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摘要：我国国民经济持续稳定增长，城市化建设进程不断加快，作为现代社会发展的基础性保障内容，市政道路桥梁工程施工质量直接关系到城市化建设质量，因此建筑施工企业应当予以高度重视，加强对整体施工质量的控制。路面压实作为施工过程中的关键环节，其施工技术对于道路使用寿命具有重要影响，针对这种情况，本文结合实际工作经验对市政道桥工程路面平整度影响因素及相关的质量控制技术展开探究。
关键词：沉降；质量；含水量；效益
1.市政工程路基路面压实影响因素分析
1.1材料方面的问题
对于市政工程路基路面压实施工技术的应用而言，施工材料无疑是比较核心的一个方面，因为施工材料的应用不合理，后续压实质量同样也会受到明显影响，导致其无法具备理想的压实度。从当前市政工程路基路面施工所用材料上来看，往往均为复合材料，需要针对不同材料进行配比，如此也就必然加大了施工材料管理的难度，容易因为各类原材料的配比不当，最终影响到整个压实处理效果。比如在路基材料的配比控制中，如果相应材料的添加比例没有得到有效把关，导致混合材料的应用不符合市政工程施工现场条件，或者是自身的性能存在缺陷，必然也就会最终影响到市政工程路基压实效果，尤其是在需要添加水泥等材料进行固化的路基结构施工中，更是需要严格把关。从路面施工方面来看，无论是沥青混合料的应用，还是水泥混合材料的应用，也都很可能因为各类原材料的配比不当，最终导致施工效果受到影响，压实操作也容易产生较大问题，无法形成较为可靠的压实度。另外，施工材料对于市政工程路基路面压实施工效果的影响还表现在含水率方面，因为含水率不当，压实操作必然会受到严重影响。一般而言，施工材料具备适当地含水率可以较好确保压实过程中具备理想流畅度，具备适宜的润滑作用，但是如果相应含水率过高，则很可能导致后续路基路面压实技术操作受阻，摩擦力过大，阻力必然提高，进而也就很可能导致压实操作无法有序执行。这种含水率方面的影响存在明显的变动特点，不仅仅和施工材料自身有关，往往还会受到外界天气状况的影响，进一步加大了控制难度，成为当前路基路面压实施工中比较突出的一类影响因素。
1.2压实操作方面的问题
在市政工程路基路面压实施工技术操作处理中，因为操作不规范，进而形成的问题同样也不容忽视，尤其是面临着当前要求越来越苛刻的碾压操作，更加容易因为多个环节的处理不标准，形成严重的隐患。比如从碾压方式上来看，如果在路基路面压实处理中没有严格按照相关规范要求进行操作，碾压处理流程不符合施工建设的要求，必然也就很可能导致市政工程路基路面压实效果受损，甚至存在较为明显的碾压漏洞，最终导致压实效果不佳。从碾压速度方面来看，如果压实机具的运行速度过快，则很可能导致压实度失控，在碾压过后形成较为明显的不平整问题，局部区域存在压实不到位的隐患，甚至会破坏路基路面结构。此外，如果碾压过程中没有较好协调摊铺操作，导致两者在处理中存在明显冲突，也会影响到路基路面压实技术操作效果，尤其是在碾压厚度的控制上，容易形成较为严重的威胁。
2.市政道路工程中的路基压实施工技术要点分析
2.1规范含水量
规范含水量以及做好含水量的试验工作是确保市政道路工程中的路基压实施工关键。在此过程中，进行酒精燃烧法及其烘干法的应用，确保道路工程施工系统的完善，这种试验方法的应用范围较广泛，有利于工程的质量效率的提升。在标准击实试验过程中，进行重型、轻型试验方法的有效应用，按照工程试验规范进行有效试验，确保实现对其含水量环节的有效规范。检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定压实度的要求。
2.2合理选择压实机具，并采用正确的压实方法
采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱；在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。应注意检查土的含水量和密实度，并视需要采取相应的调整措施，以达到规定压实度的要求。
2.3材料控制技术要点分析
2.3.1材料配合比的控制技术要点。市政道路工程中的路基压实施工过程中的材料配合比非常重要。在路基混合材料中，伴随着逐渐增大的土含量，压实以后的容量会逐步升高，进一步出现虚涨的现象。必须在压实之前非常重视混合料的配比，利用制作混合料不同配比的压实样品，同时在现场实行控制对比，进一步获得材料的最佳配比。此时也需要对混合料中存在的活性氧化物进行抽查，在保证均匀的混合物材料配比的前提下，充分了解材料的化学物理特点，及不均匀的活性氧化物含量与混合料剂量影响土壤的稳定性和强度。因此，要控制压实之前外掺料的配合比。
2.3.2控制材料的均匀性。外掺料含量比例会对压实度稳定性产生较大影响。在施工过程中利用单位面积定量法保证材料均匀。当前较为常用的是多次铧犁翻拌，带有强制特点的破碎拌以及连续大面积作业，可以有效保证较高的均匀程度。
2.3.3避免应用劣质材料或者是配比不当的材料参与施工建设。如果在市政道路工程项目建设中遇到了较多不理想的土壤层，则需要进行彻底挖掘处理，避免这些土壤层的遗留影响到后续压实操作。在不良土壤成分开挖后，需要换填一些强度较大的施工材料，确保其具备较强的坚固度和稳定性。
2.4碾压速度与路段长度控制技术要点分析
碾压时应注意碾压速度与路段长度之间的管理，保证两者之间的协调性是保证压实施工质量的重要途径。在施工时碾压路段的长度可以根据具体施工情况来确定，例如施工环境风速较小、温度较高，可以适当增长路段长度；如果风速较大、温度偏低，则需要适当缩短路段长度。在对路段进行调整时，必须要满足路段与碾压速度协调的要求，两者之间要保持相对稳定，差距不能太大。
2.5做好压实度检查
每层土碾压完毕，在施工单位自检合格之后，填写《路基压实度现场质量检测报告单》。压实度会有以下几种情况：1）当压实度小于要求的压实度时，应检查含水量；2）填土含水量与最佳含水量相差±2%以内时，应增加碾压遍数；3）如增加遍数仍不合格时，可能是填土与击实试验土土质有误，应补做击实试验，找出原因；4）如压实度超过100%，则证明填料不均匀，该点应作废，另在附近选点；5）如压实度合格，几何尺寸合格，监理工程师签认报告单，方可填筑下层土。监理工程师应注意路堤填土是在上路堤还是在路床，因为二者对压实度要求不同。雨后填土应复检下层填土的压实度。
结束语
综上所述，路基压实施工优劣已经成为评定道路工程质量的一个重要标准，因此有效控制路基压实施工技术要点，可以保障道路工程的压实度，从而保障市政道路工程质量及其可靠运行。
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