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道路路基试验检测方法及检测管理金岳堂

发表时间：2020/6/12 来源：《基层建设》2020年第6期作者：金岳堂

[导读] 摘要：路基是公路的基础，承受着自身的岩土重量和路面重力及通过路面传递的行车荷载，是整个公路结构中最为重要的一部分。

        中国水利水电第十二工程局有限公司浙江省杭州市 310004
        摘要：路基是公路的基础，承受着自身的岩土重量和路面重力及通过路面传递的行车荷载，是整个公路结构中最为重要的一部分。为了确保公路工程的建设质量，在路基试验检测时，必须合理选择检测方法，以此维护工程质量，增加经济效益。不同试验检测方法在不同场景中的应用效果均不相同，在实际应用期间会受到自然或人为因素影响，从而存在缺点和不足，本文主要是围绕路基工程试验检测方法展开讨论。
        关键词：道路路基；试验检测；检测管理
        引言
        在经济快速发展的今天，道路工程建设数量也逐渐增多，为人们的出行创造了良好的条件，但是在进行道路工程建设时对质量也有了更高的要求。由于道路施工中涉及到的施工内容相对较多，要想保证整体工程建设质量应采用科学合理的试验检测方法，解决施工过程中的问题。在进行路基试验检测工作时应对道路结构进行准确的把控，确保试验检测结果可以符合设计标准。
        1路基工程试验检测的意义
        试验检测是进行道路工程质量检测的一种有效手段，也是工程质量管理中重要组成部分，同时也是工程质量控制评定验收的主要环节。公路管理部门与施工企业需要联合控制路基工程施工质量，合理应用工程试验检测技术。将试验检测结果作为参考数据，以此鉴别工程施工质量是否满足技术规范要求。工程质量管理包含工程质量试验检测，在评定和验收施工质量中具有重要作用。从此种角度看，路基工程试验检测工作会对工程施工质量造成直接影响，施工企业必须提升对该项工作的重视度。
        2道路路基试验检测方法
        2.1回弹弯沉试验检测方法
        汽车行驶在道路上轮胎与地面接触的过程中会出现回弹变形情况，当出现此种变形情况时可以利用弯沉仪来观察检测值的变化情况，确保检测精度。回弹弯沉会受到道路路基刚度与强度的影响，当路基刚度与强度变大时回弹弯沉会变小；回弹弯沉变大后会直接影响路基结构，导致路基稳定性下降，留下安全隐患，当载荷过大时会出现地基变形情况也会影响路面的使用时间。若车辆承载过大也会给道路路基带来不利的影响，所以为了有效的保证道路路基的承载力可以满足要求，应合理的采用回弹弯沉试验检测方法，确保检测效果的准确度。
        2.2平整度试验检测方法
        在进行道路路基平整度试验检测时通常会使用3m直尺测量法，找到路面缝隙后放置直尺，虽然此种试验检测方式相对简单，但是测量结果的准确性却无法保证。此外，可以使用连续式平整度仪进行测量，在使用此种方式进行试验检测时可以将平整度仪放在起始位置，匀速拉动仪器，整体操作过程相对简便，但是对仪器设备精准度有着较高的要求。另外颠簸累积法也是较常使用的试验检测方法之一，其应用路基车辆振幅对监测到的数据进行换算，得到准确的试验检测结果，与前两种方式相比颠簸累积法实用性更高。所以在进行试验检测时应根据实际情况进行选择，以此来提升试验检测的效率与质量。
        2.3压实度试验检测方法
        2.3.1灌砂法
        当前，在很多工程路基压实度检测中都会采用灌砂法，一般可用于细粒土、砂类土、砾类土密度的现场测定。5~6mm为试样最大粒径范围，150~200mm为密实层厚度范围｡但在填石路堤等大孔隙材料压实度检测不太实用｡灌砂法的基本原理是从一定高度将洁净的均匀砂（0.25~0.50mm､0.30~0.60mm）自由下落到试验洞中，根据单位重不变的原理进行试验洞的溶积进行测量，换言之，通过标准砂进行试洞内集料的置换，且与集料含水量结合，从而将试样内的实测干密度测算出来。一般情况下，在粗粒土密度检测中也可采用灌砂法。选点合理，才能保证测定的压实度准确。须在合理范围内控制选点数量，若选点数量不足，极易造成试样不具代表性的情况，从而不能真实、准确地反映路基压实度。根据现行公路路基现场测试规程相关规定，试坑深度应与测定层厚度一致，且不允许混入下层材料。通常情况下，20 cm为每层压实厚度，因此，可选择20 cm 作为试坑深度。

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在现场施工中极易出现挖坑深度不足现象，碾压时压路机的应力主要呈倒三角形分布，因此，就每层压实度来讲，下部压实度永远小于上部压实度。为此，若挖坑深度不足，必定会影响压实度测量结果。因此，必须重视挖坑深度问题，尽可能满足标定深度，确保坑壁笔直，不会出现上下不一情况，按照以往经验，多选择15 cm 为试洞深度。若以此深度检测基本上可达到规定要求，且能够将测定层压实度很好地反映出来，可进一步提升检测效率。
        2.3.2环刀法
        在道路路基试验检测中环刀法属于比较传统的检测方法，其主要针对路基的压实度、图纸样本收集及土样原位检测方面。环刀法可以实现对路基稳定性的控制，但是在使用时由于技术限制其只能检测小颗粒粘性土，无法对松散土进行检测。此外，在使用环刀法时应确保装置的稳定性，若装置受到外力影响会出现变形情况，增加后续工作的难度，给后续插入装置带来阻力。所以在使用环刀法进行道路路基试验检测时，技术人员应严格控制环刀插入的力度与深度。此外，还应注意的是，在使用环刀法进行道路路基试验检测时应严格的遵守以下步骤，根据路基的实际情况选择环刀的质量与容积，然后实施取样工作，取样完成后对环刀及土样重量进行测量，再利用公式对土壤密度进行计算，保证计算结果的准确性。
        3道路路基试验检测的管理措施
        为了控制公路工程的施工质量，需要针对路基试验检测存在的问题进行深入分析，不断加大路基试验检测管理力度，保证整个工作的顺利有效开展，以此维护检测结果的真实性和准确性，为工程质量判断提供参考依据。
        3.1制定和完善路基试验检测体系
        在公路工程施工之前，应当联合工程特点，制定一套完整的路基试验检测体系，明确检测标准，选择适宜的检测设备和方法，以此提升试验检测质量，对路基施工质量进行严格控制。
        3.2注重评价检测结果
        在路基试验检测期间，必须注重控制质量问题，加大监管力度，对整个试验检测行为进行规范。在施工现场进行取样检测，严格按照标准要求，开展现场检测，确保检测结果，满足实际情况。检测人员还应当复核检测结果，保证结果的准确性，准确判断路基建设质量。
        3.3提升检测人员的综合素质
        在开展公路工程施工时，检测人员必须控制检测结果的准确度。施工企业可以通过培训教育方法，组织检测人员和管理人员参与培训活动，以此强化质量安全意识。通过安全生产教育与质量控制教育，不断提升检测人员的业务水平和专业技能，加强职业道德意识与岗位责任。企业应当不定期开展业务技能与安全意识考核，确保所有检测人员都具备熟练的专业技能，了解安全控制工作的重要性，在整个检测过程中落实质量管理措施，不断提升适应检测工作的质量。
        结束语
        综上所述，在公路路基工程建设过程中，不仅要提升工程建设速度，还应当通过有效措施维护工程建设质量。通过路基试验检测工作，合理应用灌砂法、动态载荷试验法、地基系数检测法和探地雷法，实行严格的质量控制，全面确保试验检测结果的准确性，为路基工程建设质量提供判断依据。
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