张亚运
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摘要：随着全球生态环境不断恶化以及人们环保认识的不断深入，绿色环保理念已经成为各行业领域建设发展的重要指导理念。在工程建设领域，绿色施工理念是工程建设生态环境保护规划中的重要组成。在公路工程建设中，加大对绿色施工理念的指导应用，对于降低公路施工对周边环境的破坏，减少环境污染，节能降耗，实现公路工程建设环境效益与经济效益相统一具有重要意义。公路工程软基处理施工往往对周边环境影响较大，因此，加大对公路工程软基处理绿色施工技术的应用研究是非常有必要的。
关键词：公路工程；软基处理；绿色施工
1 公路工程软基处理绿色施工技术优化措施
1.1 加固土桩法
在公路工程软基施工中，如果天然地基与设计要求不相符，则需要通过特定设备将水泥石灰等材料注入地基中与原土地相混合，通过加固材料与原土地的反应固化后，使桩体满足施工要求，提高公路软基的承载力。一般常用的加固土桩法包括粉喷桩、高压旋喷桩两种。
1.1.1 施工工艺
粉喷桩施工前，除了做好相应施工准备工作，还要进行试桩，根据对加固材料配比实验获取参数进行试桩，确保桩体满足地基承载力要求，以及每延米喷粉量满足设计要求，同时确定施工速度、喷气压力、喷入量等技术参数，掌握地基地层与地质情况，针对问题采取相应的应对技术。在具体施工中，首先进行桩位放样，按照施工设计图纸放桩并做好标记，合理控制误差，并注意及时纠正设备行走对标记的破坏。其次，钻机就位，对就位的钻机设备平整度、钻杆竖直度等进行检查，确保钻杆与桩位对准，若场地不平还需要平整场地，场地过软则需要先回填，后施工。再次，钻进搅拌，钻机正转并垂直钻进，同时采用空压机及时送气，钻至设计深度后停止；钻机反转，开启送灰，提升钻头；根据设计要求设置喷粉量，在提升过程中喷粉搅拌，达到粉料与土地混合充分。钻头至桩顶0.5m处时，持续进行搅拌，满足设计要求后停止；根据试桩结果对桩体进行复钻、复喷，确保成桩质量。最后，停机移位，在成桩后将空压机关机，提升钻杆关闭电机后移至下一桩位。
高压旋喷桩采用浆液固化剂，与粉喷桩粉体固化剂不同，其施工工艺与粉喷桩大致相同，但需要注意以下几个问题：第一，浆液拌制。水泥浆的拌制直接影响成桩质量，要严格按照设计配合比，合理配比水泥和水的量，并充分均匀拌和成水泥浆液。合理控制搅拌机转速，确保在施工中均匀连续提供水泥浆，拌制完成的水泥浆液不宜存放时间过长，通常需在2h内使用。第二，压力控制。一般将高压旋喷桩喷浆压力值设置在20MPa，并在施工前全面检查管道密封性，避免漏浆现象发生。第三，管道清洗。每次施工完毕都需要对搅拌机、灌浆泵、注浆管等设备进行清洗，避免浆液凝固堵塞管道。
1.1.2 绿色施工技术优化措施
加固土桩法主要是利用加固材料与原土地混合提高软基强度，在施工过程中，水泥石灰等材料的运输、堆放，以及喷粉或喷浆施工等，都对周边环境及水体造成一定的破坏。应用绿色施工，则需要做好以下优化措施。
第一，材料供应。土桩加固材料主要为水泥、石灰等，这些材料从生产、运输、堆放等各个环节对环境的污染都较为严重。因此，在材料选择中，需要选择资质达标的厂商；材料运输及装卸中，需要选择环保运输车辆，并做好扬尘控制；材料堆放中，需要在现场设置专门的堆放场地，并采用防雨布等材料进行铺垫、覆盖，避免水泥污染土地。
第二，灌注施工。在粉喷桩喷粉施工中，为避免在加料仓上料过程中产生大量扬尘污染，需要为施工人员做好粉尘防护后进行人工加料，并且在料仓设置围挡，避免粉尘扩散。高压旋喷桩施工需要建设搅拌池，做好底部硬化密封，避免浆液向地下渗透，污染土体和水体。
第三，水系保护。加固土桩施工前，需要编制水系保护方案，避免加固材料污染水体，并且材料存放与浆液搅拌应当远离地表水，避免污染。水源保护区一般补材料该法进行软基处理。
1.2 CFG桩法
CFG桩法是指运用水泥、粉煤灰、碎石料等材料进行水拌和形成混合料，再利用机械设备灌注到软基土地中形成桩体，来提高软基承载力的方法。其主要适用于黏性土、冲击土、砂土、杂填土等多种软土地基，但如果淤泥质软土抗剪强度小于20k Pa时则不适用CFG桩法。
1.2.1 施工工艺
施工准备：根据工程实际选择施工方法，包括长螺旋钻孔法、振动沉管法。前者属于排土施工，需要做好弃土场、运输车以及装载机等设施设备准备；后者属于非排土施工，可以不用进行弃土准备工作。
配合比设计：在进行CFG桩混合料配比中，需要综合考虑设计图纸、材料参数等进行试配，确定满足性能要求的混合料配合比，尽量合理降低造价。同时，不同施工方法的坍落度要求不同，需要注意。
测量放线与桩机就位：根据设计图纸桩位布置进行测量放样并标记；检查就位桩机平整度、竖直度。
钻孔：利用钻机进行钻孔，到设计深度后投料，在采用长螺旋钻机钻孔过程中，会排除大量弃土，需要同步进行运输。
投料、提管：施工现场混合料可以是现场拌制，或者集中拌制后再运输到现场进行施工。长螺旋钻孔法投料是通过泵车加压灌注，需要严格控制送料与提管速度。振动沉管法是在提管过程中进行投料与振动，直到桩顶。
成桩、移机：桩体形成后，检查合格将桩机移动到下一桩位。
1.2.2 绿色施工技术优化措施
CFG桩法施工混合料及施工方法容易造成粉尘污染、植被破坏等，对生态环境造成负面影响。在技术优化中，首先，在材料供应与拌和过程中，由于CFG桩法应用原材料种类较多，因此其混合料强度优势明显，但是材料对环境的负面影响也较大。尤其是其中碎石料，在碎石开采过程中对环境的负面影响较大，必须要重视矿山选择，以及在材料开采过程中做好扬尘控制和植被保护。同时在材料运输、装卸与堆放过程中也需要做好相应的处理措施。在材料拌和过程中，主要由现场拌制与集中拌制两种方法。集中拌制是通过工程自建搅拌站进行拌制，其需要扩大临时占地，或者如果施工现场周边有商品搅拌站，则可以选择利用其进行集中拌制。集中拌制具有能耗低、污染防治系统完善等优势，能够有效降低混合料拌制的粉尘污染、土体、水体污染等。
其次，振动沉管施工优化。采用振动沉管施工，能够避免弃土环节，从而有效节约弃土征地，并且不用运输弃土，在一定程度上节约能源，降低能耗。
最后，长螺旋钻孔施工优化。该施工工艺的工艺先进，速度较快，但是作为排土施工，需要将灌注成桩混合料的等量土体进行置换，从而产生等量的弃土。在施工过程中，需要及时将弃土运出，在装卸过程中，避免重型机械碾压桩体造成破坏；弃土运输中，选择排放符合标准的车辆，弃土场应当尽可能距离施工现场较近，并合理协调弃土场与周边环境的保护，对于弃土场应当及时进行平整，并及时复耕。
2 结语
一直以来，公路工程建设对生态环境的负面影响较大，随着现代社会可持续发展对生态环境保护的迫切要求，加强公路工程建设绿色施工技术应用是非常必要的。在公路工程软基处理中，常用的软基处理施工技术对生态环境均有一定的影响，因此，在施工中渗透绿色施工理念应当作为公路工程软基处理施工的重点，通过软基处理绿色施工技术的应用，在充分保障软基处理质量的基础上，最大限度降低施工对环境的破坏，实现公路工程建设与生态环境的协调发展。
参考文献
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