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摘要：路桥工程作为当下城市化进程中不可或缺的角色，一直受到我们的重视与关注。随着路桥工程的快速发展，国家及政府相关部门、建筑工程企业和单位都在加大对路桥工程的投入以及对工程质量的监管力度。路桥工程施工管理人员及施工操作人员务必要重视工程质量，提升施工工艺及施工管理水平。本文对钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用进行分析，以供参考。
关键词：钢纤维混凝土；工程施工；应用
引言
随着当前我国城市化进程的进步，我国经济繁荣发展，这在一定程度上加速了我国建筑行业的推进。尤其是路桥工程的建设，是我国城市化建设内容的重中之重，希望相关部门能加大路桥工程的建设，有效改善我国的城市交通，给人们的日常出行提供一定的便利。
1钢纤维混凝土的基本性质
所谓的钢纤维混凝土主要就是在普通混凝土中添加一定量钢纤维，保证其均匀性，之后对其实施硬化处理，从而形成全新的建筑材料。此种混凝土由于添加钢纤维，在强度和重量比方面都有了很大的提高，并且能够有效提升抗拉性能和极限强度。相对于普通混凝土来说，钢纤维混凝土的抗拉极限强度有效提升了45%，抗弯极限强度有效提升了140%。从相应参考文献：和具体试验得知，若是在混凝土中添加1%~2%钢纤维，不但其冲击韧性指标能够有效提升（约100倍），同时其抗裂性能、抗疲劳性能也可大大优化。相对于普通混凝土来说，其非常容易受到温度影响而发生裂缝，而钢纤维混凝土能够有效避免此种裂缝发生，同时具有较强的抗冻性以及耐磨性。但是钢纤维混凝土在抗压弹性模量方面并不会出现较大的变化，而可以将混凝土长期收缩率降低30%左右。
2钢纤维混凝土的优势
钢纤维混凝土技术在市政路桥工程项目上的推广应用具有明显的优势。相比较混凝土结构，钢纤维混凝土结构的强度更高，应用于市政路桥工程时既能够有效减少路桥面的厚度，节省材料及成本，同时材料性能得到有效优化。在使用该材料的过程中，路桥施工时通常只需设置纵缝，而不需设置横缝，纵缝的间距要控制得当。而且，钢纤维混凝土结构的路桥面的使用寿命明显长于传统混凝结构的路桥面。综合来说，钢纤维混凝土路桥面材料的性能优越，使用寿命较长，整体成本较低。
3钢纤维混凝土的施工技术简述
钢纤维混凝土的浇筑及振捣，进行钢纤维混凝土浇捣需要保证连续性工作，并且在过程中合理设置好伸缩缝。对于浇捣过程中的倒料时间以及搭接时间要严格把控，建议时间控制在15分钟-20分钟之间。倒料时间以及搭接时间的要求要尽可能地短，尽量实现连续浇捣。材料振捣步骤一般在浇筑完成后进行，不过最好是能在浇筑混凝土的同时进行振捣工作。常见的振捣工具是平板振动器，它可以满足钢纤维混凝土的均匀振捣需求。钢纤维混凝土在进行浇筑和振捣工序之后，应该对其表面进行清理和抹平，不应出现钢纤维外露。
4钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用
4.1做好相应的准备工作
准备工作的有效进行可以确保后续工程的顺利实施、质量以及进度的有效控制。一方面要加强桥面标高的测量以及核实，一旦标高超出设计标高就要彻底去除浮浆混凝土，确保桥面铺装厚度达到相应标准；一方面实施梁顶面的凿毛，提升铺装层和桥面连接的牢固性。同时将表面彻底清理干净，通过一定洒水来保持温度；最后在正式施工前要仔细检查材料以及设备情况，防止材料和设备质量问题而停工。同时要加强施工组织设计，确保施工的顺利进行。
4.2规范施工
钢纤维混凝土施工材料相比其他材料来说价格比较低廉，在施工的过程中能够有效地节约施工成本，减少工程造价，这对路政施工来说具有非常重要的意义。钢纤维混凝土具有非常强的力学性能和抗冲击性能，可以有效提升施工质量，使路面的承载能力得到提升，提高路桥施工中路面的铺设质量，加强桥梁工程的抗弯能力。
保证钢纤维混凝土施工质量的前提就是要对施工人员进行严格的要求，使其施工内容能够严格按照要求来执行，有效地保障路政施工的质量，尤其是利用混凝土施工时，材料的配合比和搅拌的步骤也要进行严格的控制，按照顺序执行。施工人员在施工前要对施工图纸和整个工程项目的整体结构性能进行充分地了解和熟悉，严格按照规定和标准对其混凝土进行配料，有效保证施工任务能够顺利完成。
4.3钢筋硬度计算
钢筋敷设要注重钢筋的硬度要求，保持整个施工的牢固性，通过有效的绑扎、应力计算与分析、合理的弯折比控制、优选施工材料等等，对钢筋的应力进行合理的计算，避免钢筋由于弯折情况数量不对、或者漏绑等情况，造成后续桥梁施工的断面，影响实际的施工质量。
4.4分级下料施工
在钢纤维混凝土搅拌方面，要采用分级下料的方式适应当地的施工环境，或者采用正倒相结合的下料方式，避免钢纤维出现结团结块的现象。要根据实际的作业情况，充分搅拌每一节的物料，并且通过现场监理的施工检查，对于混合的有效性充分程度进行合理的控制。一般情况下，可以按照粗骨料、钢纤维、水泥干拌两分钟的时间控制法，再加水，湿拌五分钟的方式进行充分的搅拌，避免结块效应或者搅拌不充分。
4.5路面养护
在土桩施工部分，要采用经济综合分析法，判断是否可以应用钢纤维混凝土综合浇筑，以提高土桩顶部的抗冲击韧性。具体进行施工还要从桩身部分的预应力以及非预应力结构分析进行一体化建设，尽可能降低路桥的造价，提高实际的预应力水平，避免桥梁墩台面出现剥落以及裂缝的问题，有效地预防小型裂缝的存在。
4.6桥梁工程方面的应用
通过钢纤维混凝土所铺设的桥面，能够有效提升桥梁的抗弯强度，能够提升桥身的刚性，同时可以降低铺装的厚度并减轻桥梁结构的重量。除此之外，可以大大提升桥面的耐久性和抗裂性能，具有较好的舒适度。在桥梁工程建设中，通过钢纤维混凝土的应用可以大大提升桥梁的结构性能，可以有效控制结构的变形量，能够促使桥梁结构向着轻型化、大跨度方向发展，同时可以通过钢纤维混凝土的应用有效降低梁的高度，从而扩大桥梁的应用范围。除此之外，通过钢纤维混凝土的应用不仅仅可以减少上部材料的损耗，同时也能够降低下部墩台的数量，从而降低桥梁造价，提升其经济效益。
4.7铺筑
钢纤维混凝土材料施工后，要进行表面的初平处理，此时可以通过人员操作来进行，必须要保证各个边角部分的质量合格，然后应用振捣棒来进行振捣处理，确保摊铺结构的质量达到标准的要求。上述操作结束后，可以应用平板振捣器来做好振捣处理。
结束语
通过把控钢纤维混凝土的施工质量，施工管理人员应不断强化自身管理水平及专业技能水平，保持施工意识及施工技能的先进性，重点关注施工技术的新发展及新应用。钢纤维混凝土材料的优异性能如果能在路桥工程上得到充分的应用，势必大大提升路桥工程的施工质量及安全管理水平，从而实现路桥企业经济效益和国民经济的良好发展。
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