沥青路面施工现场质量检测分析--中国期刊网

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沥青路面施工现场质量检测分析

发表时间：2021/8/10 来源：《城市建设》2021年8月上15期作者：张金波

[导读] 随着国民经济的发展，公路建设项目日益增多，而且我国各个地区都已拥有了一套稳定性足的可靠施工现场试验检测技术，这在极大程度上保障了我国公路施工整体质量的优化。本文针对公路工程沥青路面施工现场的质量检测进行了总结和分析，从而更好的提高沥青路面的施工质量。

河北省承德市双滦区交通运输局质量监督站张金波河北承德 067000

摘要：随着国民经济的发展，公路建设项目日益增多，而且我国各个地区都已拥有了一套稳定性足的可靠施工现场试验检测技术，这在极大程度上保障了我国公路施工整体质量的优化。本文针对公路工程沥青路面施工现场的质量检测进行了总结和分析，从而更好的提高沥青路面的施工质量。
关键词：公路工程，沥青路面，施工现场，质量检测
        一、公路工程沥青路面的施工要求
        当前，公路沥青路面施工工程的施工要求十分严格，对施工人员的施工技术和质量检测也提出了更高的要求。首先，由于经济的快速发展，人们物质水平增长，城市中的汽车也越来越多，因此单位面积路面的交通流量也增加了许多，公路所需要负荷的承载力也越来越大，所以想要保障公路质量，公路承受力的提升是目标之一。其次，一条公路的使用寿命长度是公路路面的抗疲劳程度所决定的，如果公路上经常有行人和车辆经过，那么产生的摩擦力就会提升公路路面的疲劳程度。所以说，公路抗疲劳程度高，那么使用寿命就长，反言之，使用寿命就短，所以公路的抗疲劳程度一定要高。最后，沥青作为公路施工工程的主要原材料，假如沥青的质量没有达到规定的要求，那么就十分容易出现，路面开裂、不均匀沉降等地面问题，所以想要基于公路质量保障，就必须保证沥青混合料质量符合规定。
        二、公路工程沥青路面施工现场的质量检测
        1.沥青路面集料质量检测
        在进行路面道路施工的时候，需要的原材料主要有沥青、砂石以及集料，在这些材料中，集料是十分重要的路面结构支撑材料，集料质量会极大程度上影响到沥青路面的施工质量。在检测集料质量的过程中，第一步要取样检测集料，因为集料质量取样检测结果会直接决定要使用的集料质量的好坏，所以在集料取样的时候，要选择代表性强的样品，也就是选择取用用在沥青路面施工中的集料样品。在检测前，需要搅拌均匀集料之后，再开始进行检测，这样能保证检测数据的准确性更高。假如检验后，发现集料样品的质量不合格，那么就需要更换集料材料，再重新检测，知道符合沥青路面施工要求才能停止。其次，集料检测项目主要分为针片状、密度以及力学性能等，不一样的项目，其使用的检测方法也是不同的，所以要采取正确有效的检测方法来开展检测工作。为了保证检测数据准确度足够高，在集料样品进行检测的时间段中，要严格遵循检测流程操作，实现样品检测的一体化。
        2.沥青路面混合料配比质量检测
        混合料作为沥青路面施工的重要组成部分，在施工的时候需要对混合料进行配比的合理设计，不过，在设计的过程中要其和沥青路面设计方案的一致性。首先，要依照设计数据对材料进行配比，然后开展质量检测，假如检验结果合格的话，就可以依照准确配比出来的配比数据进行配料的施工工作。若检测结果有问题，就要调整混合配比数据方案。为了提升混合料配比质量检测的准确度，必须在模拟实验中开展，第一，能对混合料的配比质量进行检测。第二，也能在检测中察觉设计方案中的问题，并根据问题，提出相应的解决方案。保证沥青路面混合料的配比质量实施检测，就能够保障沥青路面在处于高温状态下其结构的稳定性，也能避免沥青路面低温环境下可能出现的破裂状况。也就是，沥青路面的温度控制在 60℃的高温，在质量检测过程中，用车辆对其进行反复的碾压，来检测出路面的稳定程度，低温检测则是通过冻融实验来对路面的强度进行检验。只有混合配料比检测符合规格后，才能将其运用在路面工程的施工中。

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        3.沥青路面压实度检测
        路面压实度对于公路路面平整性以及沥青路面稳定性结构的影响十分大，骑在路面工程施工中的作用也十分大。在检测路面压实度的过程中，需要把集料、配比混合料等材料意义铺设在路面上，然后碾压平材料，等碾压后路面温度冷却后就可以开始压实度检测工作。使用的方法是钻芯取样检测法，但是因为该方法复杂程度较高，假如直接进行钻芯取样的话，就会破坏路面，但是不按照要求来开展取样工作的话，就会影响到取样检测结果，对于公路沥青路面质量的检测有害无利。所以，为提升路面压实度质量检测准确度，要进行现场检测，也就是把核子密度检测仪运用到施工现场中，在路面碾压后直接开始测量。因为核子密度仪检测是不需要取样路面的，所以也就能规避取样不合格的状况。除此之外，核子密度仪的检测效果很好，数据产出速度快，检测数据准确度也高，操作也不复杂。所以在实际过程中使用，能够简单化取样步骤，提升路面压实度检测的准确度，十分方便。
        4.沥青路面平整性检测
        沥青路面平整度检测方法有3m直尺测定法、连续式平整度仪测定法、车载式颠簸累积仪测定法、激光路面平整度测定仪测定法等。当前我国使用最广泛的路面平整检测方法就是“量程为 3m 的直尺测量”，但是缺点是准确度不高，操作失误多，无法满足大量路面施工工程的需求。伴随着发现，出现的另一种新方法是连续平整度检测法，也就通过连续平整度检测仪的使用来提升路面平整度检测质量，该方法的准确度高，且连续进行检测的功能性叶强，所以在当前的大部分路面平整度检测中采用的都是该方法。而且该方法主要采用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差，以表示路面的平整度。检测中首先确定连续式平整度仪工作正常，牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。但是连续平整度检测仪结构并不简单，仪器分量也不轻，且使用成本比较高，所以虽然被路面平整度检测领域用的较多，但是广泛运用范围并不大，无法有效推广。因此，在实际的检测中，要根据路面的实际情况来选择适合的检测方式，提升质量和效率。
        5.沥青路面强度检测检测
        沥青路面强度决定着路面形变程度，尤其是处于高温或者是低温的状态下，其影响更大。路面强度检测一般使用的是贝克曼梁法，具体步骤如下：
        ①把贝克曼梁放置在两个轮胎间隙间，在一端放上百分表；
        ②发动车辆，车辆在行驶的时候会对路面产生碾压力，路面会发生一定程度的形变，在改状况下，百分表数据会改变，当路面形变到某一程度后，百分表的数据会停止变化；
        ③因为车辆的行驶速度、重量都是已知数据，所以可以依据具体数据与公式来对路面的强度进行计算。除此之外，还应该检测路面的防滑程度，路面要拥有一定的摩擦力，才能提升车辆行驶过程的安全性。防滑性检测计算可以参考车轮胎和路面之间的摩擦系数来得出，以最大程度上保证路面防滑性检测的准确度。
        总之，公路工程沥青路面施工现场质量检测，是保证沥青路面施工质量的主要措施方式。在沥青路面的集料质量、混合料配比、路面压实度、路面平整度以及路面强度等项目质量检测的时候，使用正确有效的检测方法，依照正确的检测步骤，来取得准确的数据，提升公路沥青路面的稳定性，既提升了路面施工质量，又能使沥青路面使用寿命得以延长，从整体层面降低公路沥青路面工程施工成本，一举多得。
参考文献：
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