摘要：在我们国家不断繁荣发展，经济实力逐渐壮大的背景下，我国公路交通事业发展水平的提升，为公路桥梁的有效建设创造了有利的条件。实践中为了保持公路桥梁路基方面良好的施工状况，提高软基路基路面施工质量，则需要了解其施工重点，控制好相应的施工作业进行过程，避免影响公路桥梁施工效果，并使其路基路面应用中的性能更加可靠。
关键词：公路桥梁；软基；路基路面；施工要点；构架
引言
随着城市间交流的频繁，我国各行各业获得良好的发展，对于城市间交通网的密集性和通达性有了新的要求。对于一些横跨山谷或河流的区域，需要在此处修建桥梁来辅助交通网的顺利进行。软土地基属于比较难处理的一类作业区域，通过合理梳理此类区域的作业方法，对降低施工问题发生概率，提高工程施工质量有着积极的意义。
1软基路面进行处理的必要性
软土地基相比于其他的公桥桥梁地基相比具有十分明显的独特性，主要是因为一般来讲路桥软基都具有很强的变形性和较弱的承载性。这种类型的地基会有很多水与空气，所以这样的特点就直接的导致了不能具备很好的稳定性与承载性。在施工现场实际进行开展的时候，通常公路桥梁软基也很可能会出现沉降等不良的现象。对于软基来说最明显的特征就是含水量比较高，在正常情况下这种类型的软基都可以达到五成左右的含水量，在其他地区甚至会超过七成左右的含水量。软基之所以会出现较差的渗水性和较慢的凝固速度这样的特征，最主要的原因就是因为软基路面没有进行十分谨慎的处理。软基土层经过实际的施工操作之后会产生流动性的水分，在一定程度上让土层受到了稀释方面的严重影响。因此针对公路桥梁施工过程中遇到的特殊软基要进行全面的处理，并采取相关的措施及时的消除整个施工因为软基产生的各种隐患。
2公路桥梁软基路基路面的施工要点构架
2.1填料选择
填料质量对公路桥梁软基路基处理有重要影响。在材料填筑前，必须要做好填料性质分析，利用实验室检测评估填料适用度，提高填料选择合理性，在填料试验方面需要详细记录填料松铺厚度、压实遍数等内容，填料强度以及压实遍数能够为填料选择提供重要支撑，结合工程项目实际情况，选择砂类土等填筑材料，其实际应用中具备优良的性能指标。
2.2路基与路面的开挖、填筑和压实
公路桥梁工程开挖施工过程中，在桥梁路基、路面掘进方面一般可采取纵向全跨和横向通道等方式。在条件允许情况下，可将这2种施工技术相互结合，确保整个工程施工能够顺利有效开展。在路基填筑处理前需要提前做好开挖后路床的清理，利用分层检测方式明确土层性质，将分层平铺、混合填筑等方式相互结合，使路基的坚实度和厚度得到保证。另外，需要注意在桥梁施压作业时，利用分层压实以及同步压实等技术，使路基压实程度得到提升。如果软基路基含水量较高，还需要重视路基压实力度的强化，确保公路桥梁软基路基的强度和稳定性。
2.3采用加载法等技术控制路面沉降并增强路桥使用年限
为了有效降低路面的沉降差，可以运用加载的办法来对路桥的沉降量进行控制。一般来说，加载的方法可以分为单纯的加载法和降低地下水加载法两种。单纯的加载法就是通过实时监控路面的沉降量，并对其进行严格控制，以此来确保地面的沉降值处于可控范围之内。此外，降低地下水加载法。该方法主要是将砂层部分的地下水水位进行降低，从而实现对软土地基沉降的一种施工方法。但是这种施工方法容易导致桥梁桩基出现错位，还可能导致桩身结构出现较大的附加内力，进而引发沉降。针对该问题，可以采取下面几种处理办法：①填充化学物质。
施工人员可以混合优质土和石灰，搅拌均匀后，将其填筑在软土地基内，并进行回填和碾压操作，从而在路面上形成一种强硬的石灰板，从而对路基的稳定性进行加强；②将路堤的负荷量予以降低。该方法能够降低软土地基上面的承载重量，同时还可以将软土地基的稳固度进行强化；③施工完成后进行适当的修补。施工结束之后，还需要对沉降差进行及时的调整。可以通过观察沉降量变化图表，刚开始沉降量较大，间隔时间较短，随着施工的进一步发展，沉降将会予以稳定。对于较大的沉降差及时采取措施予以修补，从而确保沉降量符合标准值。
2.4路桥的地基条件与路基条件
通常来说，公路桥梁工程项目建设前，施工单位务必要对施工区域的地基和路基条件进行深入的调查，特别是软土地基，更需要事先进行详细的勘察，明确软土地基的具体情况，诸如土壤的含水量、土层的具体厚度、地下水的具体位置、水位的波动情况等等，以此来对地基和路基的稳定性进行一个大致的判定。然后结合调查来的相关数据，制定相应的施工方案，包括选用的施工材料、施工机械设备、施工工艺等等，以此来提升施工效率和施工质量水平，降低施工中出现的不规则沉降事故。同时，为了保证施工效果达到预期，还应该对路桥工程的具体施工标准进行进一步的明确，明确公路桥梁结构的具体沉降差。综合各方施工经验以及查阅相关文献资料可知，一般来说，在公路桥梁工程施工中，各个环节的路基沉降差应该控制在0.05m以内，相邻路基间的沉降差则应该控制在4%以内。当整个公路桥梁工程项目施工完毕，其工程的沉降量应控制在0.1m的范围之内。
2.5路桥的结构形式
（1）桥台台背路堤加铺土工格栅。公路软基路基、路面施工中，土工格栅技术有广泛应用，如果土工格栅与土体工程承担车辆荷载以及土体荷载，土工格栅能够充分发挥土体抗剪强度，实现对土体侧向变形的有效约束，避免路基填土出现侧向位移，同时，使路基整体稳定性和路基变形模量得到提高和增强。另外，土工格栅与路基填土在摩擦力作用下，能够在结构中重新分配路基上部荷载，使台背局部承载的垂直应力得到有效控制。水平摊铺土工格栅有着一定的弹性，在车辆荷载作用下，能够有效减少对结构变形的积累，提高施工质量。（2）合理确定搭板长度和搭板强度.搭板的设计较为复杂，没有统一设计标准，但其设计过程也必须遵循几个原则。首先，路面经过长期不断的使用后，其路面的沉淀会发生一定的变化，一般要求保证搭板随路堤沉降后倾角最大不能大于1/200。其次，保证搭板的长度大于台背预留的土方缺口长度，大于桥台台背难以压实的土体的长度。最后，要保证搭板受力在承载范围之内外，使其能够作为其相应位置结构的一部分。
2.6软基路基路面排水处理
①公路桥梁软基施工处理中，施工企业应结合路基路面的功能特性及安全性能优化要求，考虑跌水、急流槽、截水沟以及地表排水管等多种不同处理方式的科学使用，从而增强软基路基路面的排水效果，避免影响它们的质量可靠性；②在落实排水处理工作的过程中，也需要通过对处理方案的科学性、成本经济性等方面的考虑，有针对性地对公路桥梁软基路基路面进行排水处理，且在浆砌石的支持下，完成好沟渠方面的强化工作，确保软基路基路面的排水性能更加可靠。
结语
综上所述，
施工时要做好软基路基路面的施工作业。通过对公路的填筑、含水量的控制以及原材料的合理配置等，以此对整个公路桥梁软基路基路面的施工质量进行保障，进而加强公路桥梁工程的稳定性。
参考文献
[1]叶志峰.道路桥梁过渡段软基路基路面施工探讨[J].江西建材,2016(23):171-171.
[2]蓝莉娜.对道路桥梁过渡段软基路基路面施工的研究[J].建材与装饰,2016(20):214-214.
[3] 陈永辉.公路桥梁过渡段软基路基的施工要点探析[J].科技创新导报，2018，15 （5）：29-30.