长江重庆航道工程局 重庆 400000
摘要：随着社会经济的发展，我国道路桥梁工程建设越来越多，道路交通建设方面的发展尤为突出。不过，虽然道路桥梁方面的建设发展速度颇为快速，但其中依旧暗藏着路段不均匀沉降的问题，如果不及时的处理，很可能会造成桥头跳车方面的公路病害，这将严重影响大众的出行安全与驾车体验。正因如此，笔者根据自身多年相关的道路桥梁施工实践，就道路桥梁沉降段路的基路面施工技术展开细致的研究。
关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术；研究
引言
作为推动城市现代化发展的关键性因素，道路桥梁施工是十分重要的基础下公共设施，是影响我国城市发展建设的重要因素。随着道路桥梁建设的不断变化发展，施工技术水平得到很大提升。然而目前道路桥梁建设依然存在部分问题，包括不均匀沉降以及搭板断裂和桥头跳车等问题。此类问题的出现对行车安全造成严重影响。施工单位开展施工阶段务必重视对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析与探讨，以确保工程质量，为道路桥梁行车的安全性提供保障。
1道路桥梁沉降段路基路面危害阐述
在我们的日常生活中，道路桥梁是我们能够得以出行的客观条件，所以道路桥梁这些基础设施的建设对社会发展，对人民生活都至关重要。所以如果道路桥梁段路基路的沉降机制做不好不仅对危害道路桥梁，而且会严重增加我们对道路桥梁进行维修的实际成本，是的道路桥梁仅仅成为摆设，道路桥梁沉降段路基路面会影响人们对日常正常出现，给行路带来不必要的麻烦，甚至可能危及生命财产安全。道路桥梁作为公共基础学设施，它的建设好坏也是一个城市发展水平高低的名片。所以我们要重视道路桥梁基路面安全，避免发生沉降危害，积极采取措施，减少出现道路桥梁沉降段路基路面。
2沉降形成原因
2.1结构设计存在的问题
目前，路基的施工方法主要为粗粒料天填筑法对基础做出加固处理，选用砼钢筋搭板法做出固定处理，以及增加钢筋设计数量，从而有效减小道路桥梁地基基础出现不均匀沉降现象，使道路桥梁的稳定可靠得到保障。通过对内部结构做出变化调整，提升路基的基础强度，防止不均匀沉降导致的桥头跳车问题。
2.2道路桥梁路基压实度问题
路基是道路的基本部分，路基的质量决定了道路的长度。因此，在修建道路时，应对路基填料进行机械压碎，以达到不同程度的压实。这样的路基在工作后具有小的沉降和路基的高稳定性。如果没有坚固稳定的路基，就没有坚固的道路。所以，确保路基的强度和稳定性是确保路面强度和稳定性的先决条件。土壤是三相体，颗粒之间的孔隙被水和气体占据。虽然它具有一定程度的紧凑性，但它仍然与路基性能的要求有很大不同，特别是路基施工干扰了土壤颗粒的原始组合。孔隙增加并且结构松散，导致土壤的强度和稳定性降低。因此，为了提高路基的强度和稳定性，必须进行人工机械压实和压实，以使土壤颗粒受到瞬时负荷或振动。土壤颗粒调节位置重新组合并挤压在一起，较小的颗粒被挤压到较大颗粒之间的空间中。颗粒位置转移是稳定的，空隙减小，并且土壤的单位重量增加以形成致密的整体，从而增加强度并提高稳定性。压实的意义在于降低土壤的透水性，降低毛细水上升的高度，防止土壤基础软化或由于积水和侵蚀引起的冻胀造成的不均匀变形，这样才能确保路基在设计寿命内具有足够的强度和稳定性。
2.3桥头搭板设置导致沉降
实际上，路基上进行桥头搭板设置的过程中必须要弹性支撑，路由于路基部分的土体离桥台位置比较近，那么它对应的承受应力则相对较小，受力面就会不均匀。而观察纵向层面的情况，它会随着汽车的荷载而发生变动，过程中产生两个峰值的路基应力，正是由于这两个路基应力会引发汽车荷载与搭板支撑之间的差异，最终就会出现沉降现象。
随着汽车向前行驶，搭板末端需要承受的应力超过了指标，就会差生程度不一的变形，沉降现象在搭板末端会尤为突出。另外一点，因为路基沉降量是是无法精确进行数值核算的，一旦发生变型指数较大的路基沉降，搭板与板后路基之间的纵向坡度差异就会随之增大。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工过程
3.1做好准备工作
道路桥梁施工前需要做好准备工作，首先，需要相关的设计人员做好设计规划，做好设计方案，可是，施工建设涉及方面比较多，所以对施工地的实际考察至关重要，结合当地的土地状况、周围环境和地面形态等来多方面考察，也需要进行精密地勘测，用实际数据说话，从而制定建设策略。有序而完善的施工流程是工程建设的核心，在这其中需要建设方在施工过程中制度良好完善并且可行的规章制度，没有规矩的设定，就不会有好的结果，一个好的管理制度是工程建设的重要保障。
3.2加强沉降段路基路面的填筑、压实与填筑作业
在进行道路桥梁沉降段路基路面的施工的时候，主要内容基本就是由纵向全宽与横向通道两者掘进方式组成的，或者是两者结合进行施工。为了防止各种道路桥梁路面的病害问题，必须要在开挖之后的路床位置进行更加全面的清理工作，并且这些清理工作要在路基填筑之前就完成。在综合考量关于路基图层中的实际土质特征，进行填筑与分成检测，也就是混合填筑与分层平铺共同进行，整个过程务必要保证路基图层施工的坚实度与实际厚度。与此同时，要确保施工作业的路基压实作业严禁并且遵循对应的施工标准，保证均匀压实、而对于某些含水量比较高的位置，则需要根据实际情况在加大压实的力度，这样才能确保沉降段路的承载强度与稳定性可以达到应有的高质量水准。
3.3路堤填充物选择
我国地势土质各地方各不相同，所以设计人员要因地制宜，根据当地土质的实际状况来选择不同的路堤填充物，施工人员需要读懂设计图，可以安装设计图上标明的路堤填充物来实用。相关采购人员在采购时也需要选择合适的路堤填充物，这也会提高道路建设的质量效果。在公路桥梁建设过程中经常出现一段软硬过渡的路段，它一般地处桥台最后5~15m之间，所以此段实施建设将会有一些难度，尤其的桥梁的建设，需要悬空，难度很大，所以材料选用要采用质量最好的。此外，路堤填充物也会受到外界干扰，所以需要采用含水量较少的填充物，或是减少填充物的含水量，避免由于太阳暴晒而造成水土流失。
3.4排水施工
施工阶段需关注施工区域降雨量，重视降雨量相对较大区域防水问题。设计足够的排水设施，包括排水管以及沟槽等，有效避免雨水形成累积，对填土结构造成影响，减小路基坍塌的产生与沥青路面受损的问题。除此之外，施工阶段参考当地区域地下水位，合理的设计路基的高度，从而避免雨水的严重影响。
结束语
综上所述，道路桥梁的施工本身就是一件耗资巨大、质量要求高、技术要求高并且工程量多的民生工程。对于路桥施工过程中的沉降段，必须要有将各种安全隐患进行有效的防治，在进行施工设计与方案拟定的时候，要更加细致的反复核查，尽可能的将各种沉降段的道路病害扼杀在摇篮里，这样就可以保障车辆驾驶员的生命安全与出行体验。确保路桥施工沉降段的高质量，不仅是为了国家的路桥建设事业，更是为了让社会大众出行的时候可以更加安心、更加顺畅。
参考文献
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