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浅谈机场运行系统效能武骅

发表时间：2020/1/8 来源：《科技新时代》2019年11期作者：武骅

[导读] 民航机场是一个整个航空网络覆盖里的一个中心点，是一个服务站。主要目的和任务就是负责该地区的整个空中运输业务，包括货运和旅客。

武骅
        池州九华山机场航务部塔台管制室安徽池州 247000


        摘要
        民航机场是一个整个航空网络覆盖里的一个中心点，是一个服务站。主要目的和任务就是负责该地区的整个空中运输业务，包括货运和旅客。但是在机场的实际运营的情况下，如果出现了特别大的以及重大的自然灾害，或者说是遭到了网络上的攻击等等。这个时候的机场运行效率以及应对事情的机制，通常是没有很大的性能反应和效果的。在各个系统中会出现很多的不匹配和做不到的效率，并会出现大面积的旅客滞留机场的情况。所以说机场运行系统的效率和性能上有所提高是非常有重要意义的，也同时有着深远的影响。
        关键词：运行系统；概论；研究现状
        引言
        机场是航空网络覆盖里面里的中心点，也是一个非常重要的最基本的环节。机场承担货运和客运的区域。所以，对机场进行有效性的评估和预测，能在一定程度上让机场在能御不确定的外部风险这方面有所提高和加强。对于整个航空运输来说也是有非常重要的意义。
        研究和了解相关机场在支援系统上的支援能力是有相当必要的。特别是对于在各个系统里当出现特殊的环境和前提之下的一些支援能力，比如包括但不限于网络攻击、恐怖袭击、重大灾害及恶劣天气等的运作支援能力。特别是因系统损毁及残疾而引致的运作支援能力，机场支持和增强机场应急反应能力的能力。
        1机场运行系统概论
        交通机场是整个国家综合交通中最重要的，也是最让我们国家引起重视和关注的机场交通设施之一。是属于我们国家基础设施的重中之重，在整个国家不断的经济建设发展和国民经济水平的不断提高下也在慢慢的往前进步和提高。
        运输机场在整个国家的政治和经济地位都是不可动摇的，也是整个国家交通系统的非常重要的手段之一。在机场保障系统来说是一个非常具有系统性和信息高度上来说，程度相对来说比较高。在关联程度上，专业技能的水平上，对操作性能上都是要求比较高的。在这里也包含着很多先进的科技设备，各个设备之间也存在这相当大的关联和影响。在这里面要处理的软件上的规模是比较大的，数据上的处理也是相对来说比较大的，但民用航空安全通常被称为“一主两备”。在我们的应急预案里面，我们主要考虑的就是当系统出现风险时候的应对反应以及措施。只有当主系统的整个内部原因出现状况或者瘫痪状态，才能出现如何应急和如何承担保障的工作。如果我们的主系统因为外部的一些特殊原因而遭到损坏或者失效的时候，在提供持续的交通服务方面反而考虑的是比较少的状态。

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        对于机场来说，我们运营的目的和任务就式在保障安全的前提之下，在对飞机和旅客进行维护和服务，从而达到有序的安全运行。飞机的起降就是直接反映了机场在运营模式下，保护和应对能力的高低程度。机场的实际运营的情况下，如果出现了特别大的以及重大的自然灾害，或者说是遭到了网络上的攻击等等。这个时候的机场运行效率以及应对事情的机制，通常是没有很大的性能反应和效果的。所以，对机场进行有效性的评估和预测，能在一定程度上让机场在能御不确定的外部风险这方面有所提高和加强。对于整个航空运输来说也是有非常重要的意义。
        2我国研究现状
        系统效能首先由美国工业武器系统效能咨询委员会wseiac提出。wseiac指出：系统性能是衡量一个系统在多大程度上能够满足一组特定的任务要求。自系统效率被提出以来，国内外学者对其进行了全面而深入的研究，并取得了一系列成果。系统效率有着重要影响和意义的就是设备系统的性能和可靠性。我国的设备性能的评估，以及可靠性的评估，也是很大程度上能对于系统效率方面的研究的一个表现形式。在我国的设备性能的评估上，考虑到我国特殊的地理位置以及特点等多方面的影响，我们采用了国际明航组织的导航精确计算方法。在导航的精确计算方法上进行了修改，并使用了地图信息上的一些工具和软件。确定了京沪地区通航平行航线的有效dme/dme定位区域。左凌在计算和分析沿线导航设施的导航精度和有效范围时，借助航空地理信息数据，结合航路的实际情况，加入相应的参数，并参考国际民用航空组织(民航组织)的相关精度计算方法。分析出NDB天线和有效辐射功率以及操作范围等等之间所存在的关系以及相互影响。沈健研究了甚高频低空通信站的距离模型。陈鹏根据不同的应用要求才用了两种不同方法，一种是雷达方程，一种是雷达波损。也设计完成了比如绘图，模型简化以及模型构造等等有关的一些计算方法和应用。提高工作效率和忠诚度。同时，也有相关专业人士和学者们把一些计算机等等仿真技术都运用到雷达探测上来进行有关距离的分析和研究。
        在可靠性上做出评价，在可靠性的定义上进行描述在雷达系统上。在雷达系统上的可靠性评价，我们通过维修性的指标主要是有两种可靠性类型。一种是应用例的雷达系统的可靠性模型。在新雷达装备系统的性能可靠性上，黄建新等相关人士又提出了两个可靠性方面进行评价。一种就是从狭义上的性能可靠性。另外一种就是从广义上的性能可靠性。从而也从这两个方面考虑有了狭义性能可靠性和广义性能可靠性的可靠性评估模型的诞生。在有关失效模式和通信网络结构来分析的基础上，又对宋才胜等通信网络进行可靠性评价时，采用了基于petri网络建模的增量建模方法。本文介绍了一种通信设备可靠性评估方法及其在实际通信设备开发中的应用。冯广斌已建立基于最大熵法和贝叶斯准则的评价模型，应用于该系统的可靠性的评价。
        在系统性能评价方面，陈雷等给出了基于雷达原理和wseiac系统性能模型的雷达系统性能方程，并着重说明了雷达可靠性和可维护性对系统性能的影响。建立了基于可靠性、维护性和保障性(RMS)的系统效能评价模型，定义了系统效能的度量方法，并对影响因素进行了分析。袁诗龙，并提出了建立三个重要原则，评价指标体系，讨论的基本思想和熵的理想解决方案主要步骤，并给出了系统效能评估炮兵指挥系统的情况。基于综合层次分析法（ahp）和马琳等灰色评价理论，提出了一种导弹武器系统效能评估的gahp方法。
        3 小结
        由于种种原因，目前还没有人或研究机构对机场运营效率评价进行相关研究。研究和了解相关机场在支援系统上的支援能力是有相当必要的。特别是对于在各个系统里当出现特殊的环境和前提之下的一些支援能力。在正常的运营状态下，机场是整个空中运输系统的交通枢纽和中心点，它同时也承担着整个航空运输业务的区域。我们要重视机场在整个空中交通系统种的重要作用和深远意义。然而机场同时又是由很多不同的子系统组成的一个庞大的复杂系统。包括安检系统，值机系统，登记系统，离港系统等等一系列的子系统。在整个机场的运营上，任何一个子系统的运行状况出现差错都会使得整个机场的整个系统出现影响。这些也会直接影响该地区的整个空中运输的相关运营。因此，合理、准确地评价机场运营效率和内部子系统的效率，提高机场运营效率就显得尤为迫切。
        参考文献
        [1] 左凌,韩松臣．京沪平行航路导航精度及有效作用范围分析[J]．江苏航空,2006,（1）:6~8．
        [2] 隋东,王炜,左凌.基于 DME/DME 的区域导航航路导航性能评估方法[J].交通运输系统工程与信息,2006,6（4）:24~28.