摘要：试验检测是工程建设中的必要环节，是保证工程施工质量的重要手段，能够帮助工程管理人员准确了解工程的施工质量，帮助管理人员做出最正确的决定，从而为提高工程施工质量奠定基础。沥青混凝土施工质量是决定公路路面质量的重要因素，也是工程试验检测的重点对象，质检团队要不断提高检测技术，应用更先进的检测设备，获得准确性更高的检测结果，保证公路工程的施工质量。
关键词：沥青混凝土；路面工程；试验检测；重要性
1导言
沥青混凝土是我国公路建设中十分常用也非常重要的建材，不仅能够支持公路上车辆的往来，还能够通过调整配比来满足机场等承重需求更大的路面建设。为了保证沥青混凝土路面的质量、抗压能力、防水能力、稳定性，试验检测工作是必须要进行的工程施工环节，能够帮助工程质量管理人员得到较为科学、有效、可观的路面质量数据，保证工程的施工质量。
2沥青混凝土路面工程试验检测的重要性
工程试验检测在沥青混凝土路面工程中具有重大意义，下面笔者对其重要性做出分析，从沥青混凝土路面的测试结果来看，测试的重要性主要体现在以下几个方面。
2.1控制原材料的质量
沥青混凝土公路的质量的好坏，与铺设时所使用的原材料具有很大的关系。原材料的质量直接影响到整个公路的质量好坏。但是就目前的情况来看，有很多施工单位为了节约施工的时间与成本，在材料的选择上一般都是就近取材，这样的方式不可避免的会对工程的质量造成一定的消极影响，是十分不可取的，所以这时就更加需要工作人员严格把控材料的质量。原材料在使用之前，还需要进行一系列的检测，施工人员可以通过这一系列的检测数据判断出材料是否能够满足施工的要求和需要，从而在最大程度上保障施工原材料的质量问题。
2.2确定施工主要控制参数的依据
施工参数也是影响整个施工项目质量控制的重要因素。简单来说，每一个数据都是施工的标准之一，影响着施工当中的每一个环节。例如级配曲线、沥青混凝土的油石比等等。这些数据只有经过多次实验才可以确定最准确的结果。在建筑工程当中，只有使用这些最准确的数据才可以最大程度上保障沥青混凝土的质量。同时沥青混凝土公路在进行大面积的铺设的时候，还需要进行相应路面的试验铺设，目的是检验使用相应参数进行施工后的效果，多次测试之后最终确定沥青混凝土的配合比。在实验铺设成型之后，工作人员还要进行钻芯取样，对试件技术指标进行检测，从而保证其符合公路建设的相关要求。
2.3控制施工质量
试验工作是沥青混凝土公路当中非常重要的一项工作，通过试验工作可以不断的了解目前的施工质量以及施工当中遇到的问题和存在的缺陷。从沥青混凝土公路的路面测试来看，通过对其的测试可以比较全面的掌握目前沥青混凝土路面的施工质量，对于测试不合格的路面，能够使施工方及时的进行整改，从而确保整个公路最终的质量达到标准。
3影响沥青混凝土路面试验检测质量的因素
由于对于沥青混凝土公路的测试是在室外进行的，所以就会受到很多因素的影响，这些影响来自于不同的方面，切忌以偏概全，需要工作人员一一进行排查，尽量的减少其对于最终测试结果的影响。一般来说，影响的因素主要有以下两个个方面。
3.1人为因素
在沥青混凝土公路进行建设施工的时候，一般都会制定一套行之有效的管理体制。但是这一管理体制虽然能够帮助施工方进行管理，将职责细化落实到工作人员身上，同时很多工作人员可能会在自己职责范围内出现意外，也就是不可抗力因素。比如说在测试的时候数据出现了差错，工作人员如果没有及时的排查问题，那么就会在一定程度上影响最后的测试结果。所以在实际的检测过程当中，一定要不断地提高工作人员的专业水平，从而保障工程的质量。
3.2检测制度
检测制度也是影响最终测试结果的一个最重要因素，和施工管理、施工技术对工程的影响相同，都需要工作人员投入足够的重视力度。在实际的检测当中，一定要有一个健全的完善制度，并且测试的过程当中还要对其进行规范的监督，坚决杜绝不规范的测试行为的出现，帮助测试人员严格的按照操作规范进行，以此来确保测试工作的顺利进行，保障测试结果的稳定性和准确性。
4沥青混凝土路面工程试验检测的具体措施
4.1沥青混凝土路面的弯沉试验检测
弯沉试验检测是沥青混凝土路面工程中重要的检测项目，能够通过弯沉试验检测结果判断路面的承载能力，在标准轴载作用下，轮隙处出现的总弯沉和回弹弯沉都是代表路面承载力的重要参数。目前，在我国路面工程试验检测中，弯沉试验检测的方式多是检测路面的回弹弯沉值，回弹弯沉值越小证明沥青混凝土路面的承载力越佳。贝克曼梁法是常见的检测路面弯沉值的试验方法，在温度在超18℃～22℃范畴内、路面厚度超过5cm的沥青混凝土路面上使用。贝克曼梁法中，采用的是双轴、后轴双侧4轮的载重车，要求载重车的荷载、轮胎尺寸、胎压等参数都符合试验检测标准。在测量过程中，技术人员需要设置好观测点，载重车辆停放在后轮距待测点3m处，弯沉仪设置在载重车的后轮间隙处，测头处于待测点，弯沉仪事先进行归零处理，待准备工作完成后，车辆启动进行正式的检测。载重车辆前进过程中，弯沉仪观测表的最大值获取读数1，车辆驶出检测范围后弯沉仪读数稳定下来的读数获取为读数2，技术人员可根据两个读数计算出路面的弯沉值，获悉路面的承载能力。
4.2沥青混凝土路面的平整度试验检测
平整度是沥青混凝土路面质量的重要参数，也是路面试验检测的重要项目之一。沥青混凝土地面的平整度主要依靠连续式平整度仪或3m尺来进行检测。连续式平整度仪的使用较为简便，需要技术人员对路面进行清理后将仪器、内部挂钩、测定轮放置在检测路面上，打开仪器后启动车辆，由车辆带动平整度仪对路面进行平整度的连续检测。3m尺的使用则相对繁琐，需要技术人员应用3m直尺来测量直尺与路面之间的最大间隙，并需要在每个测量点位连续测量10次，获取10次数据后再进行综合计算，人工操作的工作量很大，已经逐渐被连续式平整度仪所取代。
4.3沥青混凝土路面的湿度、密度等物理参数检测
雷达检测仪是检测沥青混凝土路面物理参数的重要仪器，能够通过电磁波在不同介质中的传播速度差异来帮助技术人员确定沥青混凝土路面的厚度、密度、湿度、孔隙率等参数，帮助技术人员控制路面的一致性，避免路面出现密度分布不均的现象，避免路面在使用过程中出现区域塌陷、开裂问题。技术人员应用雷达检测仪还能够有效确定路面压实的质量，根据路面压实前后的仪器测量结果对比，能够有效计算得到路面的压实度，判断路面是否存在离析的可能性，判断是否需要进一步压实。
4.4沥青混凝土路面稳定性检测
路面稳定性是指路面的抗车辙能力、耐高温能力，技术人员可以使用实心橡胶轮胎作为测量模具，在60℃温度下模拟车辆行驶时的状态。若在检测过程中发现路面出现扇形横向裂缝现象，则说明路面的稳定性有待提高，造成这种现象的原因可能是路基存在积水问题，需要进行排水处理。
5结语
总的来说，在沥青混凝土公路的建设当中，相关工作人员要对其充分给予重视，要及时地对公路的路面进行检测，从而通过检测获取公路的质量情况，及时的做出相应的整改举措，为公路的质量提供相应的保障。
参考文献
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