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摘要：近年来，伴随社会进步及经济发展，公路桥梁工程数量不断增多，社会对于公路桥梁施工提出全新的要求及标准，特别是混凝土桥梁灵活运用预应力检测及加固技术手段能保证工程项目总体安全性及稳定性，为建筑企业谋求更多经济效益。如何做好混凝土桥梁预应力检测及加固工作保证其外在美观性妥善应对各种环境风险，是施工单位所面临的主要挑战。本文以公路桥梁工程为切入点分析其现存问题，就提出具体的混凝土桥梁预应力检测技术要点及加固施工要点进行深入探究，旨在为相关从业人员积累更多的实践经验。
关键词：公路桥梁工程；预应力混凝土桥梁；检测及加固
自进入21世纪以来，在社会经济稳健发展的大背景下，我国城镇化建设进程持续加快，公路桥梁工程规模持续扩大，一定程度上推动我国交通事业及建筑行业可持续性发展。然而，从目前我国公路桥梁工程施工技术水平来看，仍存在着较多问题亟待解决，例如：人员素质低下及施工操作规范性不足等，直接影响公路桥梁工程自身结构稳定性，对公路桥梁工程周边居民日常出行带来极其不利的影响[1]。如何彻底解决混凝土桥梁出行安全性不足的问题，是施工单位所面临的主要挑战。
1.混凝土桥梁的概述
日常行车期间大型载重车辆往往超过其自身运载重量，可能对公路桥梁工程产生较大程度损害，导致公路桥梁工程出现不同程度变形情况，并且施工材料质地越坚硬其形变发生程度及发生可能性相对较低。为了于公路桥梁工程施工完成后增强其承载力，施工单位尽可能于混凝土桥梁施工期间添加数量合理的钢筋，大大增强混凝土桥梁的自身的韧性及抗拉伸能力，进一步减轻形变因素对桥梁的损害程度[2]。然而，从目前我国公路桥梁工程施工技术水平来看，仍存在着较多问题亟待解决，特别是经常性形变情况可能削弱公路桥梁自身稳固性及安全性，严重影响其使用年限及使用安全性。
由此可见，适当限制公路桥梁工程的运载重量占据着极其重要的地位及作用。与其它类型工程相比，公路桥梁工程自身外在本体相对巨大且深受水力及风力等各方面因素的影响出现不同程度的被破坏情况，客观上要求相关施工单位加大对于施工环节的重视程度，综合考虑各方面影响因素，特别是做好相应的环境保护工作，方可消除不稳定因素对公路桥梁工程的影响，大大提高混凝土桥梁的使用安全性延长其使用年限[3]。同时，即便预应力技术发展周期及使用时间相对短暂，但是其自身创新性及时代性特点相对突出，特别是应用于具体施工环节能明显提高施工效率。
2.公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测要点
2.1混凝土桥梁局部破损检测技术
目前我国公路桥梁工程混凝土结构检测时无法脱离专业检测器具的支持，着重强调检测混凝土结构中局部破损的基本情况，确保混凝土桥梁工程数据化处理评估工作有效性。按检测方法，混凝土桥梁局部破损检测技术可分为预应力传感检测技术及应力释放法。其中，预应力传感检测技术往往于预应力钢筋上设置传感器检测设备，便于直接反馈钢筋及混凝土桥梁的应力状况，甚至可凭借相应的分析软件分析所有的反馈数据，保证钢筋混凝土具体状况的评估合理性，促使相关技术人员精准预测混凝土桥梁工程内部情况。应力释放法最初应用于测量结构构件残余应力，能准确得出测量构件分隔前后的位移变化情况再转变为应力。
2.2电磁效应检测技术
通常情况下，电磁效应检测法主要通过磁场变化结果分析检测公路桥梁工程的预应力，其工作原理相对简单，而应用电磁效应检测法能凭借磁通量泄露原理准确预测预应力钢筋中各种预应力的损失情况。一旦应力出现明显变化后则其体积伸缩相对明显则可能造成该区域磁通路面积出现不同程度的改变，甚至直接导致磁通量出现变化。由此可见，以磁通量变化情况为立足点能有效检测应力的变化幅度。同时，与其它检测技术手段相比，电磁效应检测法具有及时发现应力变化及检测速度快等鲜明特点，但是具体检测期间深受各种外界因素及材质等因素的影响，难以保证检测结果的准确性及可靠性。
3.公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的加固措施
3.1加固法
按方法原理，公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁加固方法可分为间接加固法及粘刚加固法，具体加固方法要点如下：
（1）间接加固法：间接加固法无法脱离型钢撑杆或预应力钢绞线拉杆等预应力混凝土结构的支持完成相应的加固处理任务，而所选择的预应力钢筋能保证原本结构内预应力情况出现改变，彻底解决传统方法中加固结构后应力滞后的问题，促使加入部分应力与原有结构协同发挥相似作用，以达到提高结构承载能力的目标，明显减轻结构形变情况，有助于合理控制裂缝宽度。总而言之，受交通运输行业蓬勃发展的影响，公路桥梁运输需求持续扩大，社会对于公路桥梁工程施工质量的要求也更为严格，而应用预应力混凝土桥梁加固技术符合时代发展要求。
（2）粘钢加固法：与间接加固法相比，粘钢加固法主要通过将混凝土钢板与特制的建筑结构胶体相粘合于混凝土构件表层实现钢板与混凝土间严密合并的目标，大幅度提升混凝土自身承载能力。其中，粘合混凝土钢板期间所使用的粘合胶普遍为建筑结构胶，属于高效能加固粘合胶，具有耐老化性好、弹性模量大及粘合能力强等鲜明特点，特别是受弯钢筋混凝土构件，于构件受压区域实行粘钢加固措施能大幅度提升截面受压区域的有效高度，扩大其表面横截面积，促使混凝土现浇层明显增大，进一步增强混凝土构件正截面抗弯承载效能及抗剪承载性能，取得令人满意的结构加固补强效果。
3.2封闭法
一般说来，公路桥梁工程预应力混凝土桥梁表面封闭加固法可划分为表面涂抹法、表面喷砂法及凹槽修补法，具体方法要点如下：
（1）表面涂抹法：该方法适用于处理混凝土桥梁表层宽度相对较窄的裂缝，主要通过于裂缝位置处反复涂抹树脂保护膜等方法取得令人满意的加固效果，而针对宽度较大的表层裂缝可挑选焦油环氧树脂为涂抹材料，充分发挥材料自身跟踪性的特点，对于不同宽度的裂缝均具备良好的适应性。针对混凝土结构中裂缝数量过多或混凝土表面出现不同程度老化或结构砂浆离析等情况则技术人员采取大范围反复涂抹保护膜等手段彻底加固混凝土桥梁表面，避免增加裂缝宽度反而埋下质量安全隐患。
（2）表面喷砂法：与其它表明封闭加固法相比，表面喷砂法主要通过于具体操作期间凿毛处理裂缝表层再喷射一层水泥砂浆保护层取得令人满意的封闭加固效果。受水泥砂浆保护层自身密实性较强且强度较大的影响，表面喷砂法适用于修补裂缝等情况，能明显提高总体修补效果。目前我国最为常用的表面喷砂方式以无筋素喷砂及挂网喷砂为常见常用方法，其具体使用期间结合裂缝具体位置、修补要求及工程性质等条件明确其修补要点，便于综合评估总体修补效果。同时，填充修补法适用于修补处理V型或U型等凹槽裂缝，能保证总体修补处理效果，大大增强其结构自身稳定性。
4.结语
通过本文探究，认识到公路桥梁工程自身结构检测水平及加固处理高低与工程总体质量及使用安全性间存在着密切联系，换而言之检测水平越高加固处理越严格则其工程质量越强越能保证使用安全性。因此，相关施工单位秉持具体问题具体分析的工作原则，扭转自身错误的认知，从根源上认识到混凝土桥梁预应力检测及加固的重要性及必要性，规范混凝土桥梁预应力检测及加固的环节，制定兼顾合理性及准确性的操作方案，选择出最为科学合理的技术手段，以达到保证公路桥梁工程施工质量的目标。
参考文献:
[1]檀东钊.公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固[J].住宅与房地产,2018(21):273.
[2]胡勇.浅谈公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固[J].城市建设理论研究(电子版),2017(36):32.
[3]霍振超.公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固[J].住宅与房地产,2017(33):206.