武汉市政设计研究院有限公司 湖北武汉 430000
摘要：近年来，伴随我国经济的快速发展，我国的公共基础设施建设项目也在不断增加，其中桥梁工程的建设规模和数量有了明显增长。由于我国地域广袤，各地区的地质条件也各不相同，部分地区会遇到软土地基的问题，软土地基会对桥梁工程的整体质量造成一定影响，所以相关施工部门应对其引起足够重视。鉴于此，文章首先分析了软土地基对桥梁工程施工造成的危害，然后研究了软土地基桥梁下部结构设计与施工措施，以供参考。
关键词：桥梁工程；软土地基；处理措施
1软土地基的特点
1）孔隙大。软土的孔隙比普通泥土要大很多，因为软土中的含水量比较大，会使泥土中的颗粒发生胶结的问题，导致各个颗粒的衔接点存在较大的缝隙，难以进行夯实；2）压缩性强。当软土地基所承受的荷载力超过极限时，会出现下降的趋势，并在下降过程中有突然下降的现象，使得压缩曲线有渐变和突变两种情况，增加了软土地基的压缩性；3）透水性能差。与普通泥土相比，软土的透水性能比较差、自然沉降周期长，在进行地基施工时会产生明显的沉降差异。经过阳光曝晒后，软土中的水分会迅速蒸发，导致泥土疏松，影响了地基质量。
2软土地基对桥梁工程的影响
2.1造成基础的不均匀沉降
与正常土基相比，软土地基的土体结构极为松软，土壤间的缝隙较大，同时，其具有较高的含水率，所以导致软土地基的触变性和流动性较强，其土质的强度也会受到较大影响。在对软土地基进行处理的过程中要针对其特性选择适宜的处理技术，如果处理不到位，则有可能引起桥梁基础的不均匀沉降现象，从而导致桥面出现结构性裂缝，这对桥梁工程的稳定性会造成较大影响。
2.2造成桥梁承载力不足
由于软土地基的具有较高的含水量，所以对于地基的承载能力也有较大的影响，同时对于桥梁的整体稳定性也会造成十分不利的影响。同时，软土地基多为粘性土质，其含水率高且透水性差，软土中常常含有粉砂薄层，在淤泥中也常会有泥炭存在，使地基的承载力被减弱，所以，施工部门应特别注重对软土地基的科学处理。
3软土地基桥梁下部结构设计研究
3.1桥台内力计算
桥梁结构错综复杂，计算更是涉及各个方面，其中桥台部分的计算量明显较大，桥台主要分为竖向和水平2个荷载面，还需对其增加土压力、负摩擦阻力等，因其影响面广，所以需要注意如下几个方面：1）埋置式桥台土压力计算。在展开此环节工作时需要充分考虑土质因素的影响，主要体现在地面以下台后深层土对桩的水平压力。为了确保桥台的稳定性，必须要减轻自重，保证实际受土压力小于设计值，为此，需要选取具有质量优、透水性能好等方面优势的材料。土压力的计算公式如式（1）所示：
.png)
式中，K为土压力系数；y为土的容重，kN/m3；H为填土高度，m。2）板对土压力影响。全面提升搭板设计的可行性，这是确保活载土压力达到可靠状态的基础条件。3）桥头路基沉降、滑动验算。具体如下：（1）路基很容易因为承重过大而造成路面沉降，可以发现台背和梁端出现过早损坏等质量问题，在竖向土压力方面，过大的负重也会引发桥梁断开、路基不稳等问题的产生，最终导致路基失稳；（2）受河、沟的影响，路基容易出现滑动，这也是工程人员需要高度重视的问题。
3.2盖梁内力计算
根据荷载的布置，选择相对应的计算方法，能够实现对布载的内力分析，但是却无法满足各截面的计算，且会造成计算所得结果安全风险性高的问题。最优计算法是运用内力影响线，进行杠杆法及偏心法的有关计算，寻找到其中的上下极值，在此基础上综合考虑内力包络图，以此为指导展开配筋。3.3桥墩内力计算运用盖梁内力计算法计算最大竖向力，水平力则采用柔性墩理论中集成刚度法。在全联墩台合理分配桥上行车及材料中所产生的不利因素，将徐变、温差、地震所造成的危害降到最小。最终根据不同的受力面对桩基各截面进行内力计算。
3.3下部结构配筋
3.3.1盖梁配筋
在截面连续梁采取极限法计算的同时，必须考虑到负弯矩处的承受力度。2）运用容许应力法计算变截面连续盖梁，其他方法均不适用其计算原则。3）为了提高梁配筋的承受力，可运用抗剪设计原理，巧妙设置梁体中的斜剪力筋，并且可在配筋时多设计箍筋，让其承担大部分力，使其配筋自由度增加，同时使梁内布筋作业顺利进行。
3.3.2桩配筋设计
运用桩内弯矩包络图计算理论，对基桩各截面配筋进行合理配置。就一般情况而言，确定最大弯矩状态下所对应的具体位置，进而将锚下到最大弯矩的一半处，固定其位置，进行有效配筋。受软基的土质影响，承载力较低，需要将桩主筋穿过软土层，提高稳定性。就摩擦灌注桩相比较而言，无论是从承载力方面考虑，还是对施工成本、难度方面而言，可行性均较差，运用上述的配筋方法能够更加有效地降低事故率、扁担桩发生率和底部断桩处理难度，且可在不破坏原有的孔洞情况下，进行再次钻孔。
4桥梁下部结构施工
4.1桥台施工
1）在桥台基坑的施工过程中，测量确定基坑后，根据挖掘深度来调整挖掘方式，其主要以机械和人工2种方式为主。先以机械方式为主，当挖掘深度达到30cm左右时，为尽量降低对土基承载力的影响，以人工挖掘的方式为宜。在实际施工过程中，必须做好基底杂物的清理工作。2）在桥台的混凝土浇筑施工过程中，应考虑混凝土的质地问题，进而根据其具体情况，选择是否要加强振捣。为了保持浇筑的连续性，应该减少浇筑时间，并且在浇筑完成后，采用覆盖塑料薄膜的方式，对桥台进行12耀18h的养护。3）选用符合施工质量标准的钢筋，控制好接头截面积与总截面的比例，以总截面面积为基准，实际大小为该值的50%为佳。钢筋骨架搭接前，应保证其连接两端的轴线处的一致性，并确保搭接完成后，钢筋骨架是横平竖直状态，最终根据其设计资料来选定主筋位置和尺寸大小，完成桥台钢筋的安装。
4.2桥墩施工
1）当进行桥墩施工时，应当按照设计好的制作步骤，循序渐进。钢筋骨架的制作要根据实地情况来调整预埋方位，可用测量放样的方法进行估量；再依据已有图纸进行墩柱钢筋的绑扎制作，尽可能避免误差。采用焊接结合主钢筋方式，加强其牢固性，提高桥墩的安全性。当钢筋骨架按照原有设计好的步骤完成后，对其进行补缺补漏的检查，达到合格标准，方可送至施工地投入使用。2）钢筋骨架整体安装完成后，进行模板安装，为桥墩塑形。根据设计要求对模板进行规范性地检查，以确保其质量、尺寸大小、平整度等均符合施工标准。以模板设计图中设定的长度为标准，基于双面胶贴合的方式完成对缝隙的处理，此后还需要借助砂浆材料进行填封。最后为使混凝土达到设计的保护层的厚度，对模板各结构拼装时所产生的缝隙，用混凝土垫块进行全面填充。
结语
综上所述，在桥梁工程建设中，桥梁下部结构设计和施工十分关键，直接关系到整个设计方案质量和有效性，同时桥梁下部结构施工还容易受到地理环境等方面因素影响，在施工中不仅要对质量方面问题有充分考虑，同时还需要考虑到抗震等问题，施工难度大，技术复杂，具体施工中必须要结合实际情况不断总结分析，取得理想的设计施工效果，使桥梁的使用安全性和行车舒适性得到保证，更好的满足当前社会经济发展过程中在桥梁方面需要，促进我国交通运输行业持续稳定发展。
参考文献：
[1]关战林,王冠,王蒙.桥梁下部结构设计方法[J].福建质量管理,2018,(18):87.
[2]周勇政.铁桥梁梁下部结构抗震设计优化研究[J].建筑工程技术与设计,2018,(27):1470.