摘要：目前我国公路桥梁工程路面施工中较为常用的施工材料为沥青，沥青用在路面施工中能够提升公路桥梁的施工质量，延长公路使用年限。但实际施工中会受到内外因素的影响，导致沥青路面施工并不理想，因此需要根据实际对导致沥青路面施工问题进行探讨，施工单位也需要选择合适的施工技术处理沥青路面接缝，提升沥青路面施工效果。
关键词: 公路桥梁；沥青路面施工；接缝病害处理；技术分析
公路桥梁道路施工过程中经常使用沥青混凝土，是因为该材料的使用性和耐性相比其他材料更为优秀。路面平整度与道路使用性能有直接的联系，由于路面施工无法一次性完成，所以施工过程中会出现或多或少的接缝，接缝严重的影响了路面的平整度，为改变接缝问题，必须要采取合适的施工技术，并对各个施工环节进行严格要求，确保设备和技术操作的规范性。加大对施工技术、工程质量的研究管理是确保公路沥青路面质量的关键，必须要对其加以重视，不断提升公路桥梁施工质量，推动我国交通事业的发展。
一、公路桥梁出现不平现象的原因
在对沥青路面施工质量检查过程中经常会出现接缝面薄厚不均和间隙大的问题，该种问题若不在施工阶段及时处理，待工程交付使用后极易出现路基接缝处凹凸、两侧沥青不紧实等问题，对行车安全十分不利，不但容易受到水的破坏，严重情况下还会引发交通事故。沥青接缝出现问题主要是由于选择施工技术缺乏实用性，施工过程中需要正确处理纵横向接缝位置，还需要进行沥青混合料的摊铺工作，并利用剩余的材料对路面进行推向烫平板等工作，若是上述工作不到位极易出现摊平板变高、路面不平整等现象，因此必须要在施工重加强技术和工艺方面的控制，才能避免在施工过程的路面不平现象。
二、冷热接缝技术
（一）热接缝技术
热接缝技术是以高温为基本条件，利用机械对沥青混合材料进行碾压工作，属于铺筑施工技术的一种。该技术能够有效减少沥青混合料的离析现象，有效的防止路面纵向接缝问题。一般情况下使用该技术需要几台摊铺机以并列梯队的形式进行路面的摊铺工作。两侧摊铺带沥青混合料的温度较高，为确保碾压之类需要让碾轮处于热聊扯道之上，让沥青混合料能够在未压实的附近车道上进行有效的摊铺工作。该技术处理纵向接缝效果较好，所以在处理纵向接缝时需要优先考虑使用该技术。
（二）冷接缝技术
冷接缝技术在沥青路面铺筑过程中，通过重复搭接、碾压的手段对沥青混合料进行严密的压实工作。冷接缝技术在应用过程时，沥青路面边缘已经铺筑完毕，进入修正阶段，需要保持路面的洁净度，并进行黏层沥青的喷洒、涂抹工作，并清除重叠在原有摊铺层上的沥青混合料，然后碾压机需要开启静压模式开始对路面进行碾压工作，处理好沥青接缝后便可进行震动碾压。
三、横向接缝处理和纵向接缝处理
（一）横向接缝处理
沥青路面施工过程中产生的横向接缝主要是每天沥青路面铺筑的工作缝，再就是沥青混合料温度变低，不得已需要设置相应的接缝。混合料温度变化是横向接缝处理技术的主要工作。由于其他原因导致混合料摊铺施工中断的情况也会造成接缝，解决引起中断问题后便可继续施工。混合料温度逐渐降低过程中想要压实横向接缝会有些许困难，若是处理不好还会损坏沥青路面；混合料温度逐渐升高时又会出现推移的现象。所以在横向接缝处理过程中需要让沥青混合料温度比正常温度低5～10℃。沥青路面横向接缝施工质量与路面使用性有直接的关系，若是施工中出现接缝错台现象，在后续使用过程中必然会因为横向裂缝缩短路面使用时间。
1、接缝位置
碾压施工未完成之前会因压力导致混合料随着碾压的方向而移动，导致碾压路面最终呈现的是一个斜面，与路面设计要求是不相符的。碾压机在施工过程中需要在尾端相距1m的地方进行提升熨平工作，不能出现空隙现象，出现空隙必须要对其进行压实工作。
混合料在冷却前需进行切割，切割会对影响平整厚度，为防止该种影响可根据实际情况使用乳化沥青在切口位置进行涂抹工作，然后继续摊铺。
2、接缝方式
沥青路面横向接缝方式有平接缝；高级公路在处理上层接缝时可采用垂直平接缝，处理下层接缝时刻采用斜接缝，然后对其进行自然碾压。混合料搭接长度一般是0.4～0.8m，摊铺厚度会低斜接缝的搭接长度产生影响。为确保路面平整一般都会使用平接缝进行路面接缝碾压处理。
3、施工方法
地表基层、混合料之间存在一定的粘度对施工十分不利。为确保施工开展的顺利度，需要先在待铲除的位置洒水，让铲除工作更加顺利。在混合料不断冷却的过程这需要对末端混合料进行铲除工作，保证切割面的洁净度，同时保持干燥。下端混合料需先切掉涂刷沥青，然后对压实之后的混合料进行预热、软化处理，提升新旧混合料间的粘结度。
4、对接缝部位温差的控制
横向接缝中接缝部位温差的控制极其重要。因为温度低接缝压实难度增加，会对路面造成破坏；温度高混合料会随着碾压的移动而移动，会出现较为严重的裂纹。因此，施工过程中需要将温度调整在合适的范围内才能进行施工。
5、注意事项
在切割过程中，需避开结构物和下层接缝处；摊铺机需要充分预热，确保摊铺密度符合标准；振捣和摊铺机需保持同步，不能出现原地不动的情况；道路摊铺前需对工具上的残渣进行清理；接缝摊铺结束后在支座和垫片中间固定千斤顶；油泵打开后需采取挂篮走行。
（二）纵向接缝处理
为确保搭接处压实度和部位没有异样，两条沥青路面摊铺带的连接位置需确保与前后铺筑路面的搭接宽度相符合，根据目前对纵向接缝处理的研究来看，一共包括冷接茬和热接茬两类。
1、冷接茬处理
施工中出现热接缝容易改变沥青混合料面层的施工，此时必须要设置挡板，避免出现较大偏差。沥青开始冷却前使用切割手段时，需要注意保护下层的路面，确保接缝处的标高和路拱的测算是完全相符的，确保测量数据的真实准确性。
2、热接缝处理
热接缝处理一般会采用2台摊铺机并以梯队的模式进行碾压施工。施工过程中铺路面需要流出10～20cm的宽度先不进行碾压施工，为后续高程准基面的施工做好准备，待后续摊铺结束后再进行碾压。热接缝处理方式处理纵向接缝链接具有较好的效果。
3、接缝碾压
把原先预留了10～15cm宽度的接缝进行摊铺，完成之后使用沥青混合料作为第二半幅摊铺的基准面，并暂时停止其他碾压工作。纵向接缝碾压在开始之前，需要使用人工方式，对重叠混合料进行清除工作。在碾压过程中，压路机需预先碾过已经压实的路面，并跨过新铺的10～15cm混合料，确保接缝碾压紧实。
结语：
随着我国经济越来越发达，交通事业也得到了飞速的发展，公路桥梁的数量在不断的增多，施工过程中的问题也在不断增多，需要在施工过程中加以注意。本文主要对沥青路面接缝技术进行了分析，期望能够提升施工单位的接缝处理工作。目前，公路桥梁沥青路面接缝处理技术还并不是十分成熟，还有许多需要在实际施工过程中不断探索的空间，施工人员需要在施工过程中不断发现问题，及时解决问题，不断提升接缝施工技术的有效性。沥青路面在公路桥梁施工过程中有着天然的优势施工人员需要对其加以重视，并且优化沥青路面接缝施工技术才是提升公路桥梁的路面施工质量的关键，所以更需要不断探索，才能为我国交通事业的发展做出贡献，推动我国整体经济的进步。
参考文献：
[1]付炜. 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术浅谈[J]. 四川水泥，2016（1）：220.
[2] 柏玉成. 浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J]. 中国新技术新产品，2014（15）：130.
[3] 刘陈. 浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J]. 门窗，2015（1）：83，85.