湖北省交通运输厅京珠高速公路管理处 湖北省武汉市 430000
摘要：随着国民经济的快速发展，我国交通基础设施不断完善，加强对道路桥梁过渡段的施工技术应用的探讨意义重大。所以，本文对道路桥梁过渡段的施工技术应用进行解析。
关键词：道路桥梁工程；过渡段；施工技术
引言
主要对道路桥梁过渡段的施工技术应用进行探讨。从阐述道路桥梁过渡段常见的施工问题入手，分析了路桥施工过渡段施工技术处理要点，提出了路桥过渡段施工技术的运用策略。
一、道路桥梁过渡段的常见施工问题
1、桥头软土路基处理欠缺
在道路桥梁过渡段工程中，桥头是极为关键的部分，它在行车过程中起到了非常关键的缓冲作用，对经过道路桥梁的往来车辆的行车舒适度、稳定性有直接的影响。当前许多道桥工程的桥头位置存在严重跳车问题，往往是由于桥梁地基施工中，对软土层的处理不够科学，进而引起不均匀沉降。
2、路基施工不合理
在对道路桥梁工程进行正式施工时，施工人员应严格按照施工图进行施工。但是因为各种自然、人为因素的影响以及技术人员的技术交底过程不够详细，常导致施工人员对图纸的解读存在严重错误，极易导致施工时出现桥头路堤过高的问题，进而导致雨水顺势流向低洼地带，加之排水系统的施工等存在隐患，很可能导致长期积水现象，这就为路面塌陷问题的发生埋下了严重隐患。
二、路桥施工过渡段施工技术处理策略
1、在过渡段的桥头设置路桥搭板
在路桥工程的具体施工中，为确保过渡段得到科学处理，首先要做好桥头搭板的设置工作，施工人员要进行精确的测量之后明确搭板铺设范围，并结合路桥建设区域的行车流量及其对路桥工程试驾的的行车荷载进行评估，确定过渡段必须达到的承载能力，并通过合理运用搭板规避过渡段跳车现象。搭板施工施工时，搭板的近台端应至于桥台上，搭板与桥台通过锚筋相连，并在搭板与桥台接缝处填入沥青玛蹄脂，防止水分渗入。搭板的远台端搁置在路基上，路基沉降后搭板会产生纵向滑移，为此，必须在台顶与搭板之端间设置锚栓。
2、严格控制桥背的软基处理
对路桥过渡段跳车现象进行应对时，需要对桥背软基进行科学的处理，降低地基土层的含水量，提高其压实度，最终提升过渡段地基的整体负载水平，进而在确保桥台及路面沉降差异得到弱化的同时减小跳车现象的发生概率。
3、强化路桥工程排水技术的设计与使用
在对路桥过渡段进行施工时，排水设计不科学也是常见问题。为了避免在过渡段发生积水现象、过渡段路基或桥台受损或被腐蚀，在路桥排水施工中，可以设置横向和纵向双向排水通道，也可采用挖沟、水泵排水等方式。此外，在对过渡段进行土料回填和压实施工前，施工人员要先施工排水孔，引导地表径流通过排水孔顺利排出。在过渡段地基的处理过程中，可以在桥台的台背铺设隔水材料或性能较优异的塑料水管，同时在水管周边配置便于透水的砂石材料，可以在完成过渡段分层填筑工作前提下确保过渡段排水效果达到要求。
4、保证路桥过渡段的压实度
为确保道路桥梁工程过渡段的施工质量，避免在后期发生不均匀沉降问题，需要严格控制过渡段的压实质量。在施工过程中，需要在填筑环节做好工序协调，安排路桥台背、桥坡填筑两道工序同时进行，确定土方量和填筑宽度后，采取分层填筑办法进行施工。在填筑环节，要利用推土机对土层做平整处理，在路面达到平整度的前提下借助先进的压路机设备对路面做压实处理，但为达到既定的压实度要求，应要求工作人员对压实效果加以检测，若发现问题，应立刻采取针对性解决措施。最后，要根据过渡段碾压环节存在的隐患及压实度对压实设施进行必要的调整，对多种不同规模的大、小型振压机器进行综合利用。
三、路桥过渡段施工技术
1、施工前测量放样
总体来看，道路桥梁过渡段施工成本往往相对较高，为确保施工任务高效、优质地完成，同时合理控制经济成本，必须在前期做好测量和放样工作。工作人员在完成基底面清扫工序后，要结合过渡段的填料高度、倾斜坡度等情况，准确估算路桥两侧护坡填筑施工的宽度，并设置标准桩明确填筑施工范围。施工单位可以利用红色油漆对桥台背墙处层厚和填筑分界线进行清晰指定，用白灰划线确定过渡段具体位置和护坡土的实际宽度。在施工质量的控制方面，施工单位应安排专业技术人员完成位置测量和放样，以此得到足够真实、准确、全面的地理信息资料。
2、级配碎石填筑
对于填筑材料中使用的级配碎石，针片状颗粒实际含量应控制在20%以内；易碎和软质颗粒实际含量应控制10%以内；有机物和黏土的实际含量应控制在2%以内。填筑时，每20cm为一层进行分层填筑；料堆应按照梅花形布置；在摊铺过程中，应采用小型加工设备粗略整平，然后使用平地机进行精密整平。
3、混凝土的浇筑
道路桥梁的施工过程中，混凝土是最基础的材料类型，因此，对路桥过渡段进行施工也必须确保所用混凝土的实际质量。为防止材料方面的差错，施工单位应严格对材料的选择与采购过程进行监管。此外，在更为关键的混凝土浇筑环节中，企业尤其要注意浇筑质量的控制，可以组织专业的混凝土浇筑人员技能培训，向工作人员讲解专业的与浇筑相关的理论知识、操作技巧，以此保证浇筑过程的规范性，保证施工质量。施工人员在对混凝土进行搅拌时，必须严格按照相关标准的要求进行，保证混凝土得到充分的搅拌，避免在后期发生离析问题。
4、碾压
对过渡段进行碾压施工时，工作人员需要结合工艺测试的结果选择参与碾压作业的特定设备。对于振动碾压设备，需要尽可能地选择大吨位震动压路机。一些大型设备难以直接对施工空间有限的区域进行夯实，此时，应安排微型设备进行手动操作，起到辅助作用。正式碾压施工时，一般按照从两侧到中间的顺序进行碾压，并且先静压再振压，保证碾压程度由轻及重缓慢增加，碾压速率由慢及快逐渐加快。静压时，要将速度控制在约2km/h；强振压时，要保证速度为5～6km/h。
四、路基填筑施工技术
1、分层摊铺
地基处治完成并验收合格后即可进行放线，标记出路线边线和中桩的位置。放线完成后，根据运料车数量、运料车转载量以及松铺厚度确定每平方米卸料量，并使用白灰画出相应的网格。松铺厚度应根据压实机械组合、压实次数确定，确保正式施工过程中填料被有效碾压密实。
2、填层整平
摊铺结束后应及时对填料含水率进行检测，确保含水率与最佳含水率相差不超过2%，合格后采用推土机进行粗平施工。粗平作业过程中应跟踪检测填层厚度与平整度，确保填层的均匀性。粗平完成后使用平地机精平，把填料层从中间向两边进行刮平以形成4%的横坡。应对骨料集窝处进行现场翻挖拌和，避免对后续碾压作业造成影响。
3、填层碾压
填层的平整度与标高检测合格后方可进行碾压施工，碾压方案为：首先静压1遍，然后弱振1～2遍，激振力为18t，再强振1～2遍，激振力为34t，最后静碾1遍收光；碾压速度控制为1.5～3km/h。对于埋设沉降观测板处、路基死角等大型机械难以压实区域，应采用小型振动冲击碾压机具进行碾压，使填料被充分碾压密实。
结束语
相关工作人员需要明确当前道路桥梁过渡段常见的施工问题，并对其进行妥善处理，可以在过渡段的桥头设置路桥搭板、做好桥背的软基处理工作的严格控制、强化路桥工程排水技术的设计与使用、强化路桥过渡段压实力度的使用，做好施工前测量放样、级配碎石填筑、混凝土的浇筑和碾压、全面管理等各项工作，最终提高过渡段的施工质量，为人们的安全出行提供保障。
参考文献
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[2]陈仁明.沥青混凝土施工技术在道路施工中的应用[J].建材与装饰,2019(30).