摘要：科学技术的不断发展与进步，推动了建设行业的技术发展，很多的施工技术在工程建设中得到了广泛应用，为工程建设质量保驾护航。在公路工程的道桥施工中，应用预应力施工技术，能够大大提高道桥施工的稳定性。介绍预应力施工技术在道桥施工中的应用，同时指出目前应用中存在的问题，提出有效的优化措施。
关键词：公路工程；道桥施工；预应力技术
中图分类号：U415.6;U445.57文献标识码：A
1导言
随着我国科学技术的不断进步，综合实力不断提高，经济水平也有了较大的改善，因此带动我国各个行业的高速发展，其中就包括建筑行业，而建筑行业对我国的经济建设起着重要的推动作用，加之群众对公路道桥的需求逐渐增大，进而促进了公路道桥施工不断发展，并陆续应用到实际生活中。在建筑行业，公路道桥建设的各个企业之间的竞争愈加激烈，若想在行业中始终保持竞争力，占据有力优势，促进企业不断稳步发展，就要在施工中不断提高工程的质量，提升建筑的使用寿命，而预应力技术属于一种加固技术，在公路道桥施工中优化内部结构，为提升工程质量提供有力支持。本文主要从以下方面着手，探讨预应力技术在公路道桥施工中的应用。
2预应力技术及在道桥施工中的应用
预应力技术从本质上来讲其实就是一种加固技术，在道桥施工中得到了广泛的应用。在实际的应用过程中，预应力技术主要针对混凝土的相关构件进行加固，避免混凝土出现裂缝等问题。通过相关的调查与研究，不难发现预应力混凝土的构件主要包含高强度混凝土以及钢材两种，将其应用在道桥施工中，能够明显提升混凝土构件的强度以及抗拉性能，在防治混凝土裂缝问题上有良好效果。预应力混凝土具备较强的抗渗透性与抗疲劳性能，预应力应用的优势明显，应该在实际的工程施工中得到广泛的推广，这不仅能够提高道路桥梁的施工质量，还能够延长使用寿命，减少因道路桥梁的维修造成的经济损失，创造更多的经济效益，让公路建设得到更好的发展空间。预应力技术在道桥施工中的应用:
2.1在受弯构件中的应用
将预应力施工技术应用在受弯构件中，为了更好提升受弯构件的承载能力，要先对受弯构件做加固的技术处理，以此来保障受弯构件能够满足施工的质量需求。对于加固材料，可以选择高强度的碳纤维，来增强受弯构件的稳定性，防止预应力结构的相关构件出现变形的情况，当前道路桥梁在应用预应力施工技术过程中，碳纤维是应用最为普遍的的加固材料。
2.2在工程加固施工中的应用
在公路工程的道桥加固施工过程中，应用预应力施工技术可以有效提升道桥的结构性能，使其施工质量能够满足相关规定与要求，所以通常会为了对道桥进行加固而应用预应力施工技术。
2.3在多跨连续道桥中的应用
通过对道桥受力的相关状况进行研究，将多跨连续道桥可以分为两种类型，一种是正弯矩区，是跨中区道桥，另外一种是负弯矩区，属于支座区域道桥。桥梁的抗剪、抗弯承载力如果不能满足施工的具体要求，就需要利用科学合理的加固处理技术来满足施工的质量要求。为了让正弯矩区道桥满足抗弯承载力的施工规定，可以采用粘贴纤维的加固办法来对道桥进行加固处理，尤其对纵筋锚固问题要有足够的重视，以此来对多跨连续道桥施工的质量提供保障。
3预应力在道桥工程中存在的问题
3.1张拉力控制
在公路道桥施工中，预应力技术逐渐趋于成熟，但在我国实际的施工过程中，部分企业还不能有效的将预应力技术应用到工程中去，进而导致预应力不能完全发挥其自身的优势和作用，阻碍我国在公路建设方面的发展。根据上述情况，施工企业在运用预应力的过程中，不能很好地控制张拉力，即使控制住，也很难达到理想水平。其根本原因在于施工人员没有得到有效的理论指导和实际操作培训，导致施工人员不能充分了解预应力技术，且施工人员的素质相对低下，不能对自身的工作产生过多的责任感，因此导致张拉施工的质量相对低下。
3.2混凝土收缩
在应用预应力技术的公路施工过程中，混凝土收缩是存在的最大问题，混凝土作为道桥施工的主要材料，一旦在施工中出现问题，就会给整个工程的质量带来严重安全隐患，降低建筑的整体质量。混凝土收缩带来最大的影响就是会使混凝土的内部结构变形，造成阻碍预应力技术应用的不良影响。而为什么会出现混凝土收缩的现象，是因为施工人员在运用预应力技术的过程中过多使用添加剂，虽然提高了结构的和易性，却也无法保证工程的质量问题。
3.3管道堵塞
因为施工人员对预应力技术的掌握还不成熟，不能有效发挥出预应力技术的作用，从而导致预应力技术在我国实际施工中应用较少，且在技术带上缺乏先进性；而对预应力技术的监管方案和施工方案相对不完善，导致施工人员很难在实际操作中学到更多的经验。这对施工企业提升建筑质量方面起到很大阻碍，且对施工人员的人身安全也无法做到应有的保障。在施工中，工作人员不能保证预应力技术的正确性，会造成管道堵塞，进而影响张拉力钢筋的顺利通行，阻碍张拉的效果。
4优化预应力技术在公路道桥工程应用效果的措施
4.1做好下料处理
将预应力技术应用在公路道桥工程施工的过程中，首先要做好下料处理，然后在钢管与锚垫板内进行灌浆操作，使其产生粘结进而提高预应力筋的稳定性。进行下料工作前，施工人员要对粘结段做清理工作，除去多余的钢绞线。除此之外，施工人员还要对粘结段的长度进行合理控制，防止错位情况出现。工作人员还要在穿束钢筋的过程里考虑到钢绞线下垂问题，针对此做好问题的解决方案，以保证粘结段的粘结力度。
4.2运用压浆施工方法
将预应力技术应用在道桥构件施工的过程中，施工人员要先固定好体外索锚横梁，在这之后在利用局部粘结的办法将道桥构件的粘结度控制好。通常情况下施工单位都会采取压浆施工办法，以此来合理控制压浆的密实度，进而提升粘结位置的粘结力度，施工人员也应该按照相关的要求合理控制拉张力。施工单位只有严格遵循相关要求来开展施工，才能确保锚固施工质量能满足相关规定要求。在道桥工程施工中，压浆施工方法具有良好的效果与影响，所以在施工之前，相关的工作人员需要详细了解压浆施工的步骤，开展模型试验，尽量在一天之内完成张拉施工，然后按照压浆的步骤来保证压浆均匀，进而确保道桥的施工质量。
4.3预应力混凝土结构设计
预应力混凝土的结构设计过程中一定遵循以下几点:①确保结构能够满足正常的使用性能，避免因承载力过大导致结构变形，影响投入使用;②结构材料的应力值要确保小于预设值，来让结构的安全系数负荷工程的设计要求标准，与此同时还要控制好截面混凝土与预应力筋的拉应力;③加强对混凝土结构荷载挠度的控制，避免超出额定限值;④严格遵循工程的实际需求与设计规范来对预应力混凝土的结构进行检测，保证其结构质量;⑤做好施工材料的管理工作，对材料进行严格的检验确保材料投入道桥施工的质量，同时做好钢筋的保存工作，对钢筋进行合理切割，科学计算好灌浆量，控制好孔道浆体的饱和度。
结束语
预应力技术可以在公路道桥施工中发挥重要作用，也在一定程度上说明了我国公路建设方面的高速发展。本文从多个方面探讨了如何在施工中有效发挥预应力技术的作用，从而有效提高建筑的质量，将预应力技术更广泛的应用到公路建设中。
参考文献
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