摘要：本文主要分析了钢纤维混凝土的概念，阐述了路桥施工中钢纤维混凝土的应用技术，最后总结了路桥施工中钢纤维混凝土的应用效果，旨在实现钢纤维混凝土更广泛的应用，确保路桥工程的施工质量，为人们的出行创造安全和谐的环境条件。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；应用技术
一、对钢纤维混凝土的论述
1.1钢纤维混凝土的概念
钢纤维混凝土是在普通混凝土的基础之上，再加入钢纤维而负荷形成的一种材料。这些错乱分布的钢纤维能够有效地阻止混凝土内部裂痕的分散以及宏观裂痕的形成，从一定程度上提升了混凝土的抗拉、抗弯以及抗冲击的性能，具有很好的延性。
1.2钢纤维混凝土的特点
钢纤维混凝土自身有着很高的抗拉、抗压以及抗弯性能。钢纤维混凝土如果和普通的混凝土相混合，会显著的提升工程的整体性和安全性。此外，钢纤维如果和没有钢纤维相比较而言，没有钢纤维的混凝土在抗拉、抗压以及抗弯性能上都很低。再者，钢纤维的冲击韧性比普通的混凝土冲击承受能力高出好几倍，大约为50到100倍。除了这样，钢纤维混凝土的荷载性也很高，抗冻性和耐磨性都是非常好的，能够保证建筑材料不受到损坏。
二、路桥施工钢纤维混凝土的施工材料
2.1投料顺序以及搅拌时间的控制
在进行钢纤维混凝土制作过程中，为了避免出现钢纤维结团情况，一般会选择先干后湿分级投料的施工方法。对于先干后湿的分级投料施工工艺而言，必须严格控制好放料的时间和顺序，不能够出现任何的失误。所以说钢纤维混凝土的制作工艺和普通混凝土制作工艺相比较而言要高级很多，这也是钢纤维混凝土和普通混凝土的差别所在。如果没有控制好搅拌的时间和放料的顺序，那么就会使钢纤维混凝土的各项指标都不符合相关要求，致使钢纤维混凝土的质量出现下降现象，进而影响路桥的稳定施工。根据以往的施工经验可以看出，搅拌方式最为基本的是采用先干后湿的搅拌方法，刚开始搅拌机内不加水搅拌1分钟，然后再加入水搅拌2分钟左右，或者是加入外加剂搅拌2分钟左右。此外，对于搅拌机而言，一般选用强制式的搅拌机。为了使搅拌机超负荷工作，当纤维坍落度较小和掺量出现较高的情况时，应该相应的降低搅拌机的利用率。[1]
2.2钢纤维的分散装置
对于钢纤维的分散来讲，如果要想顺利的完成工作，就必须合理的改进钢纤维设置，设置的要求是既均匀又随机。只有这样才可以使钢纤维混凝土的各方面性能达到标准要求，如果把钢纤维全部投进搅拌机内和普通混凝土均匀拌合，而钢纤维的分散呈不均匀性，就会导致钢纤维形成一个团，这样一来鋼纤维混凝土各个方面性能都不能够满足要求，所以说，必须使用专业的分散机，把钢纤维慢慢的、有顺序的放到搅拌机里面，使之和混凝土有效的结合到一起。经过长时间的实践表明，钢纤维分散机的功率应当在0.75～1.0kw之间，分散立应当是20～60kg/分钟。
2.3钢纤维混凝土的浇筑和振捣
在进行钢纤维混凝土浇筑过程中，钢纤维混凝土浇筑的接头一定不要太明显，每次倒料的搭接保证在15～20cm范围之内，只有这样，才可以保证钢纤维混凝土浇筑的连续性，如果不是出现意外，千万不要使钢纤维混凝土的浇筑出现间隔，要保证钢纤维混凝土浇筑时长处于连续状态。不仅如此，对于钢纤维混凝土的振捣而言，应该采用平板振动器，只有这样才可以保证钢纤维均匀、随机的分布，同时也要保证钢纤维的二维分布。需要注意的一点是，禁止使用插入式振动器，因为插入式振动器会产生集束效应，使得钢纤维的聚集方向朝着振动棒转动，进而打乱了钢纤维的分布顺序，导致出现结团现象。为了保证混凝土的密实性，如果采用振捣棒，能够有效地抵抗路桥面板的各种应力，比如温度和收缩应力，等到混凝土振捣完毕之后，要把露在外面的纤维覆盖到混凝土之中，并且抹平。
2.4钢纤维混凝土的成型控制
钢纤维混凝土自身有着较多的特点，在上面也提到过，比如说纤维分布情况较乱等特点。所以说，在进行路桥施工中，如果采用钢纤维混凝土进行铺设路面的时候，一定要采用机械抹平的形式对路面进行施工，这样钢纤维才不会外露。但是如果在拆除模板之后出现钢纤维外露或者漏振等现象，要及时制定出有效的措施进行补救。
2.5钢纤维混凝土的接缝施工
在进行路桥施工中，如果铺设路面时，首先要保证不会出现接缝，因为接缝会降低钢纤维混凝土的路面抗裂能力。施工路段有封闭交通的条件，可以采用混凝土摊铺机做成不设纵缝的整幅式。钢纤维浇筑达到设计强度的百分之五十之后可以切锯缩缝。只有这样，才可以充分的发挥出钢筋纤维混凝土的性能。
2.6钢纤维混凝土的后期养护
等到路桥施工完成之后，要对施工路段的钢纤混凝土进行养护，施工路段要封闭，不允许任何的行人和车辆通过，不然会破坏路面，再者是采用各种措施对该钢纤维混凝土路面进行维护，维护时间要保持在一周以内，也可以安排专门的人员负责混凝土的养护工作，采用覆盖塑料薄膜的方法对钢纤维混凝土展开养护也是可以的。
三、钢纤维混凝土技术在桥梁工程施工中的应用
3.1在桥面铺设中的应用
对桥面进行铺装前，需要实施一系列的处理，包括标高测量、连接桥面以及对粗面进行处理等，同时保证桥面具有一定的湿度和桥面的清洁，禁止盲目的就进入施工状态。在进行铺装的过程中，采用钢纤维混凝土施工技术可以促使桥面具有较强的强度，从而能够减少桥面断裂问题的出现，延长路桥的使用寿命，从而能够为人们创造一个良好的出行环境。同时钢纤维混凝土的使用，还能够降低其厚度、受力分布等，从而能够提高路桥的施工质量，使其在使用的过程中能够减少问题的出现。
3.2桩结构中的应用
将钢纤维混凝土施工技术应用桩顶位置处，可以使结构的抗冲击能力和穿透性都得到提升，同时，也可以提高结构柔韧性，此时，在施工过程中，不需要多次锤击，就能够达到相应的施工效果，一方面可以避免击穿桩顶情况的发生，另一方面也能使工程的稳固性得到进一步提高。
3.3桥梁墩台加固中的应用
针对桥梁墩台位置进行加固，应当选择剪切钢纤维或切削钢纤维完成相应的加固处理。在具体加固期间，要对材料喷射的具体厚度进行控制，不得超过15cm，这样不仅可以提高桥墩在应用期间的抗震性，而且可以避免发生表层脱落情况。
结语
综上所述，道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用效果关系着最终的施工质量和交通安全，为了满足施工标准要求，维护交通安全，施工技术人员应注意把握正确的施工流程和要点，充分发挥钢纤维混凝土技术优势，以有效增强道路桥梁的建筑性能和质量。
参考文献：
[1]吕品，刘为清.钢纤维混凝土施工技术应用在路桥施工中的思考[J].居舍，2018（34）：30.
[2]李博文，黄橙.桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术的讨论[J].黑龙江交通科技，2018，41（11）：123-124.
[3]仝芸.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑，2013，04.
[4]韩金锋.谈路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑，2015，02