坚决杜绝不规范的测试行为的出现，帮助测试人员严格的按照操作规范进行，以此来确保测试工作的顺利进行，保障测试结果的稳定性和准确性。
4沥青混凝土路面工程试验检测的具体措施
4.1沥青混凝土路面的弯沉试验检测
弯沉试验检测是沥青混凝土路面工程中重要的检测项目，能够通过弯沉试验检测结果判断路面的承载能力，在标准轴载作用下，轮隙处出现的总弯沉和回弹弯沉都是代表路面承载力的重要参数。目前，在我国路面工程试验检测中，弯沉试验检测的方式多是贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉和落锤式弯沉仪测试弯沉方法，回弹弯沉值越小证明沥青混凝土路面的承载力越佳。贝克曼梁法是常见的检测路面弯沉值的试验方法，不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测，在沥青面层平均温度超过18℃～22℃范畴外，路面厚度超过5cm的沥青混凝土路面经过温度修正使用。贝克曼梁法中，采用的是双轴、后轴双侧4轮的载重车，要求载重车的荷载、轮胎尺寸、胎压等参数都符合试验检测标准。在测量过程中，将加载车停放在测试路段的测试位置，后轮一般应置于道路行车轮迹带上。将贝克曼梁插入加载车后轮轮迹处，与加载车行车方向一致，梁臂不得接触轮胎。贝克曼梁测头置于轮迹中心前方30-50mm处测点上，用路表温度计测量并记录测点附近的路表温度。可采用两台贝克曼梁对双侧轮迹同时进行回弹弯沉测试。将百分表安装在表架上，并将百分表的测头安放在贝克曼梁的测定杆顶面，轻轻叩击贝克曼梁，确保百分表正常。指挥加载车缓缓前进，速度一般为5km/h左右，百分表示值随路面变形持续增加。当示值最大时，迅速读取初读数L1，加载车继续前进，示值开始反向变化，待加载车驶出弯沉影响范围（约3m以上），百分表示值稳定后，读取终读数L2，技术人员根据两个读数计算出路面的弯沉值，获悉路面的承载能力。落锤式弯沉仪测试法采用落锤式弯沉自动检测车进行检测，工作原理是通过计算机控制下的液压系统提升并落下重锤，对路面施加冲击荷载，并通过刚性圆盘作用到路面，路面变形由多个位移传感器测出。与传统的贝克曼梁测定法相比具有测速快、精度高等特点。目前我国路面设计以贝克曼梁法测得弯沉值为准，所以需要在采用落锤弯沉仪检测之前对落锤弯沉检测值与贝克曼梁弯沉值进行相关性对比试验，首先采用贝克曼梁检测，贝克曼梁检测后用20×20cm的正方形标记出测点位置，在10分钟之内将落锤式弯沉仪的底板放在正方形标记上进行检测，确定两种方法测得弯沉值的相关关系，以便将落锤式弯沉仪测试的动弯沉换算成贝克曼梁弯沉仪测试的回弹弯沉。
4.2沥青混凝土路面的平整度试验检测
平整度是沥青混凝土路面质量的重要参数，也是路面试验检测的重要项目之一。沥青混凝土地面的平整度主要依靠连续式平整度仪或3m尺来进行检测。连续式平整度仪的使用较为简便，需要技术人员对路面进行清理后将仪器、内部挂钩、测定轮放置在检测路面上，打开仪器后启动车辆，由车辆带动平整度仪对路面进行平整度的连续检测。3m尺的使用则相对繁琐，需要技术人员应用3m直尺来测量直尺与路面之间的最大间隙，并需要在每个测量点位连续测量10次，获取10次数据后再进行综合计算，人工操作的工作量很大，已经逐渐被连续式平整度仪所取代。
4.3沥青混凝土路面的湿度、密度等物理参数检测
雷达检测仪是检测沥青混凝土路面物理参数的重要仪器，能够通过电磁波在不同介质中的传播速度差异来帮助技术人员确定沥青混凝土路面的厚度、密度、湿度、孔隙率等参数，帮助技术人员控制路面的一致性，避免路面出现密度分布不均的现象，避免路面在使用过程中出现区域塌陷、开裂问题。技术人员应用雷达检测仪还能够有效确定路面压实的质量，根据路面压实前后的仪器测量结果对比，能够有效计算得到路面的压实度，判断路面是否存在离析的可能性，判断是否需要进一步压实。
4.4沥青混凝土路面稳定性检测
路面稳定性是指路面的抗车辙能力、耐高温能力，技术人员可以使用实心橡胶轮胎作为测量模具，在60℃温度下模拟车辆行驶时的状态。若在检测过程中发现路面出现扇形横向裂缝现象，则说明路面的稳定性有待提高，造成这种现象的原因可能是路基存在积水问题，需要进行排水处理。
5结语
总的来说，在沥青混凝土公路的建设当中，相关工作人员要对其充分给予重视，要及时地对公路的路面进行检测，从而通过检测获取公路的质量情况，及时的做出相应的整改举措，为公路的质量提供相应的保障。
参考文献：
[1]张胜芬.浅谈沥青混凝土路面工程试验检测的重要性[J].企业科技与发展，2018（05）：165-166.
[2]陈其静.浅谈沥青混凝土路面工程试验检测的重要性[J].江西建材，2015（10）：165-166.