刘晓祥1 毕春杰1 谢丹1 王雄1 唐倩2
1云南交投集团公路建设有限公司 昆明 650100
2上海隧道工程有限公司昆明分公司 昆明 650000
摘要:随着经济的快速发展，我国交通运输网络的日渐完善。桥梁和公路设施在长期的使用过程中难免会出现一定问题，需要着重进行加固，以确保公路桥梁具有很高的安全性与稳定性。本篇文章基于桥梁加固施工技术的应用的原则及其重要性基础上，着重探讨略谈桥梁工程的加固技术在公路施工建设中的具体应用策略，希望对公路桥梁工程建设质量提升提供些许参考。
关键词:桥梁加固；技术应用；公路施工
前言：整个交通运输网络的运行不仅需要建设时期的巨大投入，还需要进行后期的维护和加固，经济社会的高度繁荣，使得整个公路，桥梁等运输网络加速老化，公路桥梁所需要承担的运输压力也不断升高，由于耐久性的减弱以及老化问题出现，使得公路桥梁的安全问题十分突出。因此采取必要的加固施工技术对整个公路运行稳定性以及安全性具有非常重要的保障作用，有效延长相关公共设施建设的使用年限。结合多种加固技术，对有关工程设施进行加固能够进一步发挥出原有公路桥梁设施的经济价值及其社会价值，确保公路桥梁工程建设质量安全。
一、桥梁加固施工技术应用于公路建设中的重要性
（一）有效提升工程建设的安全性
在现有的交通设施之中，不少的公路及桥梁设施建设年代已经很长，建设的结构和设计很大程度受到早期的标准和方案局限，桥梁工程耐久性、使用寿命都会在不同程度上受到影响。长期以来，一方面受到长期的恶劣自然环境的侵蚀，另一方面，随着人们交通运输的需求日渐升高，道路所承受的交通运输压力更大，因此公路桥梁的安全，承重能力得极大的削弱，从而引发的交通安全事故问题发生的概率也在上升。利用合理的加固施工技术，确保现有公路桥梁结构的稳定，保障有关工程建设设施使用安全。
（二）有利于促进公路事业可持性发展
在我国现有的交通运输发展过程中，公路桥梁是重要的组成部分，是构建整个交通运输网络不可或缺的一环。我国的交通事业发展速度进一步加快，这离不开大量先进施工技术的运用，桥梁加固施工技术符合我国所提倡的可持续性发展理念，能够最大程度的节约成本，依托现有建筑设施,发挥公路桥梁原有的社会价值和经济价值，减少相应的资金投入，在满足人们的交通运输需求的前提之下，更大程度的促进了整个公路桥梁施工建设行业的可持续性发展。
（三）节约公路桥梁建设环节的资金消耗
工程项目的建设需要投入大量的资金，在工程建设期间，还要统筹大量的物力及人力，整个项目实施完成之后，消耗的成本往往十分巨大，而通过公路桥梁加固技术的运用，可以有效提升公路桥梁的使用寿命，针对一些老化和破损严重的桥梁及公路工程进行加固，能够保证其原有结构的稳定，确保其在后续的使用过程中依旧能够发挥其相映的价值。与此同时，通过加固施工技术应用也减少了不必要的一些资金投入，避免了一些废旧设施的拆除成本消耗。
二、桥梁加固施工技术在公路建设中的具体应用
（一）碳纤维加固技术应用
该项技术在各项的公路桥梁设施的加固工程中是十分常用的，由于碳纤维加固技术所应用的加固材料主要以碳纤维为主，碳纤维本身是一种抗拉性极强的材料，能够良好的适应各种施工环境，在各项实际的应用过程中表现出优良的抗拉和适应能力。与混凝土钢筋的使用相比，利用碳纤维加固技术应对一些腐蚀性和盐碱性的问题上能力略显不足，利用碳纤维进行公路桥梁的加固并不是用于专门的公路和桥梁维护，常常与其他的施工技术结合在一起，例如与钢筋混凝土施工技术结合，应用于整个桥梁结构补充之中[1]。通过碳纤维的加入，能够有效补充钢筋混凝土的抗拉强度，对整个加固施工质量具有十分重要的影响。
.png)
（二）粘贴钢板加固混凝土技术应用
粘贴钢板加固混凝土技术应用，首先需要使用一些修复材料，将原有的混凝土表面进行修复，对混凝土的表面进行打磨，去除原有的浮层、油污等杂质，使得整个工程结构断面能够完整地呈现出来。随之需要将混凝土的表面清理干净，确保其干燥，对所采用的钢板进行初步的除锈、抛光等工作，再进行钢板的粘合，确保纹路与原有的受力方向相互垂直，加入酒精或丙酮棉纱进行钢表面的油污清除，再选用无溶剂型改良性树脂对钢板表面进行注胶。不能加入任何溶剂，确保注入的胶体能够均匀而密实的充实在钢板与原有的混凝土构件之间。这是为了确保钢板与被加固构件能够形成一个完整坚固的有机整体，通过一系列的操作，能够有效改善原有钢筋混凝土的受力情况，提升路面硬度，有效减少裂缝，强化整个公路桥梁结构稳定和承载能力。
.png)
（三）体外预应力加固技术应用
体外预应力加固法主要应用于桥梁的结构和抗弯受力，施加梁体外预应力加固可以较好的提高梁体的抗弯截面模量、减小梁体绕度、减小受拉区梁体裂缝、从而调整原结构的受力状况，提高刚度及抗裂性。由于自重增加小，减小了对墩台及基础受力状况的影响，可节省对墩台及基础的加固量。这一技术的需要有专门的设计人员和专家对整个公路桥梁内部的承受应力充分了解和掌握的前提之下使用，通过在公路桥梁外部设置一些预应力钢筋分散原有的应力，能够对路面起到良好的防腐效果，同时也能够有效降低桥梁所承受的负荷，减少了内部结构所承担的压力，防止内部结构出现形变，使得路面的裂缝问题得到有效遏制，该项施工技术便不会损伤桥体原有的结构和稳定性，本身还具有十分良好的抗弯性能，在各项公路桥梁的加固建设中广泛的应用[2]。
（四）扩大基础加固技术与增补桩基加固技术应用
针对公路桥梁加固的实际情况，可以选用有针对性的加固技术进行应用。施工和设计人员可以选用在桥梁建设之处对基础的地面进行加固，起到对整个公路桥梁工程的加固，通过对原有基础建设面积扩大，进一步对地基进行深挖，促进公路桥梁加固作用实现。另外，增加桩基也是公路桥梁常用的加固方式之一，结合原有公路桥梁的建设情况，在桩机的旁边合理的添加一些钻桩孔，打入钢筋混凝土预制桩来起到对桥面和路面的支撑，总体而言，两种技术都能够有效改善原有公路桥梁设施的稳定性能，确保有关设施能够安全、稳定使用。
（五）复合材料加固技术应用
复合型材料应用是一种新兴的加固技术，该技术又简称之为FRP技术。弹性纤维的复合材料要求材料数值要保持在0.25~0.3之间。玻璃纤维、碳纤维材料是一些常见的复合材料，复合材料应用于公路桥梁的加固之中，优势十分明显，复合材料原料来源较为广泛，价格低廉，适用于多种复杂的施工环境和条件之下[3]。复合材料往往是从树脂型胶体中提取出一种崭新的材料，由于树脂本身具有粘连性、软度高、结构稳定等多项特性，因此提炼出来的新材料非常适用于公路桥梁的加固建设过程中，有效提升整个公路桥梁的延展性，加固桥梁的基础结构设置。
.png)
三、结语
总之，桥梁公路加固施工技术对于延长原有公路的寿命和提升安全稳定性能起到了十分重要的作用。因此，需要加速我国桥梁加固或改造技术的研究。同时要注重老旧桥梁结构的维护，在加固过程中不仅需要实现加固功能，还要尽可能的保持公路桥梁原有的风貌和结构，从而更好地、及时地为现代交通运输服务，为国家带来更大的经济效益和社会效益，促进国家交通运输业安全稳定发展。
参考资料：
【1】王宪旺, 龙始雄, 周兴望. 桥梁加固施工技术在当代公路施工建设中的应用[J]. 中国建筑装饰装修, 2020, No.207,No.208(Z1):214-214.
【2】李永强. 现代公路施工建设中桥梁加固施工技术的应用研究[J]. 四川水泥, 2019, No.278(10):50-50.
【3】王宏力. 公路施工建设中桥梁加固施工技术的应用[J]. 建筑工程技术与设计, 2016, 000(005):293-293.