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摘要：随着我国社会经济的增长，当前正是我国建筑工程发展的关键时期，同时也是其快速增长的时期。邓小平先生曾经说过：要想富，先修路。同样，我国建筑工程的发展离不开路桥工程。同时随着时代的发展和人们生活水平的提高，人们对于市政路桥施工的质量开始有了新的要求标准。有鉴于此，本文对道路与桥梁施工技术中细节问题进行研究分析，并在此基础之上提出几点解决措施。
关键词：道路与桥梁；施工技术；细节问题
随着我国工程建设模式逐渐完善，道路与桥梁施工技术发展迅速，道路与桥梁施工质量的好坏直接影响着人们出行的安全性。道桥工程作为基础性服务建设，不仅为城市的发展提供良好的环境，而且还推动着城市化进展。所以道桥施工技术中的细节问题也受到了社会各界的广泛关注，施工技术的进步与否直接决定工程施工质量。因此必须要提高工程施工技术，确保工程在施工中质量和安全，延长道路与桥梁使用寿命，这样才可以有效的实现道路桥梁的健康发展，为道路桥梁建设工程提供坚持有力的基础。
1 道路与桥梁施工技术中存在的细节问题
1.1 路桥平整度较差
平整度是体现路桥质量的重要指标，平整度不好的路面，车辆通过性必然很差，更进一步加大了车辆对路面的压力，长此以往恶性循环，必定造成路桥使用寿命的降低，也增大了交通事故发生的几率，直接威胁到驾驶人员和乘坐人员的生命安全。尤其是对于平整度较差的桥梁来说，其安全隐患远远高于道路，桥梁结构方面的因素必然会导致对桥面压力的增大，如果桥面质量不高，其颠簸问题要比路面更甚。
1.2 出现开裂等破损问题
道路和桥梁的路面裂缝和破损是比较常见的问题，造成这种问题的原因很多：①原材料的原因，道路桥梁的建设材料多以混合料为主，其中也会加入一些辅助剂，这些混合料之间的比例不当极易造成路桥的伸缩不均，导致路面开裂。如果大规模采用沥青路面，其质量不达标也会造成路桥的开裂，另外还有外来压力施加过早的问题，所以一般路桥竣工后都会进入“休养期”。②地基塌陷问题。对于含水量较多的土层来说，其承载力往往是比较低的，如果不能很好的解决软基问题，后期使用过程出现地基塌陷现象的概率还是比较大的，处置办法就是在其中加入一定比例的石灰粉或是干土粉，吸收掉多余水份的同时，硬化固化软土路基。
1.3 路桥过渡段处理问题
大家在道路驾驶时都会有一个共同的感受，就是在道路和桥梁的连接处总会出现“咯噔”一下，这是有原因的。道路桥梁在连续施工过程中，由于工期较紧，一般不对过渡段进行深化处理，使得车辆在行驶中，桥头跳车的情况经常发生，不仅影响了车辆的行驶速度，还增加了行车安全性问题。一般施工过程是道路和桥梁分别进行施工，到两处将近结束竣工时，就面临着桥梁的两端与道路连接的问题，有的地方可能不在层面上，需要做一些处理，但一些施工人员常常不能很好的意识到这个问题，敷衍了事。在路基施工过程中，施工人员在地基处理过程中，忽视了道路和桥梁两者之间的塑形变形差，使得过渡段出现不均匀沉降，路桥高度不统一，满足不了线性设计要求的平稳及平顺问题，所以在道路与桥梁的联结段必须设置一定长度的过渡段，目的是使轨道的刚度产生变化，最大限度的减少不均匀沉降现象的发生。
1.4 路床碾压问题
在施工环境和技术的影响下，工程建设过程中，会经常出现路床碾压不到位的情况，达不到道路与桥梁施工规范所规定的压实度，以至于路基不够稳定。在工程投入使用过程中，经雨水的冲刷，路面路基出现软化现象，经常会出现高度不一的沉降及坍塌问题，在出行过程中，对人们行车和路面的安全性造成影响。
1.5 路面排水问题
道桥施工人员在路面施工过程中，由于设计及施工原因，道路排水不顺畅，给人们的出行带来不同程度的影响。主要有以下几个原因：①排水设施质量差，达不到排水排污效果。②设计施工中，路面平整度达不到快速排水要求，排水受阻。
2 道路与桥梁施工技术中细节问题的解决措施
2.1 提高施工人员的素质
责任心来源于认识层次的提高，尤其是对于施工一线人员要加强学习和教育，讲清施工质量的重要以及施工质量不行带来的危害，要加强施工责任制建设，谁施工谁负责，哪里出问题严查责。专业素质的提升更多的来自于专业知识的学习和实践锻炼，要组织定期的培训或以工带训，要组织上岗资质考核，施工是一个艰苦的工作，也是一个细致的工作，同时也是技术活，一个由经验的施工人员会自行临机处置一些情况，比如：施工中遇到暴雨怎么办，计划更改怎么处置等等，因此，只有一线施工人员具备很好专业知识，才能面对施工的突发状况临危不乱，找到解决问题的举措。
2.2 混凝土裂缝的处理措施
经过调查发现，混凝土裂缝出现的主要原因是施工人员没有对原材料进行抽检，达不到施工设计要求，针对这一问题，在混凝土搅拌作业时，需严格控制配合比，满足施工要求的密实度。在进行振捣过程中，将振捣点布置成梅花状，规定振动范围为50～80cm，采用快插慢拔的原则，朝着混凝土流动的方向振捣，当表面有泛浆时，既振捣合格，不能漏振，也不能过振，在初凝期间的时候，可进行二次振捣，提高混凝土强度。
2.3 道路与桥梁过渡段问题的处理措施
在道路桥梁施工过程中，路面的平整度对行车的舒适性和安全性有着较大的影响，因此在具体施工中应严格控制施工工艺，使路面具有较好的平整度。例如：①进行新一轮摊铺作业时，使用全站仪，保证切线顺直和侧壁垂直，摊铺完成后使用切割机对路面进行清洁处理。②在过渡段施工过程中，可在过渡段的范围内布置 3～5 个沉降观测点，施工期间每天进行 1～2 次观测，在沉降量大的时候，适当增加观测频率。并根据观测数据，制作填土高—时间—沉降量的关系图，判断地基的稳定性与时间变化和填筑工艺的相关性，对地基是否达到压实要求进行科学评定。
2.4 路床碾压问题的处理措施
在路床施工中，碾压是施工步骤中较为重要的一环，就如何解决施工中路床碾压问题，应依照试验段压实参数与压实机的型号，控制压实的速度和遍数，碾压的时候要做到先两边后中间，成椭圆形进行碾压，并做到先慢后快。对振动压路机碾压重叠为 0.4～0.5m，对三轮式压路机一般为重叠后轮的 0.5，前后所相邻两段最好纵向重叠 1.0～1.5m 左右，做到无漏压，无死角，全部碾压均匀。
2.5 路面排水问题的处理措施
路面排水问题主要是管道材料，施工等具体细节造成的排水不顺，淤积在路面，在安装管道的时候，严格遵守施工规范。例如涵管的敷设安装从应下游开始，并使接头向上游。每节涵管紧密相贴于已铺设好的垫层上，使圆管涵受力均匀。当设有混凝土支墩时候，按照设计文件管底应该与管身贴合在一起。在接缝的处理过程中，管头采用承插对接，管节间的缝隙用橡胶圈密封，并按照施工图纸所示砌筑圬工结构检查井，砌筑完成后进行闭水实验。
2.6 重视施工工艺
对于出现裂缝等常见情况预处置办法就是提高施工工艺，比如：施工混凝土浇筑时，一定要对模板、支架、钢筋和做好检查，符合条件后才能浇筑，模板上的积水、杂物和钢筋污垢要及时清理干净。向模板内填充混凝土时，倾落高度不宜大于 2m，倾落高度大于 10m 时，要设减速装置。上下层同时浇筑时，应保持 1.5m以上，保持水平分层。浇筑混凝土要采用振动器振实，移动间距不应大于作用半径的 1.5 倍，每次都要慢慢振动，避免出现碰撞钢筋、模板及其他预埋件的情况。振动的标志就是混凝土密实，密实的标志是混凝土不再下沉，不冒气泡，表面呈现泛浆平坦。
结束语
综上所述，道路桥梁的质量关系着广大人们的生活质量，作为建筑企业，一定要认真分析道路桥梁施工中存在的质量问题，注重施工细节，注重施工现场管理，注重施工工艺，注重现场监督，这样才能促进道路桥梁事业的健康发展，从而推进建筑事业的不断发展。
参考文献：
[1]朱勇.道路与桥梁施工技术中细节问题及解决措施[J].建材与装饰，2016（45）：274-275.