摘要：在我国城镇化建设中，使用了大量非透水性铺装材料，严重破坏了城市的生态系统，很多地区均面临着“水患”问题。为构建环境友好型社会，实现城市可持续发展，提出了“海绵城市”建设理念，在“海绵城市”建设中，透水沥青混凝土材料因自身优势得到了广泛应用和推广。在全面掌握透水性路面作用的基础上，结合具体工程案例，对市政道路透水沥青混凝土施工技术要点进行了分析与探究。
关键词:市政道路；透水沥青混凝土；工程概况
1市政道路中透水沥青混凝土概述
1.1透水混凝土的定义
透水混凝土的别称叫多孔混凝土，其由于内部存在较大的空隙且不含骨料，仅由粗骨料表面的水泥浆相互粘合而成的结构组成，因此其质量较轻且具备透水等特点。
1.2透水性路面的作用
伴随我国城镇化建设进程的不断加快，城市人口越来越多，工厂和车辆产生的热量日益增多，同时，居民的生活用 能也随之增加，进一步加重了城市“热岛效应”。基于城市文明建设需求，原本裸露的自然土壤被人工混凝土路面硬化，阻碍了雨水下渗，甚至导致城市积水问题严重，当每年雨季来临之时，时常听到“城市看海”的新名词。透水性路面具有良好的透水性能，能够快速消除道路、广场积水问题。将透水沥青混凝土铺筑于城市道路，可起到以下作用。1)雨水渗透作用。通过透水性路面可保证自然下落的雨水直接下渗到地表，缓解城市排水系统的压力。2)减小热岛效应。水的比热容相对较大，在蒸发过程中，水将会吸收大量热量，同时，也会将部分路面表层的热量带走。夏季高温时节，相比传统沥青混凝土路面，透水沥青混凝土路面温度更低。3)降低路面径流污染。一般情况下，透水路面都会与海绵生态植草沟等一起设置，当径流水从其流过时，很大程度上将大幅降低路面径流污染，起到净化水体的作用。
1.3透水混凝土的特点
（1）透水性。透水混凝土的排水性非常好，其原因是透水混凝土中间20%左右的空隙的作用。（2）高承载力。由于依然采用混凝土的结构组合，因此其承载力可以保持在C22标准。（3）良好的装饰效果。通过不同颜色配比组合，便于建筑过程中的调配，因此可以在装饰效果方面具备较好的优势。（4）抗冻融性。在抗冻融性方面，由于其内部的孔隙较大，因此在发生热胀冷缩时不会直接造成混凝土的损坏，具备良好的抗冻融性[1]。（5）高散热性。透水混凝土可以在高温时将地底的水汽进行蒸发，从而降低表面温度，从而体现较好的散热性。
2工程概况
某市政道路原路面采用不透水铺装，即水泥混凝土路面，为双向6车道，在通车运营多年之后，路面出现了严重的破损现象，基于“海绵城市”建设理论，为满足路面排水及降噪需求，决定在旧水泥混凝土路面上加铺一层透水沥青混凝土，路面结构形式为4cmOGFC透水沥青混凝土+0．2cmSBS改性沥青防水层+8cmAC－25沥青混凝土+1cm橡胶沥青应力吸收层+原水泥混凝土路面。
3市政道路透水沥青混凝土施工技术要点
3.1原材料选择
3.1.1沥青结合料
透水沥青混凝土内粗集料较多，PAC强度多通过结合料粘结作用形成，因此，此部位路面承载力较差。为此，在选择沥青材料时，可采用高黏度改性沥青，从而提高沥青混合料的使用性能。
3.1.2粗集料
当集料粒径在2.36mm以上时，便可称为粗集料。在PAC内粗集料含量较高，基本超过80%，通过粗集料之间的相互嵌挤，可构成混合料骨架—空隙结构。根据工程需要，可采用玄武岩作为粗集料，并选择2种不同规格，即5～10mm，10～15mm，保证材料坚硬、洁净、无杂质，且各项技术指标满足规范要求。
3.1.3细集料
细集料是指粒径在0．075～2.36mm的集料，在PAC内承受荷载的主骨架为粗集料，因此，细集料用量较少，可采用天然砂、机制砂或石屑等作为细集料。根据本工程实际情况，本文采用0～5mm的石灰岩，且保证材料坚硬、洁净、无杂质。
3.1.3矿粉
沥青混合料内，矿粉主要充当集料和沥青材料的粘结剂，保证沥青能够吸附在集料表面，从而形成沥青结合料，并达到粘附粗细集料的目的[2]。一般情况下，可采用磨细后的石灰石粉、水泥、消石灰等作为PAC内的矿粉，且保证其各项性能指标均能满足相关规范要求。
3.2配合比设计
根据现行规范制度要求，结合以往工程实践经验，本工程采用OGFC－13级配，并通过马歇尔试验，获取5．0%为最佳沥青用量。
3.3施工流程
3.3.1拌和
拌和施工前，先根据选定的级配和最佳沥青用量进行试拌，待确定各项指标均能达到设计要求之后，便可进行正式拌和施工，要求拌和过程中，各档集料的用量偏差必须控制在0.3%以内。此外，在整个拌和施工中，还要做好拌和温度和拌和时间的控制，根据施工具体情况，沥青加热温度可控制在170℃～180℃，集料加热温度可控制在165℃～185℃。拌和时，采用“干+湿”拌法，干拌时间为20s左右，湿拌时间为45s左右，整体拌和时间约65s，待混合料拌和后，应防止出现花白、离析等问题。
3.3.2运输
根据施工要求，可采用自卸汽车运送沥青混合料，应根据摊铺能力、运输距离等条件合理确定运输车数量。为避免材料和车厢粘黏，可将一层隔离剂均匀涂抹到车厢底板和侧板上面[3]。此外，还需按照“前－后－中”的顺序完成装料，从而防止沥青混合料离析。为保证运输过程中混合料温度满足设计要求，减少热量损失，可覆盖篷布进行保温、防污染。
3.3.3摊铺
摊铺前，需提前30～60min预热摊铺机，并加热到100℃以上，可采用2台摊铺机同时摊铺，保持安全间距，避免碰撞。此外，要保证摊铺连续施工，并做好摊铺速度控制，即2.5～3.5m/min，保持匀速、缓慢前行，当摊铺距离达到15m左右时，可对混凝土厚度、高程、横坡等指标进行详细检查，待保证质量合格后，便可继续进行摊铺施工。为避免摊铺过程中温度消散过快，导致后期碾压施工困难，必须在165℃～175℃控制摊铺[4]。除此之外，需要做好透水管路的保护工作，避免透水管眼被沥青混凝土堵塞。
3.3.4压实
为保证压实效果，可采用静压法进行碾压施工，压路机应紧随摊铺机进行施工，初压时，将碾压速度控制在2．0～2．5km/h，碾压温度则控制在140℃～165℃;复压时，碾压速度可控制在3．0～3．5km/h，温度可控制在110℃～125℃;终压时，碾压速度控制在2．0～3．0km/h，温度控制在70℃以上。为避免沥青混合料在碾压过程中粘附车轮，可事先将一层稀释液均匀涂抹到车轮上，从而保证碾压施工质量。
结语：
作为一种功能性路面，透水性路面是一种内部存在空隙的混凝土路面，当雨水自然下落时，通过透水性路面雨水可迅速渗入土壤，并在水的蒸发作用下，快速吸收路面表层热量，一定程度上可达到降低路表温度，缓解城市“热岛效应”的作用。为此，推广及应用透水沥青混凝土路面，可改善城市道路状况，提高路面抗滑、降噪、排水效果。
参考文献：
[1]王清州,李杨帅.市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用与管理[J].居业,2019(12):74-75.
[2]李正伟.装配式透水混凝土基层上沥青路面施工技术与质量控制[J].绿色环保建材,2019(08):108+110.
[3]黄金科.市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用与管理[J].建材与装饰,2019(11):264-265.
[4]袁国康.透水沥青混凝土路面施工技术[J].河南建材,2018(05):65-66.