中建市政工程有限公司 北京 100071
摘要：近年来，交通运输业成为社会发展的重要行业，它对我国经济的发展有着助推作用。但是在交通道路的具体建设过程中还存在一些问题，其中，路基基底的软土处理是道路施工过程中遇到的一个难题，它影响着工程质量的好坏。
关键词：路基；软土处理；道路；质量
引言
交通道路的整体质量很大程度上取决于路基的施工质量，而在道路施工的过程中经常会遇见软土路基，它在一定程度上提高了施工的难度，给道路工程建设带来一些难题。总而言之，保障施工质量，合理处理软土路基是保证公路质量合格的根本。
1软土路基的介绍
软土路基外观一般呈现为灰色，路基中天然含水量较大于细粒土，具有天然含水量大，孔隙比大，压缩性高，透水性差等特点，极大的提高了道路工程施工的难度。在对软土路基进行施工时，首先要充分地了解软土路基的特点，然后选择科学合理的施工工艺，从而保证软土路基施工方案的科学性，最大限度的保证路基的承载力并满足车辆的行驶需求。同时，在对软土路基进行填筑之后，可能会出现沉降现象，该沉降与一般的路堤沉降不同，它持续的时间比较长，影响的范围也比较广，极大地影响了排水设施的布局，对路面结构也会带来严重的损坏，不利于道路工程的建设。
2软土路基常见问题
2.1土壤分层
碎屑在多年外力作用的影响下，沉积到一定程度就会形成软土。软土层中的土质分为很多种，如果地壳不发生移动，那么软土层同一水面上土壤土质是相同的，如果是纵向上的土壤，则有一定的差别，并且，分层现象会随着时间的推移而逐渐明显。
2.2容易出现下沉
软土层不具备较强的稳定性，它的土壤比较松散，所以当有较重的物体从软土层经过时，会对软土路基产生一定的影响。软土层再受到一定的挤压和重力作用时，就会降低其稳定性，从而出现软土路基的下降现象。软土路基的下降，与其所承受的重量有直接的关系，一般情况下，软土层施加的压力与下降幅度成正比。
2.3地基的恢复存在一定的难度
如果软土层上面的地基受到损坏，那么很难恢复，这是软土层与其它土质的区别。一般的泥质土壤在受到破坏之后，可以进行局部修复工作，并且可塑性比较强。而软土层的泥质，可塑性比较差，这主要是因为该泥质土粒之间空隙大、水分含量多，在该土层上建设路基，要做到软土受力平衡，并且密度和承受能力要增强，这样才能够保证软土层得到固定。在软土路基的建设过程中，如果技术存在一定的问题或者是软土路基遭到破坏，就会影响软土路基的力量平衡，从而使路基受到损坏。在对该路进行修复时，不能只通过减小路面时家里来实现修复，而是要重新规划软土路基建设，这在一定程度上增加了软土路基的建设难度。
3软土路基施工的处理方法
3.1砂垫层法
使用砂垫层法首先要在软土地基的上部铺上砂垫层，并且要控制其厚度在0.6～1米之间，在对其厚度进行确定时，要根据路堤的高度、软土层的厚度以及压缩性来确定。地下排水层即砂垫层，它能够有效改善重型机械工作条件。在使用砂垫层法时，要对砂进行选择，一般使用中砂或者是粗砂，并且要使用高质量的砂。
另外，在填筑过程中，一定要保证其速度合适，这样才能够防止路堤被破坏，在控制其速度时，一般要参照地基承载力的增加速率。使用砂垫层法进行软土路基施工时，要注意一些问题，首先是摊铺问题，在摊铺过程中，要实现自卸汽车和推土机之间的有效配合，从而实现均匀的摊铺，避免集中载荷现象的出现。在填筑路堤的过程中，要保证各项工作井然有序的进行，科学的确定每天的工作量以及工作顺序。为了降低路堤沉降量，增强路堤的稳定性，可以适当的提高路堤压实密度系数。地基的处理工程一般要尽早完成，这样能够延长放置时间，从而有效的减少沉降量。在具体施工过程中一定要控制压实标准，并且要防止在雨季施工。
3.2稳固剂表面处治法
稳固剂表面处置法，顾名思义就是在软层地基中加入稳固剂，从而实现地基压缩性的改善以及地基强度的增加。采用稳固剂表面处置法，对路堤的稳定性、压实效果以及重型机械的工作条件都有着积极的影响。在对软土地基表层的厚度进行处理时，要根据软土的物理性质来确定厚度，其厚度一般控制在30厘米到60厘米之间，厚度过厚或过薄，都会导致效果不佳，并且厚度过厚还会增加施工成本，在掺入稳固剂之后，要及时的进行压实养护。
3.3开挖换填法
使用开挖换填法，首先要将软土排除，然后进行回填，回填过程要选用稳定性好的回填材料，一般选择土或者石。开挖深度也要进行控制，深度一般是根据地质条件以及路堤的高度来确定。对于不渗水的路基，要采用换填灰土的施工方式，铺设和填筑过程都要遵循一定的标准，铺设工作进行之前，要保证基体得到充分的碾压，在填筑时要保证分层分段填筑。另外，还要重视换填材料的质量，要保证换填材料具有稳定性和坚硬度，并且不含杂物，同时在进行铺填压实工作时，要保证砂石搅拌均匀。
3.4抛石挤淤法
抛石挤淤法比较常用，该方法具有简单、方便以及快速等特点。抛石挤淤法需要在路基底部抛撒片石，把路基底部的淤泥挤出来，从而实现地基强度的增强。在一些含水量比较大，并且排水比较困难的地方，一般采用抛石挤淤法。在使用抛石挤淤法时，要对片石的大小进行控制，其大小要根据淤泥的稠度而确定，一般控制在30厘米左右。另外，抛投的顺序也要按照一定的标准，一般是先从中部突进，然后再向前，最后向两侧扩展的原则。当遇到有比较大的横坡时，抛投的片石应该从高侧向底侧扩展，抛投工作完成之后，要进行压实工作，压实过程一般采用重型压路机，最后再进行填土。
结束语
软土路基在我国道路工程中占比很大，沉降、塌陷等现象都是软土路基处理不当造成的，这些现象的出现，会造成严重的后果，并且还会对道路的使用寿命产生影响。对此，本文针对软土路基出现的问题提出几种处理方法，希望可以为我国道路工程建设提供一些帮助。
参考文献
[1]李春龙.铁路软土路基基底处理与加固技术研究[J].建筑工程技术与设计,2019,(6):389.DOI:10.12159/j.issn.2095-6630.2019.06.0364.
[2]徐华.高速铁路(软土)路基基底处理与加固技术[J].工业C,2015,(031): 87.
[3]苏永国.软土路基的基底处理与施工[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(13).
[4]韩磊.高速铁路（软土）路基基底处理与加固技术探索和分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2014,(24):1679-1679.
[5]张良忠.铁路软土路基基底处理技术及方法[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(21).