摘要：
高速公路作为一种高等级公路采用沥青混凝土路面施工越来越普遍，对路面的要求较高，本文针对沥青混凝土施工的特点，从施工准备、配合比设计、施工过程中质量关键点沥青混凝土搅拌、运输、摊铺、碾压、接缝处理的控制以及特殊环境下施工处理。
关键词：高速公路 沥青混凝土 施工要点 质量控制
高速公路工程建设是我国重要的基础设施建设项目，对我国交通事业的发展以及国民经济发展都发挥着重要的作用。对高速公路沥青混凝土路面施工要点质量控制研究具有重要意义。
1 施工技术准备
1.1基层表面的清理与检查
1.1.1基层清洁
施工前清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应将其凿除。
1.1.1沥青下承层的质量检验
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报监理审批。
1.2施工人员
成立项目经理部，严密组织每个施工环节都应当配备专门人员负责，施工和管理人员技能及经验的积累，在施工过程中不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。
1.3设备材料准备
沥青混凝土施工主要配置设备有间歇式环保沥青拌合站、钢轮和胶轮压路机、摊铺机和小型设备，设备配置数量和型号应根据工程规模和工期等因素确定。涉及的材料主要有石料、矿粉、改性沥青、天然气等，材料验收按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。原材料供应对施工的进度有很大影响，前期确保备料充足。
2.沥青混合料配合比设计
配合比设计主要分三个阶段，第一、目标配合比设计；第二、是生产配合比设计；第三、生产配合比验证阶段。用马歇尔试验配比设计方法，试验确定沥青混合料的材料品种与配比、矿料级配、最佳沥青用量。
3.试验路段铺筑
在进行大规模施工之前，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：
（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；
（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度等；
（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；
（4）确定松铺系数；
（5）确定施工产量及每天作业段长度；
（6）横向工作缝的处理方法；
（7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据。
4.施工阶段的质量控制
4.1沥青混合料搅拌
沥青混合料搅拌应采用间歇式环保沥青拌合站，对各环节温度控制。每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验.拌和料应均匀一致，严禁不合格的产品出场。多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存。
4.2沥青混合料运输
为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。有防止混合料粘连、离析等措施。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。
4.3沥青混合料摊铺
（1）施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20㎝宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10㎝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15㎝以上。
（2）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，下面层采用走线法，上面层摊铺采用自动找平方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。
（3）为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5km。
（4）摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。
（5）每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于100℃。
（6）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。
（7）摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。
（8）摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。
4.4沥青混合料的碾压
（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。
（2）碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志。
（3）初压采用双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。
（4）复压采用重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h。
（5）终压采用轻型双钢轮压路机和重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h。
（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。
（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。
（8）相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。
（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。
（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。
（11）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5㎝左右。
（12）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
4.6沥青接缝处理
（1）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。（2）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
（3）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
4.7特殊环境下处理
沥青混合料面层雨天不施工。如在施工过程中遇雨，采取以下措施：
（1）现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；
（2）运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；
（3）已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；
（4）雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。
5.路面质量检测和控制要点
对于铺筑完成的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）进行检测，主要控制要点以下几个方面内容：
（1）原材料的质量检查：包括沥青、精集料、细集料、填料。
（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。
（4）施工完的面层及时报验。
（5）不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工。
6.结语
高速公路作为一种高等级公路采用沥青混凝土路面施工越来越普遍，对路面的要求较高，结合沥青混凝土的材料特点和施工要点管控，提高路面施工质量。
7.参考文献：
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